誰能想到，比亞迪的5分鐘閃充技術直接震撼全球了，英媒直接表示：留給歐美廠商的時間已經不多了。甚至日媒都表示，現在日本汽車最怕的就是比亞迪。

因為比亞迪的這個閃充技術，實在是太BUG了，直接把電車的“補能焦慮”問題干成了歷史。5分鐘充電400多公里，直接和油車加油一個速度了，這下油車的護城河徹底沒了。而且比亞迪這項技術，直接把電車舊電池的回收問題給解決了，比亞迪的千兆充電站，不需要電網改造，而是相當于一個巨大的充電寶，簡單來說，電網以正常速度給儲能系統充電，然后儲能系統以超大功率給電池充電，可以理解，就是一個大號的充電寶。之前大家都在擔心新能源汽車產業的可持續發展問題，隨著新能源汽車銷量激增必然導致廢舊電池激增，這些電池怎么處理，比亞迪已經給出了一個答案，那就是再就業。現在電網是不是有波峰波谷問題，用電高峰期時候，價格就高，到用電低谷的時候，價格就五六毛，而現在儲能系統就可以削峰填谷，這樣就可以讓大家24小時享受到低價電。另外，我們很多省份存在風電與光電、水電過剩問題，比如云南，水電過剩，那儲能系統就可以合理利用過剩電資源，現在我們國家正在大力建設"風光儲充" 一體化基地，這樣就可以合理調配電資源，實現最大化利用。這其實就是加油站思路，先把電存到，到時候電車來了，就和加油一樣，咣咣往里灌就行，中國電車數量越多，未來的儲能電池就越多，既解決電網波峰波谷問題，還解決電車充電不夠快的問題，也解決了新能源汽車可持續發展問題。比亞迪的千兆閃充方案實現從生產到回收的全生命周期管理。這種 "能源生產 - 存儲 - 利用 - 再生" 的閉環體系，為新能源產業可持續發展提供了終極解決方案。可以說比亞迪這項技術是利國利民的超級技術。而且這樣也不需要擔心到了國外，比亞迪建閃充站，其他國家不配合，那比亞迪車在國外就少了一個殺手锏了，而這樣的儲能式充電站，就不需要其他國家電網配合，可以省了很多麻煩，也更加方便比亞迪出海。難怪英國媒體會說這是擊垮消費最后一道心里防線的技術，緩解了“里程焦慮”之后會讓更多的用戶選擇電動汽車。而且外媒還絕望表示，示比亞迪在國際上完全沒有競爭對手，其最大的競爭者來自中國電池巨頭寧德時代。的確是如此，隨著瑞典動力電池企業北伏的破產，而讓歐洲破防的是，北伏為什么破產，是因為歐洲人完全學不會，北伏的設備都來自中國，工人也來自中國，它自己完全沒有核心的電池技術，但是中國技術團隊手把手教了，北伏還是學不會，那中國團隊一走，北伏在燒光140億美元后就宣告破產了。

因此歐洲已經完全放棄在新能源汽車領域挑戰中國，而現在比亞迪閃充技術更是擊潰了歐洲人的防線，就連一向自信的日本都感覺到了危機，這真的是中國成為了自己最看不起的列強啊！不出意外的話，中國新能源汽車會復刻智能手機出海之路，先是在14億人口龐大市場的中國內卷完，打造一身銅皮鐵骨，然后在出海外攻城略地，中國智能手機占據了全球近6成的市場，我們的新能源汽車也會實現這個目標。中國，已形成從鋰礦開采（贛鋒鋰業）、電池制造（寧德時代）、整車生產（比亞迪）到充電網絡（特來電）的完整產業鏈。2024 年中國動力電池產能占全球 65%，關鍵設備自給率達 82%。這種全產業鏈優勢正在轉化為全球市場競爭力。正如比亞迪創始人王傳福所言："我們不是在制造汽車，而是在構建一個全新的能源生態系統。"