3月29日晚，小米SU7高速碰撞爆燃，3名鮮花般的女大學生當場身亡，令人扼腕嘆息。

更多關注和討論的焦點，在于智駕和電池的安全性是否可靠，為什么會爆燃起火？以及事故發生后車門為啥無法打開？延誤了搶救時機，即使是后排女孩被好心人破窗拖出來，送醫無效死亡。

在為花朵般生命逝去而惋惜，為白發人送黑發人而痛心的同時，我們一起探討下，應該吸取什么教訓，究竟是誰惹的禍？

首先是智駕，新能源汽車的專屬光環和亮點。

再好再先進的智駕，也不過是攝像頭和芯片的組合，沉淀時間極其有限，對復雜情況的判斷，怎么能抵得上千百萬年進化出來的人腦？我們不是排斥新事物，智駕目前有夸大宣傳的嫌疑。人類大腦，從直立行走、茹毛飲血到鉆木取火，到刀耕火種，再發展到科技社會，這個沉淀時間絕對夠長。

毛主席說過：“實踐是檢驗真理的唯一標準。”

新能源車更像是大干快上的產物，大家都忙著跑馬圈地，真要沉淀三年，黃花菜都涼了。更新換代有多快？比亞迪秦一年都更新三代了。智駕有多少時間容許實踐的檢驗和時間的沉淀？友商都在拼命往前沖，你說要沉淀，怕不是要自斷經脈？

再先進的技術，也有出BUG的幾率，哪怕是億分之一。

說出來不怕朋友們笑話，我上高速連定速巡航都不敢用，生怕萬一出了問題，剎不住車，有多少人是和我一樣的情況？膽小不一定就全是壞事，小心駛得萬年船，畢竟命只有一次。對自己負責，就是對他人負責，更是對家人負責。盡管我們是社會的草，但我們是家里的天，為自己的安全負責，才是更愛家人，對家人負責任的態度。見多了慘烈的事故現場，越開車膽越小。

智駕做輔助就好，就當它是個導航，提前做個預警。敢把方向盤松開，車子交給智駕來開，這是萬萬不可取的。別說是現在的L2級，就是L3級和正在研發的L4級，萬一失靈一次，都是會要人命的。

從“政策破冰”到“全民智駕”，普及自動駕駛注定任重道遠。

其次是速度。

小米SU7提速快，出事故的這款后驅標準版，零百加速官方數據為?5.28秒（700km）和5.7秒（830km），四驅版更百達到2秒78破百，相當于大幾百萬級的性能車。是個人都想著不飆一下子，都對不起這么快的提速。握住方向盤的時候，就得壓制住心中的魔鬼。總之一句話，管住自己的右腳。速度上了百，就是裝甲車也得出人命。

從小米提交給警方的信息來看，224424秒提示“請注意前方有障礙”并開始減速，到25秒被接管，到28秒碰撞護欄，只不過才短短34秒鐘的時間，這么短的時間里，即使是30年駕齡的老司機，也得手忙腳亂，何況還是駕駛經驗不足的女大學生呢？

更何況事發時是視線差的深夜，是高速路。俗話說“上道三分險”，夜晚的高速至少已經是5分險了。這么危險的路況我們首先不能車速過快，22：27：17秒時候車速已經在116km/h,完全是頂著限速開。

再加上高速有施工，這時候的路況就是8分險，得打起來十二分的精神和小心，堅決不能信任智駕，更何況還是不熟悉性能、借來的車子。

第三是電池。

鋰是非常活潑的金屬，燃燒度高、速度快、火焰寬、發熱量大。為了保證長續航和快速充放電，鋰電池能量密度很大，刺破后接觸空氣易燃燒，在硫酸上會快速浮動，燃燒并爆炸，在水中也燃燒不止。所以有很多案例，就是消防員叔叔也拿鋰電池起火沒轍，澆水也不能滅火，只能眼睜睜看著它自己燒完。

一句話，鋰電池會燃燒是胎里帶。目前的液體電池，還不能從根本上解決這個問題。即使是三明治結構，也不過是為了保護+減震。電池發生劇烈碰撞故障時，如果排除車門變形原因，因為不能正常供電，導致內部無法開啟逃生，或者機械拉手難以找到并拉開，說明設計還可能存在著致命缺陷。

碰撞后車子為什么起火？小米公司回應說目前還沒接觸到事故車，還沒辦法確定原因。

有人說了，固態電池能成功解決燃燒和續航、快充的所有問題。我們買的是車，不是當小白鼠，別拿著生命去賭科技靠不靠譜好嗎？

又有人說，那電車不安全，我買油車好了。還是那句話，上道三分險。不注意安全駕駛，黃三太奶也救不了你。

有消息稱，雷軍及小米公司已經做出了回應，表示對逝者的哀悼和家屬的慰問，會配合警方調查，無論發生什么事，小米都不會回避，并成立專門工作小組趕赴現場。相信這些對逝者家屬會有些許安慰。

三個活生生的女孩子，還沒來得及綻放，就凋零了。當科技改變生活的時候，享受便利和快捷的同時，也別忘了珍愛生命。

當互聯網顛覆制造業時，更需滿懷敬畏之心。科技是為了造福人類，不在于流量和粉絲。達者兼濟天下，讓每臺汽車都浸潤著對生命的尊重。

截止發稿前，家屬說還沒接到小米公司的聯系，我們相信小米是有擔當的企業，事實一定會大白于天下。做為車評人，我們也會持續關注調查結果。愿逝者安息！