冬季北京沒有下雪,TC君帶著女兒,只體驗了斯巴魯傲虎(參數丨圖片)最基本的作用:日常通勤。
。一臺“黑化”的2.5i探享版EyeSight,讓她感受了傲虎的“年輕”。珠光寶石黑車色的探享版,實在是太“黑”了,黑化效果加持下的傲虎散發出一種冷峻的美感,酷勁十足,這也展現了探享版與其它版本車型定位的最大不同:面向了更加年輕的用戶。
再往前推一年,也就是2021年3月,新一代傲虎正式上市,并成為了當年上海車展斯巴魯展臺的最大亮點。日子過得真快,到了2025年3月,再看這代傲虎,會發現它依舊在線,依舊能打。
不少人將這代傲虎和上一代車型放在一起對比,第一反應就是沒有感受到“換代”,外觀上仿佛只是前代的Facelift車型,這是因為這代傲虎采用的“活力(Active)×強悍(Tough)”設計理念中,整體造型延續跨界設計,而且與上一代產品的外觀線條十分接近,趨于穩定且獨特。斯巴魯并不是在“犯懶”,而是聽取了用戶意見之后,才最終確定保留上代產品的一些經典且實用的設計元素。
和其它品牌相比,斯巴魯造型上偏保守,但了解斯巴魯的人都清楚,這恰恰符合斯巴魯的設計思路——遵循“生活方式設計”和“經久耐看設計”。“生活方式設計”展現的是更舒適實用的設計,“經久耐看的設計”展現的是能長期使用且不會產生厭倦,就是所謂的“實用美學”。
旗艦版車型的車頂行李架兼顧了美觀和實用,而此前試駕的探享版配備了專屬的大型車頂行李架,擁有更大的承重能力。
這臺2024年4月上市的新款傲虎2.5i AWD旗艦版EyeSight版,采用了觸感柔軟、高質感和耐久性俱佳的Nappa真皮座椅,而之前試駕的探享版配備方便清潔的防水合成材質座椅。
和森林人相比,傲虎有著目前斯巴魯車型最舒服柔軟的座椅。不僅如此,作為一臺SUV,它還有著寬大的乘坐空間,延續了上代車型強大的裝載能力。
通過后備箱側面的一鍵放倒功能,支持60/40比例放倒的后排座椅可呈現出全平的裝載空間,此時行李箱容積可達1726L,實用性極強,后備箱更寬開口和方形設計,裝載大件物品游刃有余。
如果身在車內,通過后排座椅上方的按鍵可實現座椅放倒,孩子也能輕松操作。
旗艦版還有一點不同,它配備了12個揚聲器的哈曼卡頓音響,駕車時的音樂氛圍更加突出。
全系標配縱置11.6英寸多功能觸控顯示屏,TC君發現屏幕下方的空調控制區域樣式進行了優化,布局更合理,比如座椅加熱部分更加突出,適合盲操。
標配的Symmetrical AWD主動扭矩分配式全時四驅系統是傲虎的利器,配合213mm的最小離地間隙,可輕松應對多種路況。用戶可通過11.6英寸中控屏對X-MODE模式進行切換,可選擇“標準”、“雪地/沙地”、“積雪/泥濘”等三種模式。
駕駛模式對雪地場景的偏好,以及諸如前排座椅三檔加熱/后排座椅加熱、方向盤加熱、后視鏡加熱裝置、前雨刷除冰裝置等配置,更能證明傲虎對寒冷環境有著很強的適應能力。
傲虎全系都搭載了升級廣角立體攝像頭、視野擴大至約原來2倍的新一代EyeSight駕駛輔助系統,TC君也向女兒普及了一下斯巴魯的“視覺系”,讓她找一找兩個攝像頭在哪里。
傲虎配備緊急自動轉向輔助功能、車道居中保持、前車跟車轉向、全車速自適應巡航、車道偏離修正輔助、斯巴魯后方盲區監測預警系統、遠光燈輔助系統、前方影像監測系統、駕駛員監測系統等多項安全配置。
對油品的要求不苛刻是斯巴魯的常態,只需要92號就能滿足,這會大大減輕長途旅行中對高標號油品的依賴,還節省了日常用車成本,“不挑食”是惹人喜愛的,這也是讓TC君很滿意的一點。
女兒從小就接觸斯巴魯,也是她最早熟知的幾個汽車品牌之一。不愿隨波逐流的心態,或許是斯巴魯車主的共識,有些小眾并略顯孤單,則是斯巴魯回饋給這些車主的“高質量的感情”。
圖文 / 西南
值班編輯 西南
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