乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車(chē)零銷(xiāo)量99.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.0%，環(huán)比增長(zhǎng)45.2%，市場(chǎng)滲透率54.1%，首次超過(guò)五成，成為推動(dòng)新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力軍。與此同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)型也成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。3月，純電動(dòng)車(chē)零售銷(xiāo)量64.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.6%，環(huán)比增長(zhǎng)51.2%，其中16款車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)。

由于新款車(chē)型開(kāi)始交付，Model Y銷(xiāo)量4.82萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比翻5倍的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，重登冠軍寶座，煥新版的推出也進(jìn)一步增強(qiáng)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?。而特斯拉旗下的領(lǐng)一款車(chē)型Model 3已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月進(jìn)入車(chē)型總榜單前十，不過(guò)從目前來(lái)看，F(xiàn)SD引進(jìn)之后暫時(shí)沒(méi)有給該車(chē)帶來(lái)很多銷(xiāo)量。由于1月和2月的市場(chǎng)低迷，所以整個(gè)一季度特斯拉的銷(xiāo)量還不算理想。
3月份，宏光MINIEV的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)接近4萬(wàn)臺(tái)，與上月的2.2萬(wàn)臺(tái)相比顯然提升了很多。增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力是2月份推出的四門(mén)版車(chē)型。與之前的兩門(mén)版相比，四門(mén)版則更加實(shí)用，不再僅僅被視為“電動(dòng)自行車(chē)”的平替。此外，置換補(bǔ)貼政策也使得該車(chē)價(jià)格更加親民，從而推動(dòng)整體銷(xiāo)量的上升。
位列第三名的海鷗情況相同。在國(guó)補(bǔ)政策下，海鷗的價(jià)格并未比MINIEV高出太多，然而它在空間和續(xù)航能力方面卻有了實(shí)質(zhì)性的提升，所以3月份比亞迪海鷗以3.4萬(wàn)輛的成績(jī)反超吉利星愿，再次回到小型車(chē)銷(xiāo)量榜銷(xiāo)冠。不過(guò)第四名星愿的勢(shì)頭也不差，3月份賣(mài)出了3.25萬(wàn)輛。不過(guò)比較來(lái)看，利星愿的上市還是給比亞迪海鷗帶來(lái)了很大的壓力。
第五名小米SU7在3月份銷(xiāo)量2.92萬(wàn)輛，環(huán)比2月增長(zhǎng)22.9%。作為小米進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)推出的的首款車(chē)型，SU7憑借小米集團(tuán)強(qiáng)大的科技實(shí)力，在智能駕駛和車(chē)機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的性能。同時(shí)，小米的品牌號(hào)召力、雷軍本人的個(gè)人魅力以及龐大的粉絲群體，也為這款車(chē)帶來(lái)了持續(xù)不斷的關(guān)注熱度，推動(dòng)其銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升。
比亞迪旗下的元PLUS在3月銷(xiāo)量為1.97萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)89.4%，不過(guò)同比下滑8.1%，在當(dāng)月純電榜中排名第七。比亞迪元UP在3月共售出1.63萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)65.0%，這是一款比較合年輕人的純電SUV汽車(chē)，排在第八位。
3月緊湊級(jí)純電家轎市場(chǎng)格局出現(xiàn)了新變化。小鵬MONA M03（11.98-15.58萬(wàn)）以1.66萬(wàn)輛的成績(jī)超越了1.34萬(wàn)輛的秦PLUS EV（10.98-17.98萬(wàn)），成為11-16萬(wàn)元價(jià)格段中的新晉熱門(mén)選擇，純電榜中排名第九，同時(shí)它也是小鵬旗下的暢銷(xiāo)車(chē)型。而秦PLUS EV排在第十四位。
五菱繽果和長(zhǎng)安Lumin表現(xiàn)都還不錯(cuò)，其中繽果進(jìn)了前十，Lumin緊隨其后。另外熊貓和海豚，這兩款車(chē)的銷(xiāo)量都超過(guò)了萬(wàn)輛。宋PLUS EV3月份銷(xiāo)量不到1.5萬(wàn)輛，純電排名跌落至第十三。