河南
剛才看到一安徽網友太會為自己家鄉駕勢了，說安徽有四個城市開通地鐵，和浙江、廣東一個級別了，比東北遼寧、中部六省之一的河南、好客山東還多2個，排名全國前三。其中合肥、蕪湖是自建地鐵，滁州、馬鞍山是沾光南京，下一步還要有5、6個地級城市的，因為徐州地鐵可能會延伸到宿州蕭縣、淮北等市的。這是沾光，不能算是真正意義上的地鐵城市。
這網友對地鐵概念不太清楚，真正意義的地鐵是指重軌，多是建設在地下的，而輕軌多是在路面或高架橋上的。安徽實在是只有一個地鐵城市，就是合肥，蕪湖的只是輕軌，算不上真地鐵，國內地鐵比較多的省，江蘇6個，南京、蘇州、無錫、徐州、常州、南通。廣東4個，廣州、深圳、佛山、東莞。浙江3個，杭州、寧波、紹興，溫州的是輕軌，與蕪湖一樣，不算的。河南2個，鄭州、洛陽。普通地級市地鐵城市只有9個，不包括蕪湖，說它是地鐵城市牽強附會了。
至于說，滁州、馬鞍山也是地鐵城市，更是不著邊際了，這樣說法的，江蘇的地鐵不止6個，鎮江句容，早有南京地鐵開通了，揚州儀征馬上也有南京地鐵要開過來的，比滁州還要早一些吧。再說，上海地鐵早開通到江蘇蘇州的昆山了。這昆山也應該是地鐵城市了。江蘇要有8、9個地鐵城市了。
安徽網友想抬高自己家鄉，無可厚非，愣是說自己與廣東一個級別，要知道廣東的廣深莞佛四大金鋼，都是硬個硬通過申報國家批準建設的。地鐵一公里地鐵造價高達5－6億，安徽普通城市是沒有這個實力的，現在GDP早過萬億元的泉州、煙臺、唐山都沒有混上地鐵城市，安徽的城市更困難的。現在徐州地鐵與淮北早有規劃，地鐵S4線要延伸到淮北，15公里長，也要造價幾十億，光有規劃沒有資金來源實施，當下只能是紙上談兵，現在就說安徽有4個地鐵城市，實在有些魚龍混雜，難以服眾的。
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