“十四五”期間，湖南省有10條鐵路納入了國家“十四五”鐵路發展規劃，但到目前為止，大部分都沒有按計劃開工。如果除去今年很有希望開工的長贛高鐵、宜常高鐵、黔江至吉首高鐵，那湖南省依然有5條規劃中的高鐵沒能實現“十四五”的開工目標。

而按過往的經驗，這些鐵路項目將結轉至“十五五”時期并得到重點推進，也就是說這5條鐵路很有可能是未來5年湖南省推進開工的重中之重鐵路項目。下面就重點為大家介紹這5個鐵路項目的情況及最新進展！

廣清永高鐵

一、永州至清遠至廣州鐵路

廣清永高鐵全長約402公里，其中湖南段161公里，設計時速350公里，項目起自永州站，經清遠終至廣州北站，沿途擬設永州、寧遠、藍山、連州等站點，總投資約826億元。

這條高鐵已納入“十四五”鐵路規劃，但事實上前幾年項目進展并不大。或者是考慮到項目是國家“粵港澳一成渝主軸”核心路段，并且客觀上可形成京廣高鐵第二通道的項目意義。廣清永高鐵在2024年啟動勘察設計的基礎上當年就完成了預可研審查，并啟動了可研初測工作正式進入可研階段。

今年兩會期間，湖南代表團建議支持加快推進“十四五”鐵路發展規劃期內未開工項目前期工作，力爭今年內廣清永高鐵具備開工條件。不過根據項目實際進展，廣清永高鐵最快有望在2026年開工。

該高鐵建成通車后，永州至廣州時間將縮短至1.5小時，湘中南可直通珠三角，填補粵北與湘南鐵路空白，并緩解京廣高鐵南段的運輸壓力。

益婁高鐵

二、益陽至婁底鐵路

益婁高鐵全長約100公里，設計時速350公里，北接呼南高鐵常益段，南連婁邵鐵路，估算投資135億元，是呼南通道湖南段納入規劃中最后未開工段落。

該高鐵項目2023年完成勘察設計，2024年納入國家重點推進計劃，但受制于優先級排序，如今項目雖已完成預可研報告編制，但國鐵集團并沒有啟動審查，不過設計單位正同步推進項目可研報告編制工作。與廣清永一樣，湖南省兩會期間的建議中，也是希望益婁高鐵“力爭年內具備開工條件”。而根據項目目前的實際進展，預計“十五五”中后期才能開工。

益婁高鐵建成后，將打通呼南通道湖南段全線，實現常德、益陽、婁底1小時直達，推動湘中與長株潭城市群聯動。

張石（澧）高鐵

三、張家界至石門（澧縣）高鐵

張石澧高鐵全長約140公里，設計速度目標值350公里，由于宜常高鐵線路調整，該高鐵由原有規劃的連接張家界西站與石門東站，將延伸至澧縣接入呼南高鐵，投資估算225億元。

該鐵路此前受制于宜常高鐵線路方案調整而一直沒有大的進展，如今宜常高鐵已批復可研并有望今年開工，預計張石澧高鐵接下來有望得到重點推進，不過由于它是區域聯絡線，建設時序或將略滯后于益婁高鐵，也有望十五五中后期開工。項目建成后將同時為鄂西、湘西北提供北上南下新通道，助力沿線經濟發展。

南衡高鐵

四、衡陽至柳州高鐵

新的南衡高鐵衡柳段規劃全長約450公里，其中湖南段約200公里，設計時速350公里，東起衡陽東站，西至柳州樞紐，擬設祁東、永州南等站，投資預估600億元。

該高鐵是我國“十四五”鐵路規劃中的規劃研究項目，目前還處于地方研究層面。由于該高鐵為國家跨省干線鐵路項目，需路地之間達成共識并批復可研立項后，方可確定項目建設時機。不過作為“十四五”規劃中的鐵路，大概率會在“十五五”得到優先推進，理想的話有望“十五五”末期開工。‘’

項目建成后可形成湘桂第二高鐵通道，緩解既有衡柳鐵路貨運壓力，推動永州、邵陽與北部灣經濟區聯動。

常岳九鐵路

五、常德經岳陽至九江鐵路

常岳九鐵路規劃全長約400公里，其中湖南段約280公里，定位為普速鐵路，線路西起常德，經岳陽接入九江樞紐，不過由于湘鄂贛三省對區域鐵路規劃未達成一致，該鐵路整個十四五期間并沒有太大進展。

對于湖南省來講，該鐵路雖然沒有大的線路之爭，但由于在湖南省內的線路里程較長，湖南省的建設資金壓力較大。而隨著目前主推的高鐵項目開工及未來三省協議一致，“十五五”期間該鐵路或有希望得到加速推進并開工。未來建成后，可填補湘北東西向鐵路空白，強化常德、岳陽與武漢、南昌的交通聯系。

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