今年，日系三強都推出了在新能源時代下的新產品。豐田、日產兩家都采用了在中國合作伙伴的某款車型基礎上進行修改，快速推出新產品，并以較低的價格俘獲市場的策略。而本田則選擇了另一條路，自研架構，推出自家的全新純電產品P7，讓人真切看到這是一家舍得為用戶體驗下成本，為高價值賦能的車企。

在不久前，廣汽本田P7剛召開了技術體驗日。這款新車是本田基于全新的云馳架構打造，這一架構延續本田運動調教造詣，具有高剛性、低重心、輕量化的特性，并且配備了一系列高價值的配置，例如5檔可調光天幕，最新ADS自適應電磁減震系統，寧德時代90度三元鋰電池、Honda CoPilot Pro高速領航輔助、4萬牛·米/deg車身、馬牌定制的265/45 R21靜音輪胎、電子后視鏡、前排雙頭枕BOSE音響等等，可以說是達到30萬-40萬豪車配置水平。

座艙：全方位照顧每一位乘客

在空間布局方面，廣汽本田P7也頗為出色，其車身長寬高是4750*1930*1625mm，軸距是2930mm。它的后排空間可以說是這一級別里最大的，用官方數據來說，廣汽本田P7后排腿部空間比競爭對手長了105mm，用形象一點的話來說，就是當你在競品的后排可以坐著翹二郎腿的時候，你可以在廣汽本田P7的后排腿部空間的過道蹲著。這種讓你直接舒享大平層空間的“頭等艙”體驗直接如同坐在寶馬7系（參數丨圖片）內。

當然，大只是一方面，廣汽本田P7把家用質感也推到了一個前所未有的高度。

在過去，本田的座艙很少能夠讓人感覺到跟“豪華”兩個字有關系，但是廣汽本田P7這款車真的可以稱得上豪華，其他品牌給座椅加熱就只是把坐墊和靠背加熱，而廣汽本田P7能夠把方向盤、座椅側翼延伸至大腿兩側及膝部區域，前后排車門扶手區域都加熱，提供全方位加熱功能。而且前后排通風座椅還采用吸入式通風，相比傳統的送風模式，風直接滲透至皮膚毛孔，更自然舒適，避免冷風直吹的不適感。在座椅上的這些細節上精益求精，確實稱得上是“豪華”。

而且廣汽本田P7上的座椅也很有說法。首先，它是基于大量中國用戶的人體數據進行優化，采用15°座墊角度與53.5cm座墊寬度，貼合臀腿曲線，減少尾椎與脊椎壓力。實際體驗就是廣汽本田P7貼合度更好，更能分散人體上的壓力。有些品牌的座椅看上去非常寬大，坐墊尺寸一量遙遙領先，但坐墊角度太平，導致大腿到膝蓋部分懸空，久坐實在難以與其尺寸暗示出來的舒適匹配。

我們再看到后排座椅方面，其支持10-18°的仰角支持，所以后排乘客可以以非常舒適的姿勢“躺”在后排。座椅還用了雙硬度的發泡，平穩駕駛時座椅像沙發一樣柔軟舒適，激烈駕駛時側翼又給到足夠支撐，其皮料不僅抗污性能超過國標10倍，而且耐磨測試做了3萬次模擬40年日常使用的情況，確保座椅好打理且不磨損。所以，在很多小細節里都能突顯廣汽本田P7是追求豪華且實用的。

此外，廣汽本田P7還搭載1.85㎡超大調光全景天幕，同時配備了鍍銀層與低輻射層，5檔可調，1秒變色，在保證開闊視野的同時也避免了夏日陽光直曬帶來的不適感。P7還配備了16個BOSE揚聲器，包括4個安裝在前排座椅頭枕處，為用戶帶來身臨其境的環繞聲效果，想象一下躺在車內聽著歌，安心享受夏日露營時光那叫一個快樂。

廣汽本田P7除了可以是“移動音樂廳”，還可以是“靜謐圖書館”。過去，本田不以靜謐性見長，畢竟當年開V-TEC是本田車主的一大樂趣，隔音做太好，會抹殺掉這一樂趣。但是在新能源時代，電機安靜了，噪音變成了路噪和風噪，噪音再也不能跟樂趣掛鉤了。廣汽本田P7全車上下用了6㎡的隔音材料，全車前后排都采用了雙層夾膠玻璃，與馬牌合作定制了靜音輪胎，全車還在A柱、雨刮、后視鏡等位置做了形狀優化，把風噪胎噪，從源頭到傳遞都一路隔絕，真正做到了豪車級NVH靜謐體驗。

全新駕駛體驗：安心與快樂

過去，駕控樂趣只有一種，那就是你和車行駛在路上，你和車輛能夠有多少溝通和正向反饋，拆解下來，就是動力是否跟腳，轉向是否精準，懸掛能否讓你精準地感知路面。但是現在廣汽本田P7可以做到“累了啟動智能，快樂交給駕趣”。

讓人驚喜的是，廣汽本田P7搭載了Honda SENSING 360+，在原本的基礎上新增了Honda CoPilot Pro智駕輔助系統高速領航輔助，在高速道路上，開啟這個功能后車輛可以進行自動超車、自動上下匝道，彎道自動減速，并且可以做到主動減速讓行，避免急剎。而且廣汽本田P7依托高精地圖和高精度的定位系統，即便路上沒有劃線，依然能夠像個人一樣把車輛保持在車道中間，可以大大減少駕駛疲勞。

如果你是喜歡自己駕駛那一派，那么廣汽本田P7更加不會讓你失望，Honda 76 年人車合一的運動調教讓P7在駕趣方面天賦異稟。P7擁有廣泛應用于高性能跑車50:50的黃金配重比例，車身前后配重均衡，并采用了前雙叉臂，后五連桿的結構，配備上ADS自適應電磁減震系統，讓你坐擁媲美百萬豪車的操控駕趣體驗。此外，其超過4萬牛·米 /deg的車身抗扭剛性在燃油車時代更是只有豪車或跑車才擁有的車身剛度，如此多高成本投入也只為讓用戶在純電時代也依然擁有人車合一的專屬體驗。

結尾

廣汽本田P7是本田在新時代下的一張新答卷。這一款本田的用料可以說是前所未有的豪華，并且能夠把車主的駕乘體驗提升到一個新的高度直接與百萬級豪車“平權”。相信在長期主義造車這條道路上，廣汽本田會迎來更加廣闊的市場，粉絲們也能享受到新時代的駕乘樂趣。