國家市場監督管理總局反壟斷二司在3月28日突然亮劍，宣布對長和集團出售 43 個海外港口的交易啟動審查。消息一出，長和高層緊急踩剎車，原定 4 月 2 日的簽約儀式無限期推遲。

這場看似普通的商業交易，因涉及巴拿馬運河咽喉要道，瞬間升級為中美地緣博弈的焦點。市場監管總局一句“依法審查”，外交部嚴詞反對“經濟脅迫”，不僅打碎了李嘉誠的“世紀交易”算盤，更將美國的霸權野心公開于眾。

“在商言商”曾是李嘉誠縱橫商海的護身符，但這次卻成了輿論炮轟的靶子。市場監管總局的反壟斷審查，直指交易的核心問題：巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，掌控著中國21%的遠洋貨運命脈。外交部發言人郭嘉昆的強硬表態更不留情面：“任何損害中國利益的行為都將遭到堅決反制。”

這場審查絕非走過場。中國《反壟斷法》的域外效力條款，讓交易即使不涉及境內資產，也能以“影響市場競爭”為由介入。更狠的是，港澳辦罕見轉載《大公報》評論，痛批李嘉誠“在商不言商”，將交易定性為“戰略資產拱手讓敵”。

中國亮明紅線后，美國國務院的回應堪稱“教科書級雙標”。發言人布魯斯輕描淡寫稱“對中方干預不足為奇”，轉頭卻高調支持貝萊德財團“拿下運河控制權”。特朗普政府更是撕下偽裝，早在交易公布前就放話要“奪回巴拿馬運河”，甚至威脅對中國貨船加征單次150萬美元的“過路費”。

美國資本與政治的勾連在此次交易中暴露無遺。貝萊德財團表面是華爾街巨頭，實則是美國政府的“白手套”，其董事長芬克與特朗普、國務卿魯比奧密謀推動收購，美其名曰“避免動用軍隊接管”。這種操作早有先例：從歐洲能源網絡到非洲通信基站，美國資本滲透關鍵基礎設施的套路屢試不爽。如今，他們想借李嘉誠之手，將巴拿馬運河變成扼住中國供應鏈的鎖喉鉗。

巴拿馬運河絕非普通航道。全球6%的海運貿易經此通行，中國對拉美68%的出口依賴這條“海上高速”。若貝萊德掌控港口，美國隨時可以對中國貨輪“卡脖子”——延長排隊時間、加收優先通行費，甚至以“設備檢修”為由斷航。

面對威脅，中國早已布局反制。中資企業悄然收購港口照明、裝卸設備等配套服務商，用“螞蟻搬家”方式守住產業鏈關鍵環節。北極航線的加速開發、東南亞港口的加密布局，更是在打造“去美國化”的替代方案。這些動作傳遞明確信號：中國的物流命脈，絕不會任由他人拿捏。

94歲的李嘉誠或許沒想到，一生精明的商業決策差點就毀了一世名聲。低價賤賣核心資產、繞過中資企業接盤，這些“反常操作”被商務部專家白明戳破：“根本不是商業邏輯，而是對美國脅迫的秒跪。”

如今他進退維谷——若強行交割，可能觸發《反外國制裁法》的重拳；若終止交易，需向貝萊德支付數億美元違約金，還要承受美國報復。巴拿馬政府在中國代表團緊急訪問后，突然強硬表態“運河主權不容侵犯”。這場博弈中，李嘉誠從棋手淪為棋子，印證了梁振英那句警告：“沒有祖國的商人，只會淪為被欺凌的孤兒。”

當資本觸碰國家核心利益時，“中立”不過是自欺欺人的幻象。美國揮舞霸權大棒、中國堅守底線反擊，而李嘉誠的騎墻投機，終被歷史的洪流吞沒。

正如《南華早報》所言：“再多的美元也買不到諾亞方舟。”在全球化退潮的驚濤駭浪中，唯有與國家同舟共濟的商人，才能穿越風暴。而對美國而言，繼續在巴拿馬運河問題上撒潑打滾，只會讓世界看清：那個靠航母和美元號令天下的舊霸權，早已日薄西山。

中國泡好了茶，靜看下一幕高潮——畢竟，對手越歇斯底里，越證明我們走對了路。