昨天，女大學生駕駛小米SU7汽車在高速公路上“智駕”，在施工路段不幸發(fā)生車禍、車毀人亡 3 人殞命的悲劇事件，在社交媒體刷屏了。

人們普遍關心的是，小米公司將在事故中承擔哪些責任，以及，會不會賠償。

可以預見，除非能夠有證據(jù)證明車本身有問題，否則從法律上來說，很難讓小米公司賠償。

而且，如果說只要發(fā)生車毀人亡的事故就要車企賠償，口子一開，大概率所有的車企最終都承受不了這個負擔。

所以，死者家屬一定非常想找到車機系統(tǒng)的缺陷，小米公司一定會極力避免這一不利局面發(fā)生。你覺得誰能贏？

經常走高速的司機都知道，一旦遇到因為施工需要變道，正常情況之下都會有提前警示，以及限速大幅下調。

在施工路段時速 120，大概率是超速行駛，所以司機責任難逃，要想讓施工方賠償，難如登天。

此次事故中，女大學生深夜駕車走高速，不但“智駕”不合法，超速行駛同樣不合法。作為事故主要責任人，雖然已經亡故，但是后續(xù)的民事賠償即將到來。按照往常經驗，車內兩名乘客的家屬也將發(fā)起高達百萬的民事賠償。

就算車主買了座位險，一般賠償上限 10 萬元，這遠遠不夠。所以，對于司機和車主家庭，災難遠未停止。

這件事也給所有人提了個醒，特別是很多熱心腸喜歡搭載親朋好友乘車的朋友，開車之前你必須想明白，自己的駕駛技術是不是過硬，萬一因為自己的責任發(fā)生人員傷亡事故，是不是賠得起。

對于女司機的男朋友來說，車在他名下，發(fā)生車禍的小米SU7 系貸款購買，如今車毀人亡，但是貸款還得繼續(xù)還。

對于小米公司來說，此次車禍最大的危機，是信任危機。

小米汽車的主要目標人群，是 90 后、00 后渴望“人生第一臺車”的年輕人，這些人的共同特點就是，手里的錢不多，駕駛技術稀松，還是被算法精準投喂起來的新一代，粉絲經濟的忠實擁躉。

在過去的這些年，他們在網上看到的一切，都是自己想看到的，而不是世界的全貌，但是他們偏偏會相信自己看到的就是社會真實。

在進入社會之前，他們是“楚門的世界”里被算法寵壞的孩子。在進入社會之后，社會現(xiàn)實會教他們重新認識現(xiàn)實的殘酷。當盲目崇拜被現(xiàn)實擊垮，那么，對于依靠億萬米粉支持發(fā)展至今的小米公司來說，如果信任坍塌，麻煩，剛剛開始。