廣西貴港，記得威記到貴港一日游，想著逛逛東湖，欣賞一下貴港第一景的美，瞻仰一下石達開的紀念碑。可是，從桂平到貴港坐動車花了十來分鐘，卻在出站的時候花了將近成倍的時間，這就扎心了。

看著公交站很近的樣子，看著導示牌也方向準確，可是走起來卻讓人七彎八拐，暈頭轉(zhuǎn)向，這也讓威記一度懷疑人生，覺得自己是個......，路都不會走了。后來查了一下，發(fā)現(xiàn)有這樣感覺的還不止威記一個人，這才讓威記心安靜下來。

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相信要是坐過高鐵（動車）到貴港的人們，基本都要經(jīng)歷一次“趕車的人找不到進站口，下車的人找不到出站口”的魔幻之路吧？，這也讓很多人對于貴港的形象有所影響。

有人說，這也白白浪費了貴港占據(jù)市中心這樣的優(yōu)越地理位置了。因為建站于市中心，本來就是為了方便往來旅客，然而，增加進出站難度是幾個意思？站是建得十分時尚氣派了，可是配套的地下停車場布局、電梯口、路牌指引等等卻是最大的敗筆。

不過拋去這個小插曲不說，貴港如今推出的高鐵+城際公交的出游貴港模式，還是很受歡迎的。因為潛力發(fā)展巨大的貴港，立體化式，多功能的貴港站，既是普鐵站，又高鐵（動車）站，貴港太了不起了！這里所說的“城際公交”，是指貴港去往下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交。這一下縮短了貴港和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的距離，也有利于鄉(xiāng)鎮(zhèn)文旅的發(fā)展和交通往來。

有人說，現(xiàn)在交通這么發(fā)達，私家車又多，誰還去坐公交車？并且這公交車不就是之前的中巴車的替代品嗎？也不見票價降下來，在節(jié)假日還漲價。

這就需要一分為二來說了。

確實，在私家車日益普及的今天，人們的出行選擇變得更加多樣和便捷。然而，“高鐵+城際公交”這一模式的魅力，并不僅僅在于其作為一種交通工具的存在，更在于它所構(gòu)建的一種高效、環(huán)保、經(jīng)濟的出行理念。

城際公交雖然看似與中巴車有著相似的外形和功能，但其背后所承載的，是貴港對于城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的深遠考量。它不僅僅是一種交通工具的升級，更是城鄉(xiāng)資源優(yōu)化配置的體現(xiàn)。通過公交網(wǎng)絡(luò)的延伸，貴港的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不再孤立于城市之外，而是成為了城市文化、經(jīng)濟、旅游等資源輻射的重要節(jié)點。

至于票價問題，也不應(yīng)一概而論。在節(jié)假日漲價，往往是基于供需關(guān)系的市場調(diào)節(jié)。而平時相對穩(wěn)定的票價，也在一定程度上保障了公交服務(wù)的可持續(xù)運營。

更重要的是，這一模式的推廣，為許多沒有私家車或不愿自駕的游客提供了極大的便利，讓他們能夠以更低廉的成本，享受到貴港及下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)豐富的文旅資源。

所以說，“高鐵+城際公交”的出游貴港模式，不僅僅是一種簡單的交通方式選擇，更是一種生活態(tài)度的展現(xiàn)。它讓人們看到了在快速發(fā)展的現(xiàn)代社會中，如何以一種更加智慧、包容和綠色的方式，去連接城市與鄉(xiāng)村，去擁抱更加美好的未來。

當然了，在運行方面還是有諸多需要改進的。因為隨著貴港的“演唱會經(jīng)濟”和本地文旅的蓬勃發(fā)展，高鐵+公交的模式，方便的是更多的外地游客和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人們前來城區(qū)，所以，這需要更多的本地人予以支持，而不是各種吐槽。誰不希望自己所在的城市興旺發(fā)達，一日比一日好？

簡單來說，高鐵加城際公交，是貴港文旅和交通突破的方向。

話說，你坐貴港的公交車嗎？

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