散英魂寄千萬(wàn)雄鷹翱翔神州，

盡智魄載十億慧芯呼喚華夏。

——《國(guó)務(wù)院給予江上舟同志挽聯(lián)》

01

前沿導(dǎo)讀

據(jù)日本媒體《日經(jīng)亞洲》的新聞報(bào)道稱，中方在2025年的《中國(guó)禁止出口限制出口技術(shù)目錄》中，明確提到了要限制電池以及關(guān)鍵礦技術(shù)的出口，這是中方非常罕見的提出要在生產(chǎn)技術(shù)上面實(shí)施管制的政策。預(yù)計(jì)中國(guó)的相關(guān)部門將很快落實(shí)對(duì)美國(guó)的新限制措施，以此來(lái)平衡相對(duì)于美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

02

技術(shù)管制

中國(guó)此次針對(duì)美國(guó)的出口管制措施，其聚焦于電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)。

提到電池技術(shù)，繞不開的兩個(gè)中國(guó)企業(yè)就是寧德時(shí)代與比亞迪。并且這兩個(gè)來(lái)自于中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)，已經(jīng)在電池技術(shù)上面申請(qǐng)了許多技術(shù)專利，這些專利形成了一堵深厚的屏障。如果海外的企業(yè)想要建立一個(gè)全新的動(dòng)力電池品牌，其技術(shù)開發(fā)所受到的專利限制，必定繞不開以上兩個(gè)中國(guó)企業(yè)。

美國(guó)特斯拉的4680型電池，其良品率只有65%。而寧德時(shí)代所量產(chǎn)的麒麟電池，已經(jīng)來(lái)到了第三代CTP技術(shù)，能量密度255Wh/kg，循環(huán)壽命突破3000次，其極片缺陷檢測(cè)算法可將生產(chǎn)良率提升至98.5%。對(duì)比特斯拉的電池制造技術(shù)，中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)很大。

依靠中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大爆發(fā)，中國(guó)企業(yè)在動(dòng)力電池技術(shù)上面的投入研發(fā)非常多。根據(jù)產(chǎn)業(yè)報(bào)告顯示，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在2024年全年的總研發(fā)投入達(dá)到了427億元，占全球動(dòng)力電池總投入的63%。

中國(guó)電池技術(shù)已經(jīng)在國(guó)際領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位，依靠制造技術(shù)，中國(guó)的電池企業(yè)開始在全球各地區(qū)開疆?dāng)U土，與海外的相關(guān)企業(yè)合資建廠。就如同當(dāng)年中國(guó)采用合資的方式發(fā)展汽車工業(yè)一樣，只不過(guò)這次變成了外國(guó)企業(yè)需要中國(guó)的制造技術(shù)。

為了壓制中國(guó)在動(dòng)力電池與新能源汽車上面的發(fā)展勢(shì)頭，美國(guó)開始制定限制措施，其推出了《通脹削減法案》，限制中國(guó)新能源汽車供應(yīng)商獲得稅收抵免和補(bǔ)貼，并且提高其相關(guān)產(chǎn)品的關(guān)稅。

在《與依賴外國(guó)對(duì)手電池脫鉤法》中，美國(guó)禁止本國(guó)的國(guó)土安全部采用包括寧德時(shí)代、比亞迪在內(nèi)的6家中國(guó)企業(yè)所供應(yīng)的動(dòng)力電池。

03

反制裁

根據(jù)我國(guó)商務(wù)部發(fā)布的產(chǎn)業(yè)報(bào)告指出，盡管美國(guó)在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)企業(yè)進(jìn)行全面封鎖，但是由于其在技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)上面的落后，建設(shè)本土制造供應(yīng)鏈的成本價(jià)格高昂，所以采用中國(guó)企業(yè)的電池技術(shù)，是當(dāng)下的最優(yōu)方案。

中國(guó)企業(yè)在電池技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)在全產(chǎn)業(yè)鏈上面均占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。并且在原材料的開采加工環(huán)節(jié)，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了全球稀土開采量的60%，精煉了全球90%的稀土材料以及其他電池相關(guān)的制造材料。

而且中國(guó)擁有龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，基于強(qiáng)盛的制造業(yè)基礎(chǔ)，中國(guó)是新能源汽車的最大生產(chǎn)國(guó)，在全球十大電池制造商當(dāng)中，有六家中國(guó)企業(yè)。而且全球有60%的純電車，采用了中國(guó)企業(yè)供應(yīng)的動(dòng)力電池。

隨著中國(guó)電池企業(yè)在國(guó)際領(lǐng)域上面的重要性逐步提升，來(lái)自于中國(guó)技術(shù)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)正在一步步滲透到美國(guó)電網(wǎng)當(dāng)中。

根據(jù)2023年的進(jìn)口數(shù)據(jù)表示，美國(guó)在全年進(jìn)口鋰電池材料當(dāng)中，來(lái)自于中國(guó)企業(yè)的鋰電池技術(shù)產(chǎn)品占比超過(guò)了70%。哪怕是走在新能源電池最前列的特斯拉，也有40%的電池供應(yīng)鏈需要依靠跟中國(guó)市場(chǎng)的合作。

中國(guó)市場(chǎng)具有資源與成本的優(yōu)勢(shì)，再加上中國(guó)企業(yè)在消費(fèi)市場(chǎng)上面的快速產(chǎn)品迭代，給國(guó)際新能源領(lǐng)域來(lái)了一波技術(shù)沖擊。中國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈成熟，而且在資源開采、資源運(yùn)用、技術(shù)產(chǎn)品制造等多個(gè)方面均有著其他海外企業(yè)無(wú)法相比的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)企業(yè)在供應(yīng)鏈上面的優(yōu)勢(shì)地位，會(huì)在全球的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中占據(jù)重要位置，并且使曾經(jīng)技術(shù)先進(jìn)的歐美企業(yè)在新能源技術(shù)領(lǐng)域依賴中國(guó)的新技術(shù)，這極大沖擊了美國(guó)企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先者的姿態(tài)。

在美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)產(chǎn)品增加關(guān)稅后，中國(guó)部門宣布在電池技術(shù)和材料上面對(duì)美國(guó)企業(yè)進(jìn)行出口限制。

美國(guó)智庫(kù)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心預(yù)測(cè)，如果中國(guó)企業(yè)在鎵材料以及其他能源技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，那么美國(guó)將在下一代軍事和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域面臨著落后。與此同時(shí)，隨著中國(guó)企業(yè)的不斷推進(jìn)，中國(guó)技術(shù)的保護(hù)意識(shí)也在快速提升，從而建立起一個(gè)擁有技術(shù)護(hù)城河的產(chǎn)業(yè)模式。

往期經(jīng)典回顧：20萬(wàn)+閱讀量

往期經(jīng)典回顧：40萬(wàn)+閱讀量

往期經(jīng)典回顧：100萬(wàn)+閱讀量