在皮卡行業(yè)競爭日趨白熱化的今天，鄭州日產(chǎn)以一場歷時三年的“技術(shù)革命”，交出了一份名為“全球多元越野平臺”的答卷。這一平臺不僅是其32年“皮卡世家”基因的集大成者，更承載著從中國走向全球的戰(zhàn)略野心。

鄭州日產(chǎn)整合中日雙方上千名研發(fā)人員，攻克平臺化、電動化、智能化三大領(lǐng)域17項核心技術(shù)打造的全球多元越野平臺，以超級動力、超級越野、超級好開、超級安全四大超級實力，讓用戶日常開，省心又省錢；長途開，雖遠但舒心；越野開，又爽又安全，成為鄭州日產(chǎn)聚焦“越野化、新能源化、國際化”的技術(shù)基礎(chǔ)。

超級動力：打破性能與經(jīng)濟的對立

鄭州日產(chǎn)全球多元越野平臺集純電、增程、混動三種動力形式于一身，打造“要勁有勁，要省能省”的超級動力。為全面滿足出行場景，平臺集合了純電、增程、混動三種動力形式；燃油動力總成采用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟最強一代發(fā)動機M9T，搭配采埃孚8AT黃金動力組合，最大扭矩500N·m，最大功率140Kw，NEDC工況油耗7.9L，行業(yè)領(lǐng)先；混動系統(tǒng)最大800N·m+320kw超豪華動力，媲美超跑4.0T V8動力輸出，綜合續(xù)航接近1100km，綜合油耗只有1.24L，實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性的最佳平衡。

超級越野：全地形征服者（參數(shù)丨圖片）的技術(shù)底氣

平臺的“超級越野”能力，表現(xiàn)在“有路輕松開，無路自開路”的絕佳通過性。擴展能力可達到接近角36°，離去角37°，最大離地間隙245mm，最小轉(zhuǎn)彎直徑13.5m，超大爬坡能力可挑戰(zhàn)100%爬坡度，涉水深度超過800mm，充分滿足越野老炮們既要、又要、還要的TOP級需求。同時，越野專業(yè)配備拉滿，三把鎖、坦克掉頭、越野蠕行、超12種模式應(yīng)有盡有，真正做到全地形、全場景，盡享越野樂趣；同時還布局適時四驅(qū)和分時四驅(qū)兩種形式，在四驅(qū)模式下，可提供舒適、動力、脫困多種模式的智能切換，讓越野更智能，更精準(zhǔn)。

超級好開：操控與智能的雙重進化

不止如此，基于全球多元越野平臺打造的車型“超級好開”，“操控很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)”。平臺采用前雙叉臂+后五連桿整體橋+大輪胎的絕佳組合，設(shè)定操穩(wěn)、平順性指標(biāo)達147項，達到國際一流水平。通過提升整車側(cè)傾角剛度25%，即使在120km/h以上做緊急變道，也能輕松拿捏；懸架具備SUV級別的濾振性能，再顛簸的路也能穩(wěn)穩(wěn)通過。同時，平臺采用了全新EEA3.0域控集成式電子電氣架構(gòu)，無感OTA升級、28項智駕功能加持，使整體智駕水平達到L2+級，智能座艙居乘用車主流水平，均領(lǐng)先國內(nèi)皮卡車型。

超級安全：極致驗證鑄就“金鐘罩”

平臺的“超級安全”，特點是獲得了“研發(fā)設(shè)計與極限驗證的雙保險”。平臺滿足C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，車架高強鋼使用占比高達97%，扭轉(zhuǎn)剛度超過3940，行業(yè)領(lǐng)先；車身高強鋼占比高于70% ，扭轉(zhuǎn)剛度超20000，全面超越友商。不僅如此，平臺還在全球范圍內(nèi)進行了整車道路耐久、整車臺架耐久、西部嚴(yán)苛路況、海邊鹽堿路況的性能、耐久、防腐等全方位驗證，通過了累計超1200萬公里全地形極致耐久試驗，覆蓋21種極限場景，涵蓋56種道路場景和極限環(huán)境測試，經(jīng)得起任何環(huán)境的任何挑戰(zhàn)，極致安全始終如一。

全球多元越野平臺不僅是鄭州日產(chǎn)技術(shù)實力的體現(xiàn)，更是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心引擎。其超高的產(chǎn)品拓展能力和模塊化設(shè)計水平可靈活衍生燃油、插混、純電、增程多種動力形式，覆蓋工具型、乘用化、高端越野等多個細分市場。依托東風(fēng)與日產(chǎn)的雙渠道優(yōu)勢，鄭州日產(chǎn)計劃于2026年啟動全球出口，向著國內(nèi)十萬臺銷量目標(biāo)全速進發(fā)。

值得一提的是，基于該平臺打造的鄭州日產(chǎn)Z9即將開啟預(yù)售，預(yù)測價格會在25-30萬區(qū)間，有望成為“50萬內(nèi)最好玩”的皮卡。相信伴隨鄭州日產(chǎn)全球多元越野平臺攜更多產(chǎn)品走向世界舞臺，中國皮卡汽車的全球化敘事，也將翻開新的一頁。