美國宣布選中波音公司的競爭方案作為美國空軍的第六代戰斗機，并且命名為F47之后，各方的反應多少都有點錯愕，剛剛落馬的洛馬不服氣，馬上亮出了自己競爭方案的宣傳視頻，并且表示這事還沒算塵埃落地，看上是打算走某些法律程序，試圖推翻五角大樓和白宮的這次決策。

國外很多媒體也評論F47的設計，基本都被F47的鴨翼搞蒙圈，因為你既然已經用了無尾布局，那就是絕對強調隱身性能，結果你還把對隱身不利的鴨翼加上，這不干紅兌雪碧么？好不容易在釀酒工藝中把糖分去掉了，你還給兌進去。

其實這是一個平衡取舍的問題，鴨翼確實對隱身性能有不利影響，但是對敏捷性又非常有好處。所以就要看設計者評估，隱身到什么程度算夠用，夠用就行，過度追求極致隱身對飛機的飛行性能有可能也是災難性。

回顧歷史，二戰后歐洲國家用鴨翼布局的飛機就比較多，比如瑞典薩博的龍、雷、鷹獅，法國陣風、歐洲臺風，都是鴨翼布局。歐洲現在搞隱身飛機設計仍然沿用這種思路。殲20用鴨翼，也是更側重了機動性和敏捷性，對隱身做了部分犧牲。當年美國嘲笑殲20說殲20隱身能力不足，主要是這個理由。

但是中國殲36采用無尾布局，可以不用鴨翼，隱身能力做到極致了。波音F47采用無尾布局，卻非要采用鴨翼來保證機動性敏捷性，是不是因為波音自己對無尾布局的飛控缺少把握？還是覺得有必要強調隱身機之間的格斗能力？所以把上個世紀90年代YF118G驗證機的翼型又拿出來。

另外國內網友紛紛表示，聽說波音中選了，馬上感到心中異常平靜，波音這幾年干的事，從客機到總統專機到加油機，甚至教練機就沒一個干利索的，我聽傅前哨老師給我講解過波音公司的是怎么給737max寫飛控軟件，為了避免飛機起飛的時候抬頭太猛，程序讓飛機尾翼自動產生低頭力矩，但是工程師忘了寫重要程序，起飛以后這個低頭力矩忘了取消，導致飛機紛紛自動往地上扎，飛行員用吃奶的勁拉桿都改不回來，這是波音公司工程師的水平。

所以大家琢磨，F47讓波音繼續研制生產，要出多少事，哪年算是能形成戰斗力？

不過最新消息來了，你們不是擔心波音水平不行嗎，波音公司總執行官在接受美國有線電視新聞網CNBC的19頻道采訪時，說波音將推動印度制造戰略，F47可以在美國設計，生產部件，在印度組裝。

印度一下子就成了全球第三個能造出六代機的國家了。對印度來說這確實是個飛躍，LCA這樣的2.5代戰斗機還沒造明白，人家要開始造6代了。修米格飛機基本等于送走米格和飛行員的維修能力，要開始組裝F47了。

這就是不是干紅兌雪碧了，是把兩瓶恒河水也兌進去了。

最后，我們只能祝愿，波音公司能幫印度制造這個理念堅定貫徹下去。生產彈射座椅那個馬丁貝克公司，每年可以展示更多成功救人的新成績。