作者丨青沐

編輯丨六子

華為，在能源行業有大動作。

3月26日，2025華為中國數字能源伙伴大會舉行。華為提出三大核心戰略：光儲充一體化成為必然趨勢，推出原生光儲充解決方案；面向商用車，推出液冷充電；成立超充聯盟，搶占全國超充網絡機會。

很少有人知道，華為數字能源作為華為重點業務的一部分，一年收入超過500億元，國內國外眾多項目都有華為的身影。而華為當下在能源行業的首要布局，就是三大戰略打頭的光儲充一體化。

中研普華產業研究院在《2025-2030年中國光儲充一體化行業發展現狀及投資趨勢預測研究報告》中指出，2023年全球光儲充市場規模已突破650億元人民幣，中國以51.09%的全球市場份額穩居第一。到2025年，中國市場規模將達1134.24億元人民幣，增長十分迅猛。

這個橫跨光伏、電池、儲能等賽道的行業，如今已經引來了華為、比亞迪、寧德時代以及大批光伏巨頭的入局，造就了首航新能源等離上市臨門一腳的企業。而這個市場，或許也即將走入烈火烹油的境地。

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「悄然走紅的光儲充一體化是什么？」

光儲充一體化，顧名思義就是把光伏發電、儲能系統和充電設施建造在一起，變成一個大型充電站。比如在新能源車充電場景，利用充電站頂部的太陽能光伏電板轉化電力，給充電樁和儲能設施備電，同時實現商業化運營。

*圖源光伏盒子

其實，早在國務院2020年印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》里就提出，要統籌新能源汽車能源利用與風力發電、光伏發電協同調度，鼓勵“光儲充放”（分布式光伏發電—儲能系統—充放電）多功能綜合一體站建設。

但為什么直到這兩年，外界才能看到華為等巨頭頻繁釋放布局的大新聞？

其一，頂層布局早，但相關行業很吃具體政策支持，而各地光儲充一體化項目建設政策都是近期才跟上的，比如上海年初才發布《上海市新型儲能示范引領創新發展工作方案（2025—2030年）》。眾所周知，補貼是能源行業發展的關鍵動力。

其二，巨頭拿到的成果，往往都是它們在產業鏈上耕耘了多年之后，開始做整合的商業模式，才有了最新的變化。一個光儲充一體化電站，背后涉及充電技術、電池技術、光伏技術和智慧管理。

這就不得不提到一個關鍵問題：光儲充一體化背后的巨頭，都有誰？

其中的第一派，大多是垂直領域的能源企業。比如光伏領域的天合光能、陽光電源、晶科能源、東方日升，電池龍頭寧德時代，還有類似即將上市的、估值百億的光伏儲能解決方案商首航新能源這類專做光伏、儲能設施的新興公司。今年2月，東方日升就在山東區域推廣會上強調，要光儲并進，超越傳統光伏與儲能的結合。

*圖源上交所

但不難發現，光儲充的終點之一，就是靠收電費賺錢。有“充”這個環節的布局，商業模式就更加完整。所以，因為在新能源車等應用場景上更有優勢，以華為為代表，由跨界企業、場景化服務類企業等組成的第二派企業，正在攪動更大的風云。

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「攪動風云的“新勢力”」

第二派企業，主要是“生態類”企業——做光儲充產品的供應，同時也涉及運營服務。所以，華為、比亞迪這類跨界企業，特來電、星星充電這類服務企業，都包含其中。但最具代表性的，仍是在光儲充賽道待了十幾年的華為。

華為數字能源的三大戰略，明顯是從光儲充一體化角度出發，試圖占據最好的生態位。這粗看來會讓人有些意外，因為華為連新能源業務都需要強調不造車，轉而用鴻蒙智行賦能的方式下場，但能源業務卻做到了從基礎設施到超充建設都自己來。

上世紀末，華為發家之時就發現，大量的通信設備對電源要求非常高，但市面上的供應商都滿足不了華為的需求。于是，它選擇主動制造電源，并在2000年成為國內最大的通信電源生產商。可惜當時互聯網泡沫破滅沖擊通信市場需求，華為因求生賣掉了電氣業務。直到2010年左右，全球光伏產業飛速發展。原本已經退出能源行業的華為發現，自身在電源管理、設備方面的技術積累，恰恰和光伏尤其是逆變器市場非常契合，進而再次入局能源市場，并從光伏逆變器出發一路完善，在新能源汽車時代進入充電市場，完成光儲充一體化布局。

經過這一系列波折，不難發現，對華為而言，能源一直是受到極高關注的生意，所以多年來從未放棄。華為公布的年報顯示，2023年，華為數字能源業務實現526億元收入，幾乎與云計算業務齊平。

