阿里巴巴的社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)淘寶買菜正在做重大業(yè)務(wù)調(diào)整——逐步退出基于本地供應(yīng)鏈發(fā)貨的次日自提社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而只做基于產(chǎn)地發(fā)貨的快遞電商業(yè)務(wù)。

一段時間以來，從鄭州到南寧到近幾天的西安，全國各地的淘寶買菜用戶都收到了淘寶買菜發(fā)送的次日自提社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)停運(yùn)的通知，而從北到南的全國各個城市，如果現(xiàn)在再去搜索淘寶買菜的城市自提點(diǎn)，也已經(jīng)搜索不到了。

取而代之的是，淘寶買菜通知稱，現(xiàn)有業(yè)務(wù)調(diào)整為通過淘寶買菜-農(nóng)場直發(fā)頻道來做快遞到家模式，即淘寶買菜從做本地供應(yīng)鏈發(fā)貨的社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到了產(chǎn)地發(fā)貨的快遞電商業(yè)務(wù)。

根據(jù)淘寶買菜官方資料顯示，“淘寶買菜農(nóng)場直發(fā)”由上海菜菜超市有限公司運(yùn)營，其是運(yùn)營方，非商品銷售者，商品銷售由入駐商家完成，其不再提供售后服務(wù)。

《商業(yè)觀察家》查詢上海菜菜超市有限公司工商資料，該公司由阿里巴巴100%控股。

目前，還不清楚淘寶買菜當(dāng)下是做轉(zhuǎn)型，還是事實(shí)意義上宣告整個項(xiàng)目的“退出”，因?yàn)槿绻詫氋I菜要轉(zhuǎn)做B2C快遞電商業(yè)務(wù)，那它跟淘寶上既有的入駐商家通過快遞履約賣貨生鮮，看起來，好像差異性也不是很大。

總體來說，淘寶買菜“撤出”社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，也并沒有超出市場預(yù)期，就《商業(yè)觀察家》來看，阿里做社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)在三個層面，存在著天然的“劣勢”。

一

低成本運(yùn)營

社區(qū)團(tuán)購做的是基于本地供應(yīng)鏈發(fā)貨的次日自提業(yè)務(wù)。

由于是做次日自提，這個消費(fèi)場景成為了一個強(qiáng)計劃性購買的低價消費(fèi)場景。

在買菜這件事上，要讓消費(fèi)者提前一天就做出買菜的決定（菜講究新鮮），然后，等到一天后再去定點(diǎn)自提（消費(fèi)者很容易忘記，或“偷懶”不去及時自提，但菜不耐保存）。它的購物便利性并沒有那么好，而沒那么便利，及強(qiáng)計劃性購買，那就只能靠低價來吸引消費(fèi)者了。

但是，在當(dāng)下中國的各大電商平臺中，誰的價格最低？誰能把價格做得更低？

拼多多。

低價零售取決于低成本運(yùn)營，它是組織能力和運(yùn)營效率的體現(xiàn)。

拼多多在這一塊已經(jīng)磨合的很不錯了，在它還沒有變得更“慵懶”與“貪婪”之際，在還沒有出現(xiàn)新的技術(shù)迭代之前，要在低成本運(yùn)營一塊戰(zhàn)勝拼多多，是非常困難的。

過去，在社區(qū)團(tuán)購大戰(zhàn)的時候，還在拼多多與美團(tuán)兩家頭部企業(yè)角逐的時候，美團(tuán)的社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)——美團(tuán)優(yōu)選的采購人士就曾對《商業(yè)觀察家》稱，他的困惑在于：“不知道拼多多是從哪里搞到了那么多的低價貨源與商品，生鮮品類要找到品質(zhì)高一點(diǎn)的貨源與商品，其實(shí)不難，到處都有，難的是找到低價貨源。”

但即便是拼多多要做好社區(qū)團(tuán)購這個低價買菜消費(fèi)場景，其實(shí)也很辛苦，也很吃力。

生鮮要賺錢，很難。

而如果不靠生鮮賺錢，通過補(bǔ)貼生鮮做低價，把社區(qū)團(tuán)購做成一個“流量”生意——社區(qū)團(tuán)購降業(yè)務(wù)低平臺流量成本。其實(shí)也有難度，考驗(yàn)平臺的生態(tài)能力，因?yàn)樯r品類一直來的問題是：缺乏消費(fèi)忠誠度，如果平臺沒有建立起一個“低價”生態(tài)與使用習(xí)慣，補(bǔ)貼的時候人都來了，補(bǔ)貼一結(jié)束，人可能又都走了。

