“河堤路上皮嘴饞，買包瓜子沒付錢。

大唐雅音宇宙傳，十三塊錢賊不完。”

河堤路上13塊錢的“大唐雅音”，傳遍宇宙，傳遍三界。趁著這個熱乎勁兒，把我寫長安八水的計劃提前了。

當司馬相如在《上林賦》中寫“蕩蕩乎八川分流，相背而異態”之后，就有了“八水繞長安”的說法。

渭、涇、灃、澇、潏、滈、浐、灞，每一條河都有故事，每一條河都有傳奇。咱講講八水一些鮮為人知的一些故事。

先說渭河。渭河發源于甘肅省的渭源縣鳥鼠山，自寶雞入陜，橫貫關中至潼關注進黃河，全長935公里，是流經關中地區的最大河流。

天水的王若冰先生寫過一部《渭河傳》，為渭河作傳，功莫大焉。《渭河傳》是參天大樹，我這連小小的苔花都算不上。

禹河

渭河先秦時期已定名，《尚書·禹貢》：“導渭自鳥鼠同穴山”，《詩經·邶風·谷風》就有句子“涇以渭濁，湜湜其沚。

”漢代《說文解字》釋“渭”為“水出隴西首陽渭首亭南谷”，明確了其源頭和名稱。

渭河得名多種說法，較為可信的是渭為容納葆涵之意，眾多水入胃之意，還有說是部落名字。

至于說戰國魏控制渭河為名，或紀念魏征封為渭河龍王，還有周文王渭河“玩水”諧音成渭水之說，都是民間故事了。

其實老一輩住在渭河邊的人，把渭河一直叫做“禹河”。這個叫法從甘肅的渭源天水，一直到關中的寶雞西安都是這樣。

古書都說渭河和大禹有關系，大禹治水治理了泛濫了渭河，為了紀念大禹，渭河也被稱作禹河。

渭河兩邊有很多大禹的故事。

扈邑區澇店鎮三過村，相傳就是大禹的家，當年大禹治水三過其門而不入，就發生在這個地方，因此得名“三過村”，村東還一個有禹王廟。

橋和渡口

有河就有橋有渡口，渭河上最有名的就是秦漢西安咸陽段的中渭橋、東渭橋和西渭橋三座大橋。

中渭橋建于秦國秦昭王時期，位置在今窯店鎮南東龍村東150米處，名曰“橫橋”。

西漢初長安城北門正好和橫橋相對，故曰“橫門”，橫橋也被稱為“橫門橋”。后來修建了東渭橋、西渭橋后，因此橋居中，故稱“中渭橋”。

這座橋后來多次興廢，一直到唐朝后期被沖毀后，就一直沒有再建。

一直到2011年，在古中渭橋遺址處才修建了一座鋼筋水泥大橋，北聯涇渭大道、南接草灘八路，為紀念秦漢時修建的“橫橋”，故也叫“橫橋”。

東渭橋在今西安市高陵區耿鎮白家嘴村。現在是一片田野。西渭橋在今咸陽市西南9公里的資村西南沙河河道。杜甫在《兵車行》“爺娘妻子走相送，塵埃不見咸陽橋”中的咸陽橋便是此橋。

這里現在有一個沙河古橋遺址博物館。

寶雞的渭河橋是最早的，這是因為隴海鐵路通至寶雞后，寶雞成為通往西北、西南的交通樞紐。

1938年在寶雞南關外渡口處架設一座木橋，原木為柱、鋼軌為梁、木板鋪面，這便是渭河上第一座橋，也是渭河橋梁建設的起始和發端。

1947年3月，在南關外木橋處修建一座鋼筋混凝土橋梁。1949年5月5日建成通車，橋長576米、是當時國內最長的橋梁之一，也是陜西第一座現代化大型公路橋。

建國后渭河上第一座現代大橋是咸陽一號橋，全長603米。第一次建成于1954年，由前蘇聯橋梁專家設計的。由于超期服役，2005年拆除，在原橋位另建新橋。

現在咸陽按照建造時間，二號橋三號橋四號橋是一個接著一個出現。

很多人不知道的是：西安往北的渭河是很長時間是沒有橋的，從建國后到八十年代初，大多是靠渡船往來。

我一個長輩在上個世紀八零年左右，趕著馬車往過渭河，說他去的時候走耿鎮的浮橋。

1983年初臨潼縣委縣政府決定舉全縣之力在渭河新豐古渡口處修建一座大橋，通過申請貸款和社會集資兩種渠道籌措到資金700多萬元，駐地軍隊和企事業單位及個人積極贊助捐資。

