截止2011年為止，持有中國(guó)民航局頒發(fā)的有效民航駕駛員執(zhí)照的女性一共有1011人，其中中國(guó)籍女性駕駛員數(shù)量只有982人。

而我們今天要說(shuō)的這位，不僅是南航歷史上首位女性機(jī)長(zhǎng)，也曾經(jīng)是中國(guó)空軍中的王牌飛行員，退役后遭到各大航空公司的哄搶?zhuān)蛔u(yù)為“最貴的民航女機(jī)長(zhǎng)”。

若干年后，當(dāng)被問(wèn)到為什么會(huì)選擇當(dāng)飛行員的時(shí)候，她的一句“因?yàn)楦改付际秋w行員，我不飛，對(duì)不起國(guó)家”更是讓無(wú)數(shù)人淚目......

從仰望到追隨

1976年，5歲的劉宇環(huán)在沈陽(yáng)某空軍基地目睹了終身難忘的一幕，母親董鎖箴駕駛的運(yùn)輸機(jī)突發(fā)故障，機(jī)身劇烈震顫，機(jī)尾冒出滾滾黑煙。

地面人員慌亂奔走，年幼的劉宇環(huán)死死攥住外婆的衣角，眼淚在眼眶里打轉(zhuǎn)，然而駕駛艙內(nèi)的母親卻如雕塑般鎮(zhèn)定，雙手緊握操縱桿，硬是將失控的飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在跑道上。

多年后，劉宇環(huán)談起往事，眼中仍有火光跳動(dòng):“那天我才明白，飛行員不僅是開(kāi)飛機(jī)的，更是救人的。”

董鎖箴是中國(guó)第二批女飛行員，曾參與唐山大地震傷員轉(zhuǎn)運(yùn)、原子彈試驗(yàn)數(shù)據(jù)回收等重大任務(wù)。

然而，在女兒眼中，這位“藍(lán)天女戰(zhàn)士”卻是最熟悉的陌生人——童年飯桌上，父母的話題永遠(yuǎn)繞不開(kāi)飛行；

生日禮物是一本泛黃的《飛行手冊(cè)》，就連睡前故事，也充斥著“失速改出”“盲降程序”等專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

劉宇環(huán)曾這樣形容父母：他們像兩片云，總飄在天上，直到1989年，一張飛行學(xué)院的錄取通知書(shū)，徹底改變了她的人生軌跡。

空姐制服與飛行頭盔

高考放榜那天，18歲的劉宇環(huán)同時(shí)收到兩份錄取通知：北方航空公司的空乘崗位，月薪抵得上普通工人半年收入；另一張則是長(zhǎng)春飛行基礎(chǔ)學(xué)院的招飛通知書(shū)，津貼微薄，訓(xùn)練嚴(yán)苛。

母親罕見(jiàn)地沒(méi)有替她做決定，只是將一枚泛黃的空軍徽章放在她手心：“選你真正想要的。”

那晚，劉宇環(huán)在書(shū)桌前坐至凌晨。窗外的月光灑在父親手工制作的訓(xùn)練轉(zhuǎn)輪上——為了通過(guò)招飛體能測(cè)試，她曾每天被綁在轉(zhuǎn)輪上旋轉(zhuǎn)上百次，吐到膽汁翻涌仍不肯停下。

最終，她抓起飛行學(xué)院的錄取書(shū)，在父母欣慰的淚光中踏上北上的列車(chē)。

飛行學(xué)院的訓(xùn)練遠(yuǎn)比想象中殘酷，盛夏的操場(chǎng)上，女學(xué)員們頂著烈日練習(xí)“旋梯滾轉(zhuǎn)”，眩暈感讓半數(shù)人癱倒在地；

寒冬凌晨，零下30℃的機(jī)庫(kù)里，她們裹著棉大衣背誦航圖，睫毛結(jié)滿冰霜。男學(xué)員們戲稱(chēng)她們是“女飛隊(duì)，非女隊(duì)”，劉宇環(huán)卻咬著牙在訓(xùn)練榜上穩(wěn)居前三。

1991年生日當(dāng)天，劉宇環(huán)迎來(lái)人生第一次單飛，銀白色教練機(jī)沖上云霄的瞬間，耳機(jī)里傳來(lái)塔臺(tái)指令：“5107，允許進(jìn)入空域?！备╊蟮厣系纳酱ê恿髂且豢?，她忽然讀懂母親為何甘愿與藍(lán)天“廝守”半生。

王牌飛行員的誕生

1993年，劉宇環(huán)以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)，進(jìn)入空軍運(yùn)輸部隊(duì)，彼時(shí)中國(guó)空軍主力運(yùn)輸機(jī)安-24操作復(fù)雜，艙內(nèi)沒(méi)有加壓設(shè)備，飛行員需忍受缺氧與嚴(yán)寒。

