廣東
現在情況已經基本摸清楚了：
根據微信群里的消息、小米官方發的聲明，還有好幾家媒體的報道，大家現在知道撞車前4秒車子是啥情況：
NOA已經在24秒發出剎車減速請求，116公里時速。
一秒后，慌了的人接管。大扭方向盤，剎車。向左又向右，亂了。
在一個車手無比驚慌，不知道要干什么的時刻，一秒鐘后，車撞擊護欄96公里時速。
有位抖主@跡風 發布一條2023年的車禍事故視頻，就理解小米司機為何那么慌亂。
從上面視頻可知：
1、跑的時候112，撞的時候97，往左猛打方向，簡直是情景重現，最大不同點就是這車沒有燃燒。
2、視頻車主撞到綠化帶，只有20厘米左右是水泥墩，其他都是植物，所以命大。小米那個混泥土墻比車頭都高，小米車整個車頭都撞扁了，最后著火。
小米車禍現場
3、視頻車主是個狠人，在有減速標志，路邊那么多錐形桶，他是一個不往心里去，還敢用100多的定速巡航。
4、如果是老司機，只要看到燈光閃、錐桶、道路變窄，一般都會立馬松油門，腳放到剎車上預備減速。
5、國內的智駕就是導航智駕，一定要謹慎使用，就算使用也要全程看著。國內的智駕都是基于導航信息，如果修路的路段信息沒有及時更新，智駕就會直接撞上去，國內已經發生多起這類事件了。
6、就算是緊急制動(AEB)，也是不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。新手司機有幾個人知道這個呢？
7、整個汽車行業，急功近利，粗放爆發式發展，各種高大上的噱頭，宣傳營銷，高周轉，各種新車型層出不窮，快跟之前地產行業一樣了。
最后：
最讓局長感嘆是小米 SU7 車禍遇難者母親講這段話：
「她曾與女兒駕駛這輛 su7 從深圳去往武漢，這 1000 公里的路程里，女兒多次告訴她智駕“方便、安全”，她曾告誡女兒，現在技術不完善，不能盲目相信，自己開才放心，“我說她以后一定會后悔；她還反駁我，說有各種（證明安全）的依據。」
一聲嘆息。
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