時間已經進入 4 月份，細算起來，距離 iPhone 17 系列的發布只剩半年左右的時間了。

這其中，超薄機型 iPhone 17 Air 無疑是最受關注的一款新機。

從供應鏈消息看，iPhone 17 Air 的「薄」堪稱瘋狂。

其機身厚度比 iPhone 16 Pro 薄 33%，甚至比 2014 年的「經典薄機」iPhone 6 還薄 1.4mm。

為實現這一目標，蘋果砍掉了實體卡槽，并大幅精簡了配置。

比如僅保留單顆 4800 萬像素后攝、單揚聲器，并搭載「縮水版」A19 芯片（非 Pro 版本）。

（圖源 mashdigi）

這其中，蘋果將 iPhone 17 Air 實體卡槽砍掉的做法，讓大家對于其國行能否落地產生了疑問。

重新設計機身內部結構不太現實，放棄國內市場同樣似乎不太可能。

剩下的，就是寄希望于運營商能夠放開 eSIM 技術在手機領域的應用了。

在此之前，業內不少相關人士都透露過「這事兒有戲」。

但歸根到底，iPhone 17 Air 國行能否用上 eSIM，最終還是要看國內運營商的「臉色」。

而就在最近，業內又傳來了進一步消息。

3 月 31 日，中國聯通悄然上線「iPhone eSIM」專屬頁面。

（圖源中國聯通）

頁面信息顯示，用戶可通過填寫設備 EID、IMEI 等信息，直接開通獨立號碼的流量服務。

不過頁面并沒有公布相應的「支持型號」。

這一動作，被很多網友解讀為「運營商在為 iPhone 17 Air 鋪路」。

此外，博主 @數碼閑聊站也進一步透露，國內下一代旗艦也正在測試 eSIM。

與此同時，「國內 TOP5 有幾家也在做 Slim 超輕薄機型」以迎戰蘋果。

（圖源微博 @數碼閑聊站）

總之，盡管 eSIM 技術已在 iPad 和 Apple Watch 上試水多年，但國內手機端始終未能普及。

此次聯通「偷跑」eSIM 界面曝光，可以將其看是一個政策松動的信號。

如果 iPhone 17 Air 國行版成功搭載 eSIM，將直接推動三大運營商加速技術適配。

屆時，華米 OV 等國產廠商的「無卡槽」超薄機型，也將順其自然會和大家見面。

當然，目前聯通 eSIM 仍在測試階段，用戶最關心的仍然是體驗。

目前聯通頁面僅提到「直接使用流量上網」，能否支持通話和短信，還需要謹慎觀察。

（圖源蘋果官網）

好在蘋果與聯通的合作早有先例，比如 iPad mini 7 就有聯通 eSIM 的支持。

希望 iPhone 17 Air eSIM 可以平穩落地吧！

與 iPhone 17 Air 的高調造勢形成鮮明對比的，是 iPhone mini 系列的黯然退場。

近日彭博社記者 Mark Gurman 透露，蘋果已徹底放棄重啟小屏手機的計劃。

其表示，在未來 iPhone 機型提前多年的規劃以及開發周期內，沒有發現蘋果公司有重新推出更小 iPhone 型號的計劃。

如此一來，自 2022 年 iPhone 14 系列砍掉 mini 機型后，5.4 英寸的「單手神器」終成絕唱。

（圖源 MacRumors）

當然，mini 系列的失敗早有預兆。

iPhone 12 mini 銷量僅占該系列總銷量的6%，iPhone 13 mini 雖然優化了續航，但仍未扭轉頹勢。

消費者嘴上喊著「小屏旗艦」，身體卻很誠實。

畢竟大屏手機擁有更強的續航、更沉浸的影音體驗。

像 Pro 還有一系列獨占功能（如高刷、長焦），一番對比下來，更讓小屏 iPhone 顯得「性價比不足」。

而可以看到，放棄了小屏后，輕薄又將成為蘋果下一階段的目標。

iPhone 17 Air 的激進嘗試，有可能開啟手機形態的新紀元。

對此你怎么看呢？歡迎評論區交流。