“感覺汽車圈的桌子不夠掀了！”

這是昨天我跟幾個朋友在討論今年汽車行業發展得出的總結；從冠軍版，到榮耀版，再到今年的全民智駕，這幾年的年初，汽車圈都在上演“掀桌子大戰”。

當然了，這些只是“開胃菜”，重頭戲還得是鴻蒙智行推出了31.8萬元預售價的享界S9 增程版。

要知道享界S9自上市以來，一直穩居40萬元級豪華純電轎車市場 TOP1的位置，如今再推出增程版，加上頂配技術下放，以及31.8萬元預售價，這可不是簡單的狙擊“56E”，而是想直擊細分市場腹地，掀翻傳統豪華轎車的桌子。

聊到這，估計大家只是知道享界S9 增程版很強，但是不知道對比BBA，它究竟有多強，那么咱們可以拿“豪華C級轎車標桿”奔馳E與享界S9 增程版進行對比分析，這樣大家能夠更加清楚了解到享界S9 增程版能掀翻豪華轎車桌子的實力。

在當下，豪華轎車不能只有豪華，還要有科技，而作為德系豪華轎車的代表之一，奔馳E在營造豪華感方面的實力依舊很強，但是僅有豪華感，只能給用戶帶來視覺上的震撼，卻不能帶來實質性的享受。

咱們翻看奔馳E的配置表，入門車型的舒適配置少得可憐，消費者只能花錢選裝，或者是將購車向上提，才能擁有座椅的通風加熱等舒適功能，才能體驗到“完全體”E級。

其實，不僅是奔馳E級（參數丨圖片），就連寶馬5系和奧迪A6L也是如此，仗著自身品牌的影響力，不僅讓消費者付出額外的選裝費，才能享受到品牌該有的舒適體驗，還有一種“我給你什么，你就買什么”。即便是很多消費者提出建議，它們依舊不會對產品、SKU作出調整。

但是，享界S9卻是不一樣，愿意聆聽消費者的聲音，尤其是呼聲最高的增程版車型，不僅已經開始預售，而且還給出了十足的誠意，一個“入門即豪華”，就能看出它與BBA對待消費者的態度。

咱們來看一下享界S9 增程版的舒適配置，除了全系標配前后排座椅通風/加熱/按摩之外，它還提供了后排零重力座椅，可以用語音通過小藝助手來控制零重力座椅；在30萬級價位，就提供后排零重力座椅，這是非常少見的，可見享界S9 增程版想要將最好的都給用戶，而不是需要消費者進行加價獲得。

同時，享界S9 增程版還提供32英寸激光投影巨幕、后排手扶屏、智能冷暖箱，以及25個HUAWEI SOUND音響等舒適配置。

試想一下，當你工作累了一天，下班后坐在享界S9 增程版的后排零重座椅上，打開32英寸激光投影巨幕，喝著剛從智能冷暖箱里面拿出來的可樂，簡直不能太享受，一天的疲勞也將一洗而空。

除了舒適配置體驗之外，享界S9 增程版在智能化體驗方面更是領先于奔馳E級，畢竟有華為的加持，它搭載了最新的HarmonyOS 4，擁有更加出色的人車交互體驗，例如你在開著車，只需要將導航、吃飯需求等告訴小藝，它就能幫你規劃出你喜歡的方案，有種鋼鐵俠使用智能系統的感覺，很酷炫，也很方便。

既然提到了智能化，那么咱們就不得不提到享界S9 增程版在智駕方面的實力了，畢竟它是同級唯一搭載4顆激光雷達的車型，還是與尊界S800擁有同款的傳感器規格，同時搭載了HUAWEI ADS 3.3高階智駕系統，成為業內率先使用端到端網絡架構的車型。

全面領先的感知硬件+升級的HUAWEI ADS 3.3 軟件，讓享界S9 不僅能實現“車位到車位”的城區領航輔助、隔空召喚等功能，還能帶來超遠距離、超高精度、全場景、全天候的全向安全體驗。

而奔馳E級雖然在智駕方面的表現也可圈可點，但是還停留到最基礎的L2級，遠沒有擁有HUAWEI ADS 3.3高階智駕系統的享界S9 增程版強，這就是在智能化方面的差距。

另外，享界S9 增程版在大燈方面也玩出了新花樣，它搭載了HUAWEI XPIXEL百萬像素車語大燈，除了數字照明、行車輔助之外，還可以變身成戶外投影儀，能夠投影電影、K歌和游戲等，這里的游戲投影可不僅僅是看，用戶還可以玩體感游戲，例如《節奏光劍》等，車輛會通過傳感器捕捉用戶的位置和動作，讓用戶通過肢體動作進行操控游戲。

咱就說這里炫酷的大燈玩法，很難不吸引當下的年輕消費者，就像大家選手機，給你一款諾基亞N8-00，以及一款iPhone 4，我想大家應該都會選擇iPhone 4這款顛覆時代的智能手機，因為它的智能化體驗是諾基亞N8-00給不了的，而奔馳E級和享界S9 增程式之間的智能體驗差距也是如此。

接下來就是大家最關心的續航了，享界S9 增程版搭載了華為雪鸮智能增程系統，WLTC工況油耗5.93L/100km，滿油滿電CLTC綜合續航里程高達1355km，而且還是加92號汽油，帶來出色出行成本。

而奔馳E級僅是采用了48V輕混系統，依舊屬于傳統燃油車額范疇，燃油經濟性并沒有提升多少，并且還是以發動機驅動為主，所帶來的油耗、續航，以及靜謐性完全沒有辦法跟享界S9 增程版比。

那么接下來最后的比拼——價格。

奔馳E級的起售價為45.18萬元，而配置齊全一點的E300L的價格去到了 49.98萬元，差點就到了五十萬級，雖然它有優惠，終端價格下探到了30萬級，但是經銷商并不是“善人”，他們是商人，要將自己的利益最大化，不同4S店之間價格存在差距，而且可能還要收取其他費用等，總之消費者去買車就像要進行一場爾虞我詐的拉鋸戰，只能心累……

但是，享界S9 增程版就不一樣了，車價全國統一，預售價31.8萬元起，其中Max預售價為31.8萬元起，Max+預售價為34.8萬元起，Ultra 預售價為37.8萬元起，僅是起售價就比奔馳E級更有吸引力，再加上購車政策都是透明的，大家想買就可以在APP下單，完全不需要跟銷售討價還價之類的，帶來更好的購車體驗。

既然說到價格了，那么可能有小伙伴要問，享界S9 增程版選哪個配置比較好。

咱們這邊更加推薦享界S9 增程Max+車型，主要該車型的價格適中，并且配置豐富，例如標配后排零重力座椅等，而且搭配了53°大容量電池，純電續航去到了365km，如果僅是通勤使用的話，一周一充就足夠了，帶來可觀的出行成本；至于百萬像素大燈和激光投影系統等，大家可以按需選配哦。

另外，咱們說一下享界S9 增程版的購車優惠吧，目前預訂可以享受2000元訂金抵5000元的購車尾款權益，預計在4月份就會公布最終價格，按照鴻蒙智行的定價習慣，說不定會給大家帶來一個大驚喜。

總結

BBA作為傳統豪華品牌，雖然在國內占據有利的位置，但是它們的腳步還是慢了一些，陷入了轉型陣痛，在這個電動化時代，它們就像舊時代的產物，隨著享界S9 增程版的掀桌子，必定能削弱它們的話語權，打破舊時代的規則，為國產豪華車走出一條新的大道。