中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任 茍平給出信號(hào)：下一步將對(duì)整車央企進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。3月28日，東風(fēng)集團(tuán)管理層回應(yīng)，東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安的整合目前正在進(jìn)行中，控股股東正在謀劃將長(zhǎng)安旗下的汽車板塊進(jìn)行重組。

最早在2月底，汽車業(yè)界就傳出東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車要合并的消息，可見國(guó)資委對(duì)這兩家央企重組，做了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的布局，所以國(guó)資委親自發(fā)聲，東風(fēng)集團(tuán)的回應(yīng)，并沒有引起市場(chǎng)太大的震驚。

國(guó)資委對(duì)兩家央企重組戰(zhàn)略的解釋是：集中央企的研發(fā)制造和市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)資源，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)。此外，還將鼓勵(lì)央企加大其他合作。

國(guó)資委還啟動(dòng)實(shí)施了央企產(chǎn)業(yè)煥新，新能源汽車布局發(fā)展行動(dòng)方案，以整車產(chǎn)品為突破口和核心載體，發(fā)力布局動(dòng)力電池、汽車芯片、智能駕駛體系等。

翻譯成好聽的話是：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，集中資源發(fā)展，減少內(nèi)卷。

嚴(yán)厲地翻譯是：兩家央企以往太依賴合資品牌，現(xiàn)在合資伙伴的產(chǎn)品幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源車型的發(fā)展更是落后于民企，今后的產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)投資要以中國(guó)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈為核心。

賞車點(diǎn)評(píng)：隨著民營(yíng)車企站穩(wěn)腳跟，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)版圖也出現(xiàn)群雄割據(jù)的情形。

技術(shù)迭代速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企，還帶動(dòng)了汽車智能化和人工智能路線，當(dāng)然不可避免會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)。雖然傳統(tǒng)外資品牌受到巨大沖擊，但是與外資合資的央企國(guó)企車企，也受到同等沖擊。

國(guó)家先把兩個(gè)央企重新組合，一來是保護(hù)這兩個(gè)集團(tuán)的汽車產(chǎn)業(yè)，先不讓他們內(nèi)卷。有國(guó)資委的介入，以后可以同時(shí)對(duì)兩個(gè)集團(tuán)的發(fā)展方向進(jìn)行硬性指導(dǎo)，提高資源利用率，發(fā)揮國(guó)家隊(duì)功能。

從目前中國(guó)各車企發(fā)展情況來看，除了牢牢占據(jù)銷量前十，并且能盈利的車企能保全自己。第十一名往后的車企都有被并購(gòu)重組的可能，最終留下7、8家有體量的企業(yè)。