當(dāng)北上廣深的年輕人還在爭(zhēng)論“電車和油車誰(shuí)更環(huán)保”時(shí)，凱翼汽車將新車發(fā)布會(huì)搬到濟(jì)南仲宮大集——一個(gè)延續(xù)千年的煙火集市，沒(méi)有炫酷的激光秀，沒(méi)有PPT里的未來(lái)愿景，只有熱騰騰的煎餅攤、此起彼伏的叫賣聲，和一群真正需要一輛“靠譜車”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶。

這或許正是當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)最真實(shí)的寫照：一邊是資本瘋狂押注智能新能源，另一邊，9億下沉市場(chǎng)用戶的需求，卻在一場(chǎng)場(chǎng)“形式主義下鄉(xiāng)”中被選擇性忽視。

“充電樁覆蓋率不到5%”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)為何拒絕電車？

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)三線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口約9.74億，占全國(guó)總?cè)丝诘?0%，但充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率不足5%。

與之形成鮮明對(duì)比的是，這些地區(qū)的用戶年均行駛里程普遍低于1萬(wàn)公里——對(duì)于電車而言，電池折舊、保險(xiǎn)費(fèi)用和充電不便，讓“省油錢”的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

凱翼昆侖2025款“反潮流”

當(dāng)大多數(shù)車企忙著給車裝上第四塊屏幕時(shí)，凱翼汽車卻干了一件“費(fèi)力不討好”的事——派團(tuán)隊(duì)深入全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，蹲點(diǎn)調(diào)研三個(gè)月。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：

· “540°透明底盤”比“自動(dòng)泊車”更實(shí)用——鄉(xiāng)村小道坑洼多，剮蹭底盤是常事；

· “5+2座椅”比“零重力座椅”更受歡迎——趕集時(shí)拉人，農(nóng)忙時(shí)載貨；

· “7萬(wàn)元一口價(jià)”比“補(bǔ)貼后優(yōu)惠”更透明——鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶最怕套路，直接低價(jià)才是硬道理

于是，凱翼昆侖2025款是這樣做的：

· 尺寸越級(jí)：4738mm車長(zhǎng)、2820mm軸距，后備箱最大擴(kuò)展至1566L，輕松塞下化肥袋、家電甚至一頭小羊；

· 配置務(wù)實(shí)：高強(qiáng)度破冰門把手、底盤透視影像，專為泥濘路和集市擁堵設(shè)計(jì)；

· 價(jià)格直擊痛點(diǎn)：（補(bǔ)貼后）起售價(jià)6.39萬(wàn)元，比同級(jí)競(jìng)品低2萬(wàn)，卻標(biāo)配全景天窗和12.8寸大屏。

“這叫‘以大打小，以新打舊’！”凱翼銷售總經(jīng)理何勇平在發(fā)布會(huì)上直言，“別人在卷配置，我們?cè)诰碚鎸?shí)需求。”

燃油車的“下沉戰(zhàn)爭(zhēng)”

近年來(lái)，“汽車下鄉(xiāng)”重新成為行業(yè)熱詞，但許多品牌的做法令人啼笑皆非：把一二線城市的電動(dòng)車換個(gè)顏色，再貼個(gè)“下鄉(xiāng)特供”標(biāo)簽；在縣城開(kāi)一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，送幾袋大米就算“惠民”。

這種“高高在上的施舍”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶并不買賬。“我們需要的是能爬坡、能裝貨、維修便宜的車，不是那些中看不中用的‘高科技’。”

凱翼的策略，卻充滿“煙火氣”：

· 真調(diào)研：團(tuán)隊(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市擺攤，記錄用戶對(duì)車門把手高度、后備箱門檻的反饋；

· 真定價(jià)：拒絕“先虛標(biāo)再打折”，直接鎖定7萬(wàn)元區(qū)間，砍掉一切華而不實(shí)的配置；

· 真共情：在山東大集上，何勇平與車主圍坐吃煎餅，聽(tīng)他們抱怨“合資車修一次變速箱要花半年收入”。

這種“笨功夫”，恰恰擊中了鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的命門。

“電車取代油車”的預(yù)言，在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)更像一場(chǎng)幻覺(jué)。

這里沒(méi)有限行政策，沒(méi)有充電焦慮，有的只是對(duì)“耐用工具”的極致追求。

凱翼的決策背后，是對(duì)市場(chǎng)分層的清醒認(rèn)知：

· 一二線城市：電動(dòng)化是趨勢(shì)，但依賴政策和基建；

· 下沉市場(chǎng)：燃油車仍是剛需，且將持續(xù)十年以上。

汽車的“人間清醒”

凱翼昆侖2025款的真下沉，或許能給行業(yè)帶來(lái)一絲“冷思考”：在盲目追逐電動(dòng)化浪潮的今天，是否有人愿意停下腳步，看看那些被忽略的9億用戶？

燃油車的“末日”遠(yuǎn)未到來(lái)。

在廣袤的縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，它們正以另一種姿態(tài)重生——沒(méi)有炫技，沒(méi)有噱頭，只有扎扎實(shí)實(shí)的“能用、好用、用得起”。而這，或許才是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最需要的“人間清醒”。 更現(xiàn)實(shí)的是，鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶的用車場(chǎng)景極為“硬核”：趕集拉貨、農(nóng)忙運(yùn)輸、雨天泥路、冬季破冰……他們需要的不是自動(dòng)駕駛和全景天幕，而是一輛“能扛十年”的實(shí)用座駕。