當新能源市場被“冰箱彩電大沙發”的舒適配置和層出不窮的智能駕駛宣傳所淹沒時，一臺既能滿足日常需求，又能提供一定駕駛樂趣的電動車反而成了稀缺品。

本田順應時代熱潮，打響合資品牌的純電車型名號，邁出了全面電動化轉型的關鍵一步——廣汽本田P7。基于本田云馳全新智能純電W架構打造的它提供3款配置，官方指導價19.99-24.99萬元。

自它亮相起，我們都在猜測它究竟是怎樣的性格，好奇它還是不是我們熟悉的本田。在這次試駕活動中，VTEC范兒得到了心底想要的答案。

它并不是一部所謂的“數碼產品”，而是依然能讓你找回熟悉感覺、甚至肌肉記憶的汽車。即使步入電動化時代，本田想傳達的理念還是：駕駛的主導權，核心在人。

駕控依舊本田

就讓我們從印象最深刻的底盤部分聊起吧，從青島繁華的城區街道，到嶗山蜿蜒的海邊山路，不同路況與交通環境中，P7的前雙叉臂+后五連桿的懸架組合，配合精心調校的設定和BOSCH的轉向系統。快節奏行駛山路中，它的側傾抑制與支撐游刃有余，轉向時的車身響應利落又穩健。并沒有以往印象中純電SUV的笨重感，連續過彎時的穩定動態表現依然是那么本田。

265/45 R21規格的馬牌輪胎也是抓地力表現的功臣之一。

ADS自適應避震同樣功不可沒，路面的小顛簸過濾得夠干凈，路感依然清晰。面對起伏較大的路段與減速帶，保持舒適的同時，避震壓縮與回彈也夠迅速。若是轉向手感可以在厚重一些，想必整體表現會更出色。

本次我們試駕的是雙電機四驅版本，電機最大功率350kW，最大扭矩770N·m，是當下本田在售馬力最大的車型。對于日常代步來講，如此動力儲備已相當充裕。初段動力響應迅速，高速階段也有充足的動力儲備，并不像其他一些純電車型的中后段乏力的動力表現。

最重要的是，P7線性的加速與制動調教邏輯非常巧妙，在先對擁堵的城市道路中并不會讓人產生不適與突兀。動能回收根據強度不同分為六個擋位，由方向盤后方的撥片完成調節，在最弱的狀態下，幾乎與燃油車反饋的體感無異。這一點，做的也足夠本田。

塑造未來視覺

說回外觀，它并非我們熟悉的常規本田式設計，作為電動化代表作，風格上自然更注重未來科技感。比如車頭貫穿式燈帶、造型犀利且呼應的頭尾燈、全新造型的發光Logo等等，一切都代表著革新。

P7的長寬高分別為4750/1930/1625mm，即使是溜背設計，后排頭部空間依舊足夠充裕。

溜背式車身配合由前翼子板順暢延伸到尾燈的立體腰線，進一步提升了整體鋒利的視覺效果。也與當下純電車型中主流的圓潤設計立刻區分開來。隱藏式門把手也出現在了它身上，機械設計得以保留，在斷電等特殊情況下也不影響開啟實用。細節豐富且頗具張力的輪轂造型也是加分項目。

值得一提的還有電子外后視鏡，通過兩側門板上的屏幕即可觀察兩側狀況。在試駕前我覺得這可能并不是很快會適應的配置，不過實際短時間駕駛即可習慣。屏幕分辨率也可圈可點，在多雨天氣也是個實用配置。車內后視鏡同樣為流媒體，不過尺寸可以再增大一些。

內飾大有不同

更細膩、更豪華，是P7內飾留給我們的最深印象，從做工用料到氛圍營造，也與以往本田車型大有不同。

中控屏幕內置了Honda CONNECT 4.0系統與高通驍龍8155芯片，各項車輛功能設定都集中在此，不過UI設計與操作邏輯依然有優化空間，一些功能操作起來略有繁瑣。空調設定由下方屏幕單獨控制，駕駛模式、陡坡緩降與停車輔助等功能單獨做出了觸控以便操作。

16揚聲器BOSE音響系統是另一大亮點，前排座椅頭枕內置4個揚聲器。音樂與導航可分區播放，并不影響其他乘員的感受，并且后排的音響效果更加出色。P7還支持四音區AI語音交互，并支持四川話、粵語等方言，能動口的事就不必再動手了。

1.85㎡超大天幕配備5檔調光功能，能隔絕99%紫外線和95%紅外線，享受通透的同時免受日曬困擾。

在本田MM理念——機械空間最小化、車內空間最大化的設計之下，P7依舊擁有寬闊出色的“魔術空間”，三層零壓感座椅的乘坐和支撐感也足夠舒適。筆者身高187cm，后排乘坐擁有充裕的頭部、腿部空間。

可90°開啟的后門對于帶娃或是老人出行是個便利設計

智駕 & 續航

關于智能輔助駕駛，P7配備了Honda SENSING 360和CoPilot Pro系統，傳感器陣容（5毫米波雷達+12超聲波雷達+1前視攝像頭）支撐高速領航能力，城市NOA暫未開放。

在快速路與高速上體驗下來，最大的感受是安心但“佛系”。 在高速巡航時，它的車道居中、跟車距離控制都做得相當穩健流暢，它總會保留著恰當的安全冗余，確保變道超車時留有充分余地。

P7全系標配寧德時代90kWh三元鋰電池，四驅版車型CLTC純電續航最高可以達到620km。當天我們駛過了城市路段、快速路與山路，車內三人，空調全程為一檔23℃。出發時剩余續航里程為410km，結束時為203km，實際行駛了184km。如此來看，P7的實際續航達成率可圈可點。

本田的時代革新與“固執堅守”，都全然體現在P7身上。它選擇了一條不同的道路——它用出色的機械素質、精準的操控調校和均衡的動態表現證明，兼具實用、便捷的同時也可以充滿駕趣。P7在操控性和駕乘舒適性上的雙重優勢，以及第一梯隊的供應商陣容，同樣是它的最大特點。

打好基礎，深耕智能化領域，相信是未來本田在純電的道路上的首要目標。如果你厭倦了千篇一律的大屏和沙發，渴望在電動時代找回純粹的駕馭感，那么廣汽本田P7值得你親自去試駕體驗一番，畢竟數據只是表象，它的實際表現很可能超乎你的預期。