二

社群能力

社區(qū)團(tuán)購主要通過微信社群來運(yùn)營，微信的“通訊”屬性，適合這個消費(fèi)場景，通過微信做社區(qū)團(tuán)購，效率更高。但由于淘寶與微信長時間是分隔開的兩個“獨(dú)立”系統(tǒng)，流量數(shù)據(jù)沒有打通。那么，阿里巴巴要做社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，天然上就存在“不便”。

社群能力，誰更強(qiáng)？

還是拼多多。

三

提效不明顯

社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)是基于本地供應(yīng)鏈來發(fā)貨與運(yùn)營，中國則存在大量的本地農(nóng)貿(mào)市場與中小商品市場，本地供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)與體系其實(shí)已經(jīng)很成熟，市場也是個存量市場。

因此，如果社區(qū)團(tuán)購沒有對本地供應(yīng)鏈做出優(yōu)化、提效與創(chuàng)造出消費(fèi)增量，只是在原有的業(yè)務(wù)體系上，加一層數(shù)字化的“外衣”，那就會有問題。

拼多多做社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，還能通過更大的業(yè)務(wù)規(guī)模產(chǎn)生出集約效應(yīng)，來試圖優(yōu)化流通效率，阿里在社區(qū)團(tuán)購賽道則沒有規(guī)模。

整體來說，現(xiàn)在回過頭去看過去的社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，其對本地化生鮮供應(yīng)鏈路的提效，總體上看，還不是很明顯的。

首先，社區(qū)團(tuán)購這個低價消費(fèi)場景，對零售價格沒有顯著提升，那為什么要在原有的本地供應(yīng)鏈體系上，再投資加個數(shù)字化“外衣”（搞社區(qū)團(tuán)購），誰來買單？

其次，按生產(chǎn)力三要素（勞動資料、勞動對象、勞動者）來解構(gòu)，社區(qū)團(tuán)購是平臺采購白牌、臨期、低檔低品質(zhì)產(chǎn)品為主，由低水平的大倉＋網(wǎng)格倉＋外包配送司機(jī)完成物流配送，整合社會雜貨鋪店主、共享團(tuán)長完成末端履約的電商自提模式。至少在生鮮品類，一段時間來的運(yùn)營，社區(qū)團(tuán)購對這三個要素的提升是有限的。

“低價消費(fèi)場景”讓終端的雜貨鋪店主、共享團(tuán)長沒有一個明顯的提效與增收。他們還是在通過人力做分揀與末端搬運(yùn)的活，而一個人的最大“手工”分揀與搬運(yùn)的訂單量是恒定的。

“低價消費(fèi)場景”讓商品供給端一直在卷價格，而如果沒有利潤增量，產(chǎn)業(yè)鏈的提升也不會很明顯。

最重要的是物流履約端，直接關(guān)系到流通效率，社區(qū)團(tuán)購對物流履約的提升提效，似乎也沒有那么明顯。

現(xiàn)代零售技術(shù)日新月異，幾乎已重裝整個零售行業(yè)，但從《商業(yè)觀察家》之前的觀察來看，社區(qū)團(tuán)購還在用傳統(tǒng)超市十多年前的人工分揀、打包等倉儲方案，物流優(yōu)化技術(shù)也談不上。

社區(qū)團(tuán)購模式與傳統(tǒng)零售商超的差異在訂單模式——“今日定、明日取”，顧客下訂單后再訂貨、物流配送至團(tuán)點(diǎn)，減少前置訂貨的損耗。

但從社區(qū)團(tuán)購實(shí)質(zhì)操盤運(yùn)營的整個鏈路來看，社區(qū)團(tuán)購的訂貨模式與現(xiàn)有的實(shí)體商超并無多大差異。

