交易最后關頭，香港政府有了新動作。事關巴拿馬等港口資產交割，李嘉誠最擔憂的事，恐怕越來越近。那么，李嘉誠出售港口一事，迎來了哪些新的進展？中方對此又說了什么。。。

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作者｜解飛

交易最后關頭，香港政府有了新動作。事關巴拿馬等港口資產交割，李嘉誠最擔憂的事，恐怕越來越近。那么，李嘉誠出售港口一事，迎來了哪些新的進展？中方對此又說了什么？

3月初，香港長江和記實業有限公司（簡稱長和）宣布與美國投資管理公司貝萊德牽頭的一眾財團達成原則性協議，出售旗下和記港口集團80%的資產，同時轉讓手中持有的包括巴拿馬運河港口在內的43個海外港口和配套物流網絡。

長和集團股價，在3月31日開盤后大跌4.5%。截至上午9時53分，有關跌幅已經收窄至2.66%，報43.95港元。

“玉淵譚天”29日就長和交易一事發文指出，“地緣政治越趨緊張，變賣碼頭無異于向對手遞刀”。這篇文章目前在玉淵譚天的微博賬號上找不到，但仍可在網上搜索到，其他中國媒體包括21財經、北京日報客戶端也有轉載。

路透社早前引述消息人士報道，基于“明顯原因”，長和不會按計劃在4月2日與貝萊德簽署協議，但這不代表交易已取消。

如今，距離雙方預計簽訂最終出售協議的日期越來越近，那么李嘉誠究竟打算如何處理這筆交易呢？據《南華早報》引述消息人士報道，自這筆交易被公開后，香港政府與長和集團進行了密集接洽。

不過，由于叫停交易可能產生高昂代價，繼續推進出售事宜則將對公司和國家造成影響，留給長和的選擇其實相當有限。從當前情況來看，強調交易純屬商業考量，無關政治的長和公司似乎傾向于如期推進港口交割。據彭博社26日報道，港口出售計劃正在進行中，目前各方正進行稅務、會計及其他交易條款的最終敲定。

考慮到特朗普政府正計劃對中國船只征收港口停靠費，借此“重振”美國造船業，其實很好理解長和出售旗下港口業務的行為，將給中國航運業以及貿易出口業所造成的影響。拿巴拿馬運河上的兩個港口來說，長和將其出售給美國財團，就相當于將運河港口的運營權送到了美國政府手上。

屆時，手握航運要道的美方，完全可以對過航的中國船只征收高額關稅，并限制中國與南美洲國家間的經貿往來。此外，美方還能以這筆交易為“模板”，奪取全球范圍內其他關鍵港口的運營權，進而給中國航運業造成更大的麻煩。

有分析認為，長和正是意識到了巴拿馬運河上的兩個港口存在很大政治風險，才會選擇“速戰速決”，以免遭受更大損失。但事關國家利益，出賣港口經營權這件事已經不是“在商言商”四個字能一筆帶過。尤其是在中美競爭，美方有意“收回”巴拿馬運河經營權的當下，長和此舉無疑是不明智的。正如《大公報》發文所說，企業逐利無可厚非，但“美國全方位針對中國，絕非一時一地之策，關鍵防線一旦失守，后患無窮”。

從香港政府持續“好言相勸”，外交部多次發聲，重申中方一貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯他國正當權益的相關行為來看，李嘉誠最擔憂的事情，恐怕是越來越近了——如果長和集團執意推進這筆貿易，那么商務部、市場監管部門很可能直接下場，對這一危及國家安全的行為進行干涉，甚至直接叫停這筆交易。

值得一提的是，長和與貝萊德財團即將達成交易前夕，美國黑石集團董事長蘇世民抵達北京，當著中方的面表達了愿意繼續深耕中國市場，推動中美經貿合作的意愿。有分析認為，與貝萊德財團有著千絲萬縷聯系的蘇世民，很可能是為了港口收購一事而來，而中方選在此時會見蘇世民，并向黑石集團發出投資邀請，也是在向美國政府釋放信號，奉勸美方停止對中方的經濟脅迫和貿易霸凌。

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