一次執(zhí)行高原空投任務(wù)時(shí)，強(qiáng)氣流導(dǎo)致機(jī)艙儀表集體失靈，副駕駛臉色煞白，劉宇環(huán)卻緊盯窗外地貌，憑借記憶中的山脈輪廓手動(dòng)修正航向，最終將物資精準(zhǔn)投向目標(biāo)點(diǎn)。

“飛行沒(méi)有男女之分，只有合格與否。”這是劉宇環(huán)常對(duì)后輩說(shuō)這句話，十年軍旅生涯，她駕駛過(guò)七種機(jī)型，參與上百次搶險(xiǎn)任務(wù)，被戰(zhàn)友稱(chēng)為“運(yùn)輸機(jī)女王”。

最驚險(xiǎn)的一次，劉宇環(huán)駕駛的伊爾-76在降落時(shí)遭遇側(cè)風(fēng)突襲，右起落架卡死，塔臺(tái)建議迫降，她卻堅(jiān)持嘗試手動(dòng)解鎖。

當(dāng)起落架終于“咔嗒”一聲歸位時(shí)，機(jī)艙內(nèi)爆發(fā)出歡呼——后來(lái)機(jī)械師檢查發(fā)現(xiàn)，若強(qiáng)行迫降，油箱摩擦產(chǎn)生的火花足以引爆整架飛機(jī)。

榮耀背后是常人難以想象的犧牲，兒子趙成雨出生四個(gè)月后，劉宇環(huán)便重返藍(lán)天，某次任務(wù)歸來(lái)，她發(fā)現(xiàn)襁褓中的孩子竟認(rèn)不出母親，哭聲尖銳如刀割?！拔冶淖藙?shì)像在托降落傘包。”她苦笑著回憶。

從“女王”到“最貴機(jī)長(zhǎng)”

2003年，劉宇環(huán)達(dá)到空軍飛行員最高服役年限，退役儀式上，她撫摸著相伴多年的運(yùn)輸機(jī)泣不成聲，丈夫趙江明從南航打來(lái)電話：“來(lái)民航吧，這里需要你。”

轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)比想象中艱難，民航客機(jī)駕駛艙空間局促，連續(xù)飛行十小時(shí)后，她的雙腳腫得穿不進(jìn)皮鞋；

國(guó)際航班要求全英文通話，中學(xué)水平的她抱著詞典熬夜苦讀，直到夢(mèng)見(jiàn)自己在云層里背單詞。更讓她焦慮的是公眾審視——某次執(zhí)飛時(shí)，乘客發(fā)現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)是女性，堅(jiān)決要求換班。

“女士，開(kāi)飛機(jī)不是繡花。”面對(duì)質(zhì)疑，她默默遞上飛行記錄：12800小時(shí)零事故。

2008年，37歲的劉宇環(huán)通過(guò)南航機(jī)長(zhǎng)考核，接過(guò)聘書(shū)時(shí)，考官感嘆：“你是我見(jiàn)過(guò)最淡定的考生?！彼龥](méi)說(shuō)話，只是摸了摸口袋里母親送的護(hù)身符——那是董鎖箴用退役飛行服紐扣改制的。

2021年，某趟廣州至北京的航班因雷雨延誤六小時(shí)，客艙內(nèi)躁動(dòng)不安時(shí)，廣播里傳來(lái)機(jī)長(zhǎng)平穩(wěn)的聲音：“我是劉宇環(huán)，曾參與過(guò)汶川地震物資空投，請(qǐng)相信，我和你們一樣渴望平安落地?！?/p>

這句話讓頭等艙一位老者猛然抬頭，降落時(shí)，他顫巍巍攔住劉宇環(huán)：“董鎖箴指導(dǎo)過(guò)我跳傘！沒(méi)想到能遇見(jiàn)她女兒……”

結(jié)語(yǔ)

如今，51歲的劉宇環(huán)依然活躍在駕駛艙，她的故事被寫(xiě)進(jìn)航空教材，激勵(lì)著越來(lái)越多女孩報(bào)考飛行學(xué)院。

除了劉宇環(huán)，還有90后女飛行員徐楓燦，她是陸軍首批自主培養(yǎng)的女飛行員之一，被網(wǎng)友驚呼“能靠臉，偏要拼才華”，殊不知，顏值只是她最不值一提的優(yōu)點(diǎn)罷了。

女飛行員也好，女機(jī)長(zhǎng)也罷，劉宇環(huán)和徐楓燦等人用實(shí)際行動(dòng)證明了，什么才是真正的“巾幗不讓須眉”！