"缸壓值達標，可以交付了！"3月27日晚上8點，位于阿爾巴廣場的北浩機車工作室燈火通明。店主朱東浩旋動車鑰匙的瞬間，被油污浸透的“阿普利亞150”，歷經11小時的搶救性維修，終于發出久違的轟鳴。監測儀顯示：這臺四姑娘山遇險的摩托車，缸壓值已精準回歸原廠標準。

在距離成都國際鐵路港5公里處，這個由99年大學生創辦的機車工作室，正以每月超200臺的維修量和托運量，成為摩旅圈口口相傳的“成都起點站”。

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2萬4買的摩托車，轉手賣了3萬

這家店，起源于一場說走就走的畢業旅行。

2022年夏天，朱東浩向母親借了3萬元，其中2.4萬元用于購買摩托車。半個月后他從西藏騎行歸來，將摩托車轉手賣了2.98萬元，凈賺5000元。這次經歷，讓朱東浩敏銳地察覺到二手摩托車市場的巨大潛力，“原來，愛好真的能當飯吃！”

大學期間，朱東浩就是摩托車發燒友，學習工作之余一直將大量時間投入到摩托車相關事務中。2023年5月，積攢了小店創業資本的朱東浩辭去朝九晚五的工作，開始創業，“當時家人建議我再學習學習，我覺得，不需要沉淀，直接開干！”

中國摩托車商會的數據正印證他的直覺：2023年我國250ml以上大排量摩托車銷量達53萬輛，與2019年相比增長了3倍。

“每個零件都有它的故事，值得被修復！”這是朱東浩堅持的維修理念，像文章開頭的那輛“阿普利亞150”，他從早上9點修到晚上8點，通過"外科手術級"維修技術，實現零件“0更換”。

朱東浩和朋友們

修車的終極目標，是讓更多人自由騎行。朱東浩的商業邏輯在于，通過精準修復摩托車，降低客戶成本，同時提供高質量的維修服務，建立良好的口碑。墻上那面"機車華佗，妙手回春"的錦旗，是一家機車俱樂部所贈，成為“鎮店之寶”。

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除了修車，還提供出行方案

然而，創業并非一帆風順。2023年7月，一場突如其來的強降雨，讓朱東浩的店鋪遭遇水淹，直接損失5萬多元。面對困境，他沒有退縮，而是迅速收拾好殘局，重新出發。

在維修過程中，朱東浩發現，摩友最痛苦的不是修車，而是“修好車怎么出發”。于是，他重新定義了工作室——不僅僅是修車匠，更為車友提供出行方案。

“老板，收車！”3月31日上午10點過，一輛載著90年代“雅馬哈”的貨車，停在了機車工作室門口，這輛比朱東浩年齡還大的摩托車，經過驗車、包裝、發貨等程序，下一站，江蘇南通。

不僅如此，每年的4到9月,是摩旅川西、西藏的最佳季節，也是朱東浩最忙碌的時間，“一般摩旅愛好者都是坐飛機，摩托車走物流。”

在朱東浩看來，從門店到成都國際鐵路港的5公里，是實現摩旅夢想的關鍵，憑借青白江完備的物流園區，他的小店為全國機車愛好者提供經典機車選購、檢測、上牌、物流的全流程服務，解決了摩旅愛好者的“最后一公里”痛點。

當機車的轟鳴遇上物流的脈動，這個年輕人正在重新定義摩旅的邊界，無數摩友從這里出發，追逐風和自由。

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延伸服務鏈，傳播摩旅文化

“當機油滴進短視頻，每個維修瞬間都在創造商業價值。”朱東浩深諳傳播法則，他通過微信朋友圈、抖音號等社交媒體平臺，分享工作日常、騎行故事和機車知識，擴大品牌影響力，吸引更多的摩旅愛好者。

“朱老師，收我做徒弟吧！”今年24歲的“小胖”是一名摩托車發燒友，專門從新疆過來拜師，“我是通過抖音短視頻找到北浩機車工作室。”

朱東浩和徒弟“小胖”

門店的墻上，一幅“西部自駕攻略圖”，每個坐標都定義著摩旅圈的速度與激情。

如今，摩托車已超越交通工具的范疇，代表著生活方式、社交圈子和生活半徑。北浩機車工作室的發展也證明，傳統維修業完全可以通過服務鏈延伸，成為城市活力的重要拼圖。

朱東浩表示，他將繼續利用社交媒體的力量，傳播摩旅文化。同時，他還計劃進一步提升服務質量，優化物流配送，讓每一位摩旅者都能享受到更加便捷、高效的出行體驗。他說：“我相信，只要我們用心去做，就一定能讓摩旅文化更加深入人心，讓更多的人都能感受到騎行的魅力。”

來源：成都青白江

編輯：豌豆兒

責編：李思佳

審核：張學雷