中國電動汽車百人會論壇上，國務院國資委副主任 茍平給出信號：下一步將對整車央企進行戰略性重組，提高產業集中度。3月28日，東風集團管理層回應，東風集團和長安的整合目前正在進行中，控股股東正在謀劃將長安旗下的汽車板塊進行重組。

最早在2月底，汽車業界就傳出東風汽車和長安汽車要合并的消息，可見國資委對這兩家央企重組，做了相當長時間的布局，所以國資委親自發聲，東風集團的回應，并沒有引起市場太大的震驚。

國資委對兩家央企重組戰略的解釋是：集中央企的研發制造和市場等優勢資源，打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術，引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。此外，還將鼓勵央企加大其他合作。

國資委還啟動實施了央企產業煥新，新能源汽車布局發展行動方案，以整車產品為突破口和核心載體，發力布局動力電池、汽車芯片、智能駕駛體系等。

翻譯成好聽的話是：強強聯合，集中資源發展，減少內卷。

嚴厲地翻譯是：兩家央企以往太依賴合資品牌，現在合資伙伴的產品幾乎沒有競爭力。在新能源車型的發展更是落后于民企，今后的產品規劃和技術投資要以中國技術和產業鏈為核心。

賞車點評：隨著民營車企站穩腳跟，中國的汽車產業版圖也出現群雄割據的情形。

技術迭代速度遠超傳統車企，還帶動了汽車智能化和人工智能路線，當然不可避免會出現價格戰。雖然傳統外資品牌受到巨大沖擊，但是與外資合資的央企國企車企，也受到同等沖擊。

國家先把兩個央企重新組合，一來是保護這兩個集團的汽車產業，先不讓他們內卷。有國資委的介入，以后可以同時對兩個集團的發展方向進行硬性指導，提高資源利用率，發揮國家隊功能。

從目前中國各車企發展情況來看，除了牢牢占據銷量前十，并且能盈利的車企能保全自己。第十一名往后的車企都有被并購重組的可能，最終留下7、8家有體量的企業。