“一橋飛架南北，天塹變通途”，大橋于1985年6月1日正式建成通車。

修橋的時候臨潼還不屬于西安，等橋建好了，臨潼已經劃入西安，這也是西安市第一座跨越渭河的現代化橋梁，沒有想到吧？

我上初中的時候，到渭河邊的同學家里，參觀了還沒有通車的西銅路渭河大橋，這座大橋到了1987年10月建成并通車，是連接原西安至三原一級公路渭河南北兩岸的重要橋梁。

之后隨著西安北跨，各種橋就更多了，有人統計過現在的渭河上有各種大橋近100座，其中陜西段有86座。

古代工程力量弱，建橋不容易，渡口倒是挺多的，比如窯店鎮橫橋沒有了，這里就形成了一個渡口，一直到現在的橫橋通車，這個渡口才少有人了。渭河北岸人種南岸的地，以前是要坐渡船往來的，現在倒是連地也不種了。

我有幸在橫橋通車前，還坐過一次渡船，因為沒有橋梁，渭河南北往來都是靠船擺渡。有些渡口已經延續千年，關中八景有“咸陽古渡幾千年”，現在咸陽城區還有一個古渡博物館。

渭河的航運

渭河航運歷史很悠久，有記載先秦就開始了，關中和中原水運自然方便。著名的故事就是秦晉的泛舟之役。

秦穆公十三年（公元前647年），山西大旱，災民遍野，“秦輸粟于晉，以航漕車轉，自雍及降相繼。命之曰泛舟之役”。當時就通過渭河和汾河把糧食從關中運到山西

《史記》記載：“漢都關中，引渭穿渠300里至黃河，年運漕糧百余石”。《漢書》也有記載。到了唐朝，再渭河岸邊還設立倉儲，儲存漕糧。乃至宋、元、明、清時期，渭河航運都有記載。

1937年出版的《陜西水利概況》記載：“渭河航運最著關中”，“上行貨物以鹽及炭為最多，洋廣雜貨次之，下行貨物以棉花為最多，藥材、牛羊皮次之。

咸陽至虢鎮一段大水始可通航，長約200里，流急水淺，僅可通行載重千斤之小船。寶雞以上，間有木筏下行，運輸木材。

重要停泊口岸有三河口、白陽寨、交口、草灘鎮、咸陽、興平、眉縣、虢鎮等地。

直到1936年隴海鐵路通到寶雞后，渭河航運日漸衰落，加上1971年寶雞峽引渭渠通水后，水量減少，渭河寶雞段也失去了航運的能力。

1924年魯迅來西安的時候，從陜州登船潼關上岸。不過返回的時候從渭河草灘乘船到潼關，走走停停用了四天半。

西安到潼關陸路不過一百四十公里左右，魯迅一行乘船卻走了四天半。

當時西安城北的草灘鎮是渭河流經西安的重要碼頭，運送糧食、木材、薪炭、食鹽及土產品等。

有關渭河北移

我以前寫過渭河北移，這里簡單的說一說。

有資料說，1895年時渭河河道還在靠近西安市高廟村位置，之后就大幅度北移，據說曾經一次大水，就北移達2000米左右。

也就是說，西安渭河的位置也就一百來年的歷史。

漢長安城遺址的人知道，在高廟村北邊長安城有一段高墻，當地人都叫做“敗水臺”，就是說渭河發水洪水一到這個地方，就開始后退了。

查查距離，現在的渭河距離高廟村有四公里多，也就是從漢到現在兩千年中，渭河水北移了這么多距離。

在中渭橋遺址“康熙通寶”等清代遺物的發現，揭示出渭河河道西安段的大規模北移應不超過康熙時代。

河堤路

我住在西安北郊，很小的時候就去渭河灘逛過，那個時候渭河灘就是野河灘，除了草灘農場的一些瓜田果木，更多是大大小小的沙子壕，野池子。

那個時候基本上沒有什么游人，就是野釣野游的人，大都是附近的。

不過，當渭河的河堤路修好之后，這里就不一樣了。這里的湖水多，大的有西安湖紫薇湖，小的有天璣湖天權湖，四季常綠三季有花，水多草地多，來露營喝茶遛娃的人就多了。

一到周末，路上都沒有停車的地方了。人多了，生意就來了，各種買賣小吃也攆著跑過來了。

這就發生了十三塊錢的“大唐雅音”的事件。

從“狼吃娃”的野河灘，到現在幾乎成了城市公園，這渭河的變化也是挺大的。

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