對比華為，主攻新能源汽車的比亞迪，同樣已經是隱形的光儲充巨頭。比亞迪3月24日發布的2024年年度報告顯示，其儲能、光伏及二次充電電池等清潔能源業務在2024年得到顯著增長。盡管和比亞迪汽車業務79.45%的占比相比，光儲充業務體量不算大。但比亞迪掌握的汽車市場基礎，卻對它拓展能源業務明顯有利。比亞迪也在年報中明確，將穩固公司在全球儲能市場的龍頭地位。

華為和比亞迪的共性，說明了為什么這些看似“局外人”的巨頭，能在光儲充賽道上攪動風云。

其一自然是因為它們抓住了汽車產業這個巨大的需求池，離充電站等應用場景更近，尤其是對超充技術的布局一旦成功，它們就會掌握相關的標準，提升光儲充一體化的競爭力。這也是為什么光儲充一體化的核心提供商里面會有星星充電、特來電等專業的運營商，它們也許不像傳統能源企業一樣掌握制造技術，但擅長場景化運營和拓展，在商業模式上更有競爭力。

*圖源光伏盒子

其二，光儲充產業依賴供應鏈，而國內光伏儲能產能過剩，成本不高。傳統能源企業只要有供應鏈，都能“無痛”進軍光儲充一體化，更不用說華為這類手握重金的企業。

其三，它們都從制造業起家，相關研發能力強悍。比如，華為靠著早期在通信電源方面的研發積累，直接入局光伏逆變器市場，短時間內就摒棄了傳統的集中式逆變器，開發出故障率更低的“組串式架構+智能化管理”模式，直接干到份額世界第一。華為數字能源在沙特建造的世界最大光伏儲能微電網，也都采用了自己的智能組串逆變器、智能組串儲能單元和自有電化學儲能系統。

*圖源世界權威數字咨詢機構Wood Mackenzie

最后，華為銷售能力也值得一提。2015年，中國民生投資集團將建全球最大光伏電站寧夏鹽池電站的消息傳出，華為銷售鐵軍直接進駐中民投辦公室，一對一深度交流拿下客戶。

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「光儲充即將進入“血拼”期」

毫無疑問，華為、比亞迪這些企業從應用出發，已經擁有改寫光儲充一體化未來發展勢頭，乃至改寫能源市場格局的實力。而當前國內追捧新能源的環境，更讓它們如魚得水。

大多數人之前或許都沒聽過光儲充的名號，因為早期市場對光儲充的需求很少涉及個人。現在，雖然布局仍以企業和政府為主，但新能源車這個重要變量，正在線下大面積搶占光儲充一體化的機會。

去年，華為數字能源透露，截至2023年底，全球已有330萬戶家庭選擇華為戶用解決方案。而剛剛舉行的大會上，華為數字能源明確提出：“通過光儲充協同降低用電成本30%，實現光伏100%就地消納，讓有路的地方就有高質量充電。”

*圖源華為數字能源

這背后，隱藏著行業兩個重要的發展趨勢，也預示了又一場“血拼”的到來。光儲充的競爭，也許不會弱于新能源車。

第一個趨勢是市場重心的轉移。不管是傳統能源企業還是華為這種玩家，之前一直在海外動作比較多。比如晶科能源年初拿下阿聯酋全球最大光儲項目的首選供應商，比亞迪年初中標沙特電力項目，刷新中國企業海外儲能訂單紀錄，現在則明確“要形成類似刀片電池、漢等現象級產品，力爭儲能市場份額全球第一”。這主要是因為，此前國內還未進入光儲充密集建設期，海外有旺盛的戶儲需求，且內卷程度不如國內，因此具備更好的利潤空間。

然而隨著國內新能源車滲透率高增，且鼓勵光儲充一體化發展的政策越來越明確，企業也紛紛調轉船頭，回國爭取機會。去年5月，海南首個“光儲充”一體化低碳服務區樣板點在三亞亮相，幕后方案提供者就是華為。華為智能光儲解決方案和全液冷超充技術，目前正在全國普及。

第二個趨勢則是，隨著光儲充的規模做大，要管理好能源，智能化能力就越來越重要。華為的“可怕”之處，在于它的智能化技術涵蓋了從發電場到終端充電設施這一整條鏈路。比如華為智能光風儲發電機可以實現電站高度自動化穩定運營，華為全球首款從芯到網的智能組串式構網型儲能平臺可以降低度電成本、利用傳感器提高安全監護能力等。

*圖源華為

并且，隨著這塊蛋糕增大，企業入局方式也開始變得多元。在資本手段方面，小米及其創始人雷軍，通過小米科技等投資機構大范圍進入儲能、電池、材料、光儲等領域，據不完全統計，自2022年至今已有超過20起投資。去年，小米還成為儲能企業科大智能的新增股東，后者正在布局模塊化儲能及微電網控制技術，實現儲充一體化布局。

顯然，入局玩家越來越多，光儲充幾乎可以確定為下一個市場爆點。走入紅海，掀起風浪，那些曾經在光伏、儲能、新能源汽車領域出現過的場景，也終將在光儲充一體化這個交叉復合的賽道上重現。