3月20日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司，為中信金融租賃公司建造的8600車位液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型汽車運輸船系列首制船（PCTC）“文景口”號命名，創下船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業新紀錄，實現“首船即奠定行業地位”的既定目標，彰顯了中國制造的“中國速度”。

具有代表性

充分考慮環境保護、節能等需求

據介紹，該型船由中船集團旗下上海船舶研究設計院自主研發設計，總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水9.2米，設計航速19節，入級DNV船級社和中國船級社（CCS）。該型船設有14層車輛甲板，每層甲板的凈高、坡道位置、坡道寬度、支柱位置、支柱間距、艉邊門布置以及通風、消防、綁扎、監測等設備都進行了充分的優選優化論證，使得該型船能夠方便高效裝卸小轎車、貨車、巴士、卡車、拖車，以及超高、超重滾裝貨物等，同時也能裝載各種電動車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車等新能源汽車，并適裝多種包裝危險貨品和集裝箱。

在水動力性能方面，該型船采用一體化優選策略，整合節能裝置選型，通過系統性手段開展船體線型優化，經過不斷的參數化迭代，選擇出符合實際營運工況的最佳線型、螺旋槳和節能裝置組合，使其推進性能達到更優。其動力系統采用LNG雙燃料低速主機，配備高壓LNG供氣系統以及C型燃料儲罐，合理的設備配置使得溫室氣體排放大幅減少，船舶能效設計指數（EEDI）大幅低于第三階段要求。

特別值得一提的是，該型船還是為我國汽車航運業用戶量身定制的一款具有代表性意義的PCTC升級之作，設計和設備選用上充分考慮環境保護、節能、船員健康、安全等需要，充分體現了安全、環保和以人為本的理念，具有適貨能力強、裝載靈活度大、排放清潔度高、營運靈活度好、經濟效益佳等特點。

甲板面積約11個標準足球場大小

“文景口”號不僅是外高橋造船2025年第一季度“開門紅”的收官之作，也是該公司歷史上首制PCTC新產品和上海地區迄今在建最大車位PCTC，因此它的命名具有非凡意義。

8600車PCTC擁有累計高達約7.5萬平方米的甲板面積，幾乎等同于11個標準足球場，由此帶來的各類工程物量是巨大的，例如固定車輛所需的綁扎碗總量將近65000個，綁扎孔也有10萬之多；滾裝設備附件約15000個；絕緣施工面積達10多萬平方米，其中車輛艙有8萬多平方米；電纜總長約500公里，固定壓載艙固定壓載塊有10萬之多，共約1300噸等等。

面對PCTC新船型，外高橋造船堅定貫徹“精細、精致、突破、卓越”的管理理念，首制船即瞄準船塢、碼頭關鍵建造周期“雙100天”的行業領先目標，以工序前移重構智造體系，以精益生產鑄就品質典范，以項目制和系統性思維擎畫建造方略，構建起覆蓋精度、質量、安全、計劃等全要素的風險防控體系，取得了事半功倍的成效。

精益管理根植于大型郵輪管理成果。記者了解到，外高橋造船從設計端到生產端，將精益策劃貫穿于建造的每個工藝工裝環節。基于國產大型郵輪項目數字化設計與管理，通過CDSP平臺上的數字化設計軟件功能模版，形成基于平臺的船舶數字化創新設計，從設計源頭賦能PCTC精益化的項目管理能力。

通過沙盤演練和技術分解，形成核心的工藝文件。利用模擬搭載技術（OTS），進行進度管控和精度檢測，確保各階段建造的高效與精準。針對全船1.6萬件異形部件，依托國產大型郵輪物資管理系統和智慧物流平臺，在終端掃碼滾裝設備物資上的“一件一碼”的方式進入系統，實現全流程跟蹤管控和數據追溯，使管理更高效且便捷。

此外，外高橋造船還通過相控陣超聲監測（PAUT）技術應用，代替傳統的放射源探傷，大幅減少生產干擾，有效提升了生產效率和安全性。創新采用全寬型大總段搭載技術，并在船塢階段同步完成全船艙室強度試驗及主發電機負載試驗，僅用68天就實現了全船貫通。成功實施“油+氣”雙模式一次試航，縮短海試周期，為PCTC系列船的后續建造積累了寶貴的經驗。

首次采用“液罐艙一體化建造”新技術，則實現了全流程完工策劃，做到提前識別規避安全質量和設計缺陷，確保關鍵路徑的高效建造，確保生產周期的自主可控。

值得一提的是，“文景口”號全船投鋼量達18000噸，其中8毫米以下薄板占比40%，12毫米以下薄板超總量50%。通過移植大型郵輪建造經驗，首次創新引入電磁矯平技術與三維激光檢測系統，將焊接變形量控制在±4毫米以內；在此基礎上，該公司構建的“道道清”管理體系，能夠實現從鋼板入庫與翻身吊運到分總段制作與擱置運輸，實施全流程矯正干預，形成可復制的技術范式。

成就船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業新紀錄

截至目前，外高橋造船今年已累計交付新船7艘，平均11個工作日交付一艘，在民船建造領域繼續呈現出批量化、標準化和節拍化高品質、高效率造船的“加速度”。而“文景口”號的命名，為第一季度開門紅畫上了一個圓滿的句號，成就了船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業新紀錄。

據了解，“文景口”號由中遠海運特運旗下廣州遠海汽車船運輸有限公司運營，后續將從外高橋造船碼頭移泊于“一墻之隔”的上海港海通滾裝碼頭，首個運營航次將投入到歐洲班輪航線，計劃滿載5700余臺商品車及工程車輛等從中國上海出發前往英國布里斯托、比利時澤布呂赫、德國不萊梅哈芬等歐洲主要港口，有效緩解歐洲航線旺盛的運力需求，為全球汽車貿易和國際航運綠色發展注入了中國制造的強勁動力。

中遠海運特運是國內最早涉足汽車專業運輸領域的航運企業，此次投入運營的“文景口”號所屬系列船共有3艘，是中遠海運汽車船隊中最大的新能源汽車船型。目前共運營15艘專業汽車船，航線網絡覆蓋波斯灣、南非、歐洲、南美西等四大班輪航線，為全球汽車貿易搭建安全、高效的物流橋梁。

文字：楊珍瑩 何寶新 劉靜萱

編輯：鄒瑩

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