毫無疑問，續航焦慮是很多朋友在購買純電動車時都會考慮的一點，這也是為什么很多車企都在發力充電網絡，不過這里面也有套路，比如宣傳的超級快充，實際全國就那么幾根樁，比如極氪的V4兆瓦站，APP上能看到全國只有1個站點有，至于V3極充站，全國也只有4個站點，所以極氪實際能用的其實也就是V2極充站。不難看出，很多品牌雖然也有兆瓦站，但宣傳意義遠大于實際意義。不過凡事總有例外，比如比亞迪。

就在5月31日，比亞迪宣布與小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途共建5000座兆瓦閃充樁。此外，比亞迪此前還宣布將自建4000座兆瓦閃充站，目前已建成兆瓦閃充站超500座，覆蓋全國200多個核心城市。這也意味著未來兆瓦閃充生態將覆蓋全國，用戶可以享受到更為便利的補能體驗。

合作后能為電車用戶帶來哪些體驗？

比亞迪的這番操作，相信對于很多電車用戶來說肯定是利好。

小桔充電是滴滴旗下數智化充電運營商，它已累計合作商戶達8400家。新電途則接入全國超90%的公共充電樁，覆蓋400多座城市。而它們在和比亞迪合作后，憑借著在充電領域方面的技術創新能力和充電網絡運營經驗，以此為用戶帶來更好的充電體驗。

除了這兩個品牌外，比亞迪還積極的與多家頭部充電運營商洽談合作，聯合更多的社會資本推動兆瓦閃充樁廣泛落地。可以預見，在比亞迪的帶領下，兆瓦閃充樁將越來越普遍，未來所有的電車車主，只要是符合條件的車型都能受益。

比亞迪旗下哪些車型搭載兆瓦閃充技術？

說起兆瓦閃充技術，現在支持的車型不是很多，但未來肯定會是主流。而在比亞迪旗下的車型中，漢L、唐L就支持，它們的看點之一就是“閃充5分鐘，暢行400公里”，這樣的表現可以說很好的打破了用戶的充電焦慮。

值得一提的是，比亞迪的兆瓦閃充技術，它的突破性就在于“全場景適配”，得益于首創的“智能升壓”技術，搭載比亞迪兆瓦閃充技術的車輛可全面兼容現有公共快充樁，也就是說用戶不用挑樁的情況下就能充。具體的數據上看，在單槍充電模式下，充電時間較行業水平快45%；如果是獨創的“雙槍充電”技術，充電功率能實現近翻倍，公共充電樁也能秒變超充樁，即便目前兆瓦閃充樁還未普及，大家也無需擔心。

雖然很多車企都會推出兆瓦閃充站，但正如開頭說的那樣，宣傳意義遠大于實際意義。好在比亞迪以一個主導者的身份，將閃充生態覆蓋全國。相信在未來，兆瓦閃充將是主流，而隨著兆瓦閃充站的普及，也將極大的推動國內新能源車的發展。