比亞迪單季度破百萬輛不僅是數字上的突破，更是新能源汽車市場標志性事件。

2025年一季度中國新能源汽車市場迎來了一場前所未有的“技術風暴”與“銷量狂歡”。其中，比亞迪以100.08萬輛的季度銷量、59.81%的同比增速，奪得自主品牌銷量冠軍。而這一數據不僅刷新了比亞迪自身的歷史紀錄，更是在整個行業中一騎絕塵。

具體到各月份，今年1-3月比亞迪分別銷售30.05萬輛、32.3萬輛和37.7萬輛，呈逐月攀升態勢。

從動力形式來看，今年一季度比亞迪分別售出41.64萬輛純電動車和56.97萬輛混合動力車型，分別同比增長38.74%和75.68%。可以看出，無論是銷量占比還是增長速度插電混合動力車型都高于純電車型。

分品牌來看，當前比亞迪旗下已布局比亞迪、騰勢（參數丨圖片）、方程豹、仰望四大品牌。其中，比亞迪品牌分為海洋網和王朝網，這兩個系列也是比亞迪最重要的銷量來源。

數據顯示，今年一季度比亞迪王朝系列和海洋系列分別累計銷售45.67萬輛和46.98萬輛，二者合計銷量占比亞迪一季度乘用車總銷量的94%。

其中，成立僅三年多的海洋網已成為比亞迪年輕化戰略的核心增長極。數據顯示，截至2025年3月，比亞迪海洋網累計銷量已突破440萬輛；其銷量占比也從初期不足10%躍升至2024年的46%，成長速度不容小覷。

除此之外，比亞迪旗下的騰勢、方程豹和仰望品牌今年一季度分別累計銷售3.27萬輛、1.92萬輛和524輛，各高端品牌同樣表現出色。

以騰勢為例，目前騰勢已經構建完成了由D9、Z9、Z9GT、N9、N7所組成的矩陣，尤其是剛剛開始交付的騰勢N9，便取得了1,708輛的表現，令人非常欣慰。

比亞迪旗下各品牌之所以能夠在今年一季度取得如此優異成績與其技術實力和定價策略不無關系。

今年春節后首個工作日比亞迪召開了“天神之眼”智能化戰略發布會，一口氣推出21款搭載高階智駕的新車。其中10款車型來自王朝網、11款車型來自海洋網，售價區間為6.98萬-24.98萬元，主要包括宋LDM-i、宋LEV、海豹06GT、海獅07EV、海豹07DM-i等智駕版車型。在“天神之眼”智駕系統的賦能下不僅強化了比亞迪的產品力，同時推動了行業進入“智駕平權”時代。

定價策略上，今年三月比亞迪開啟“一口價”政策。海洋網旗下宋PLUSDM-i、海豹06DM-i、海豹07DM-i（非智駕版），王朝網旗下秦LDM-i、宋LDM-i（非智駕版）、2025款漢DM-i、2025款唐DM-i（非智駕版）推出限時一口價。考慮到比亞迪今年2月陸續推出智駕版車型，更多非智駕版車型在限時優惠下也將間接帶動比亞迪汽車銷量增長。

對于2025年的銷量目標，此前比亞迪方面在小范圍溝通會上表示“預計公司今年全球銷量由427萬輛增長至550萬輛”。

實際上，在此之前多家證券機構便已給出了比亞迪超500萬輛的銷量預期。“2025年，比亞迪推出超級e平臺、10C‘兆瓦閃充’、疊加智駕平權+DM-i出海，我們預計比亞迪全年銷量為530萬~550萬輛，其中智駕車型占比為60%~80%，出口量翻倍至超80萬輛”東吳證券在其研報中稱。

以2024年全球車企銷量排名數據來看，倘若比亞迪在今年完成550萬輛銷量目標，其在2025全球車企銷量排行榜上排名有望再前進一位，從全球第五躍升至第四。

公開數據顯示，在2024年全球車企銷量排行榜中，比亞迪緊隨銷量542萬輛的Stellantis集團之后，以427.2萬輛的銷量位列第五位，并較2023年躍升了四位。而排名前三甲的全球車企分別為豐田、大眾和現代起亞，銷量分別為1,082萬輛903萬輛和723萬輛。

需要指出的是，比亞迪2025年Q1的百萬銷量不僅是數字上的突破，更是新能源汽車時代的標志性事件。當其他車企還在價格戰中貼身肉搏時，比亞迪已用一季度銷量證明：在新能源賽道上，唯有“技術普惠者”才能贏得終局。顯然，比亞迪已成為新能源賽道的“破局者”與“規則制定者”。