2024年，在整體汽車市場上出現傳統車企和新勢力造車企業大洗牌的背景下，比亞迪憑借新能源汽車的一路狂飆，收入增長29%至7771億元，不僅收入增加，而且凈利潤也同比增長34%達到402.5億元。

這次比亞迪交出史上最佳成績單意義非凡，這說明比亞迪作為實體制造業，在一個不掙錢的行業通過技術的創新和迭代實現了盈利能力的提升，重視科技研發，除了能夠更加主動地把握市場趨勢和走向，而且在核心技術上更加可控，成本可以做到比傳統的跨國巨頭車企更低，再通過中國市場的規模優勢，就可以實現脫穎而出，而且證明了中國車企和汽車市場完全可以依靠走自己的技術路線而實現跨越式增長，反超國際汽車巨頭。

但比亞迪的成功需要堅持長期主義，當年研發投入增長36%，達到 542 億元，遠超凈利潤和收入的增長速度，更難能可貴的是比亞迪在過去的14 年間 13 年研發投入超過當年凈利潤。但是這種長期的堅持，帶來的結果卻顯而易見，在去年比亞迪銷量登上全球榜第四：全年銷售乘用車增長41%，達到427萬輛，僅次于豐田、大眾、日產，成為全球增長最快的車企之一。

手握1549億現金儲備，比亞迪在今后就有更大的資金優勢和規模去投入研發，過去比亞迪推出第五代 DM 混動、超級 e 平臺、兆瓦閃充和天神之眼等技術，實現油電同價、充電速度與加油 “同速”以及全民智駕，使新能源汽車的用車體驗徹底甩開燃油車，而且成本不高，甚至更親民。當然比亞迪沒有止步于新能源汽車和電池，與此同時還在布局AI、機器人等前沿技術領域。

而且目前比亞迪的技術護城河已經在向全球溢出，比亞迪的境外營收占比來到了 28.5%（2219 億元），隨著出口和全球市場的本地化運營投產，從 “擴張規?！?轉向 “技術縱深 + 全球化”，比亞迪或成為首個真正全球化的中國車企，持續保持研發投入與供應鏈效率，比亞迪有望在未來幾年挑戰全球行業龍頭地位。