“施工過程中要嚴格按照要求佩戴好防護物品，不得違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時上報……”4月1日上午，筆者走進濰宿高鐵京杭大運河特大橋施工現(xiàn)場，只見施工班組負責人依次排列站立在網(wǎng)格中，專心聽取施工現(xiàn)場負責人的“安全喊話”，像這樣的“安全喊話”自施工以來從未停過。

據(jù)了解，作為每日施工的“第一課”，“安全喊話”雷打不動。每天早上，施工現(xiàn)場負責人第一項工作就是通過說風險、談措施，對現(xiàn)場施工班組組長進行有針對性、實用性強的安全培訓，然后再由施工班組組長傳達給每一名施工人員，確保全過程施工安全。“雖然‘安全喊話’內(nèi)容不多，但沒有一個字是多余的，安全重于泰山，我們需要讓每一位施工人員把安全銘記于心。” 中交二航局濰宿高鐵江蘇段（宿遷段）站前3標項目副經(jīng)理黃偉說。

如果說“安全喊話”是每日教育，那么日常巡查就是每日監(jiān)督。在濰宿高鐵江蘇段（宿遷段）各個施工現(xiàn)場，總會有幾個人不停地穿梭在各個施工點，他們就是施工現(xiàn)場的“安全員”，主要負責檢查施工過程中的安全措施落實情況，同時及時制止、糾正現(xiàn)場人員的不安全行為，消除物的不安全因素和管理缺陷。

濰宿高鐵京杭大運河特大橋北岸施工現(xiàn)場安全員慕志斌就是其中之一，他每天不僅要負責檢查設備是否正常，還要負責檢查施工人員安全防護用品的佩戴情況。針對不符合安全標準的施工內(nèi)容，他會第一時間進行指導糾正。“平均每天的走路步數(shù)接近兩萬步，雖然很累，但我知道每一步都是安全的‘守護線’。”慕志斌笑著說。

除了“人防”外，濰宿高鐵宿遷東制梁場的智控中心也特別引人注目。據(jù)該梁場拌和站站長婁關宇介紹，梁場智控中心在傳統(tǒng)管理基礎上，引入了智能化管理手段，不僅可以實現(xiàn)人員實名制、隱患排查、風險管控等模塊的數(shù)字化管理，還可以實時監(jiān)測危險作業(yè)場景，并通過AI識別技術自動報警，極大提升了風險預控能力。

安全無小事，事事有安全。在濰宿高鐵江蘇段（宿遷段）的施工現(xiàn)場，上述一系列安全舉措只是安全施工防護網(wǎng)的一隅，還有安全驗收、送“教”上門、“紅線”管理等一系列舉措，這些舉措共同為該項目安全建設保駕護航。截至目前，該項目累計整改隱患300余項，隱患閉合率達100%，全面筑牢了項目建設安全防線。（李杰波）