商超也會基于門店歷史銷售、時令節(jié)氣、地段位置等大數(shù)據(jù)綜合信息采取門店預(yù)訂貨，很多優(yōu)秀企業(yè)控制的差錯率已經(jīng)很為可觀。

而在物流鏈路上，社區(qū)團(tuán)購平臺采取的“大倉－網(wǎng)格倉－團(tuán)點(diǎn)”的三級物流配送模式，基本還是傳統(tǒng)商超的“總倉－DC配送倉－門店”的路子，并無太多效率優(yōu)化、價值創(chuàng)造的地方。

不同的反而是社區(qū)團(tuán)購平臺的倉的規(guī)模，和配送車輛是自營還是第三方。傳統(tǒng)商超則早就全行業(yè)步入倉儲機(jī)械化、自動化的程度，而社區(qū)團(tuán)購平臺的倉配還停留在傳統(tǒng)的人工揀貨的程度。

很多社區(qū)團(tuán)購的倉庫甚至比不上連鎖超市十年前的初級版。社區(qū)團(tuán)購在城市遠(yuǎn)郊租賃下被其他物流淘汰掉的倉庫，很多倉庫基本只有干貨揀貨功能。

之前，《商業(yè)觀察家》也實(shí)地走訪過一線社區(qū)團(tuán)購平臺的網(wǎng)格倉，倉內(nèi)唯一的設(shè)施就是一排排周轉(zhuǎn)筐，按團(tuán)點(diǎn)編號由揀貨人員人工揀至筐內(nèi)。依托于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)的電子化預(yù)售訂單，社區(qū)團(tuán)購實(shí)現(xiàn)了貨品的高周轉(zhuǎn)，但整個倉儲物流的設(shè)施及運(yùn)作體系卻未曾同步智能化。

社區(qū)團(tuán)購是“今日定、明日取”的訂單電商模式，顧客下訂單了商家才配貨，意味著社區(qū)團(tuán)購的倉庫是一個高周轉(zhuǎn)的周轉(zhuǎn)倉，這種模式的好處是可以降低庫存和存儲成本，壞處在于極端天氣生鮮商品損耗大。

在北方市場，一線社區(qū)團(tuán)購平臺的網(wǎng)格倉都是一個簡陋的干貨倉，沒有冷暖控溫設(shè)施及冷庫，冬天也沒有任何保溫設(shè)施。社區(qū)團(tuán)購平臺但凡夏冬季節(jié)，生鮮商品因缺乏控溫設(shè)施導(dǎo)致的儲存發(fā)生質(zhì)量問題就很常見。這一點(diǎn)從團(tuán)點(diǎn)對平臺發(fā)貨倉的質(zhì)量投訴可見一斑。

社區(qū)團(tuán)購發(fā)貨大倉到網(wǎng)格倉到團(tuán)點(diǎn)的物流配送車，通常是外包物流車或臨時的貨運(yùn)司機(jī)。

在一線社區(qū)團(tuán)購平臺都跑過配送車的司機(jī)曾告訴《商業(yè)觀察家》，平臺一般給到司機(jī)400元一天，旺季期通常一天要跑30-40個團(tuán)點(diǎn)，早上8點(diǎn)出發(fā)，要跑到晚上8點(diǎn)有時還未結(jié)束。司機(jī)不光要按團(tuán)點(diǎn)位置配送上門，還要負(fù)責(zé)清點(diǎn)團(tuán)點(diǎn)貨品及揀貨。一些社區(qū)團(tuán)購平臺物流配送司機(jī)流動性大，基本上每周都要換新手司機(jī)接續(xù)。這因此導(dǎo)致司機(jī)配送效率更低，一些定位不準(zhǔn)的團(tuán)點(diǎn)司機(jī)對路況不熟悉，光是找到團(tuán)點(diǎn)都要花上半天時間。

所以，從過去一段時間的社區(qū)團(tuán)購運(yùn)營來看，其對生鮮本地化供應(yīng)鏈的優(yōu)化，并沒有很明顯，這可能就是玩家們紛紛遭遇業(yè)務(wù)瓶頸的直接原因。

換句話說，社區(qū)團(tuán)購這個模型如果要成功，可能需要未來持續(xù)的技術(shù)迭代，與更好的低成本應(yīng)用。

商業(yè)觀察家

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