在之前的文章中，作者和大家聊了各國航母發展的故事，例如美國的福特級航母、法國的PANG型航母等等。今天，我們聊聊各國的艦載機。不得不說，中型艦載機的性價比，非常差。對比重型艦載機，完全是水貨。即便是美國的FA-18E/F、F35C戰機，也不屬于標準的中型機，而且摸到了重型戰機的門檻。今天，我們就聊聊這個問題。

法國陣風M戰機，標準的中型機

首先，我們聊聊目前各國海軍的艦載機。大體上包括：陣風M、米格29K、FA-18E/F、F35C、蘇33（包括后來的蘇33類似物）等等。在上述戰機中，米格29K、陣風M屬于標準的中型艦載機，蘇33屬于標準的重型艦載機，美國已經退役的F14系列艦載機，也是重型艦載機，甚至略大于蘇33系列。至于FA-18E/F和F35C戰機，明顯大于中型機，已經摸到了重型機的門檻。

重型戰機在掛載能力、作戰半徑、機載系統和雷達等方面，擁有非常明顯的優勢。但是，尺寸偏大，會進一步壓縮航母艦載機的數量。同時，對于航母起降平臺有很高的要求。一般情況下，需要大型航母，才能搭載、起降重型戰機。

印度進口的米格29K戰機

由于受到航母建造成本等各方面實際情況的影響，法國、印度等國家，都選擇了發展4萬噸級中型航母，例如印度的維克蘭特號、法國的戴高樂號航母等等，滿載排水量都是4萬多噸。但是，中型航母的面積和條件有限，只能搭載中型戰機，例如米格29K、陣風M等等。但是，中型艦載機，面對重型艦載機，擁有天然的短板和劣勢。

中型艦載機的尺寸比較小，能夠適應中型航母的實際條件，盡可能增加艦載機數量。不過，中型艦載機各方面的短板，也非常明顯。法國的陣風M戰機，長15.27米，翼展10.8米，最大起飛重量22噸。機內燃油4.7噸，掛載3個大型副油箱，最大航程3700公里。米格29K戰機，長17.37米，寬11.4米，最大起飛重量20噸。

美國FA-18E/F系列戰機

機內燃油5.1噸，最大掛載能力4.5噸。從作戰半徑、航程等方面來說，陣風M、米格29K戰機，大體上在一個水平線上。由于機內的燃油有限，上述兩種戰機，執行遠距離作戰任務，經常需要掛載2個或者3個副油箱。與之相比，美國的FA-18E/F戰機，情況明顯好得多。其實，FA-18系列戰機的早期批次，例如FA-18C/D戰機，屬于標準的中型戰機。

長17.07米，翼展11.43米，最大起飛重量22.2噸。各方面的參數，幾乎與陣風M相當。2006年，隨著F14A重型艦載機的退役，美國立刻發現了FA-18C/D戰機的各方面不足。美國推出了FA-18E/F戰機，已經非常接近重型戰機。長18.31米，翼展13.62米，最大起飛重量29.9噸，機內燃油6.5噸以上，最大掛載能力8噸左右。

俄羅斯蘇33系列艦載機

由此可見，FA-18E/F戰機的作戰航程、半徑，明顯高于米格29K和陣風M戰機。當然，如果是遠距離作戰，FA-18E/F戰機，也需要掛載2個副油箱。但是，作為接近重型戰機的標準，各方面的空間和掛載模式，能夠相互調配，這是陣風M和米格29K，無論如何做不到的。

作為重型艦載機，蘇33系列戰機（包括后來的類似物），長21.94米，翼展14.7米，最大起飛重量33噸多。機內燃油9.4噸，作戰半徑1500公里，最大航程3500公里以上。從數據來說，蘇33戰機在滿油起飛的狀態下，機內燃油正好是陣風M的兩倍。也許大家發現了，整個側衛家族戰機，不需要掛載副油箱，就是得益于極高的機內燃油量。

印度雙航母同框，都是4萬噸級

也許大家會問，美國的F15系列戰機，為何也會掛載副油箱。這是因為，F15系列戰機的機內燃油，也只有6.5噸左右，與FA-18E/F在一個水平線上。作為重型戰機的F15，自然需要掛載2個副油箱。我們以蘇33的航程3500公里、半徑1500公里為標準，看一下其他三種戰機的表現。

首先，我們看一下米格29K，米格29K戰機，最大掛載能力，總計只有4.5噸左右。掛載3個大型副油箱以后，最多再掛載2枚空空彈，能夠自衛。這樣的掛載模式，已經喪失了實戰意義。換而言之，從實戰角度出發，米格29K“做夢”也不可能達到蘇33戰機的半徑和航程。印度海軍，為何一直嫌棄米格29K，不是沒有原因的。

法國戴高樂號航母，4萬噸級

接下來，看一下法國的陣風M戰機。法國陣風M戰機，最大掛載能力號稱9.5噸。對于這個數字，作者深深懷疑。在機體條件、尺寸有限的情況下，陣風M戰機的掛載能力，遠遠超過蘇30、FA-18E/F、臺風等一系列戰機，完全不可能。小皮卡，無論如何，不可能超越重載半掛。作者認為，水分太大。

如果陣風M戰機，需要達到蘇33戰機類似的作戰半徑和航程，需要掛載3個大型副油箱，全重4噸多。這樣一來，陣風M戰機的實際掛載能力，大大縮水。制空掛載，沒有太大影響。如果是對地對海掛載模式，肯定會受到不小的影響。無法掛載太多的對地對海彈藥，綜合作戰能力，明顯制約。印度選擇進口陣風M，逐步取代米格29K，也是航母平臺限制的無奈之舉。

美國福特級航母，現役1艘

最后，我們聊聊FA-18E/F戰機。FA-18E/F戰機，各方面的標準，已經接近重型戰機的門檻。如果達到類似于蘇33戰機的航程和半徑，FA-18E/F戰機，也需要掛載2個副油箱。由于尺寸和掛載能力比較大，對于FA-18E/F戰機的影響，并不是太大。在彈射起飛的情況下，FA-18E/F戰機，在掛載2個副油箱以后，還能掛載5噸以上的各種彈藥。

俄羅斯庫茲涅佐夫號航母

這樣的掛載能力，遠遠超越了陣風M和米格29K。所以說，對于大國海軍來說，完全瞧不上中型艦載機，肯定以重型或者接近重型標準的戰機為例。例如F35C戰機。并不是中型戰機，彈射起飛模式下，甚至超過了FA-18E/F。F35C戰機，最大起飛重量31.5噸，機內燃油8.5噸，最大掛載能力7.7噸。被稱為“肥電”，情有可原。

美國航母上F35C戰機

無論是FA-18E/F，還是F35C，在彈射狀態下，各方面的綜合配置，明顯優于陣風M和米格29K，這就是重型戰機（接近重型）的優勢。當然，蘇33戰機，在彈射起飛模式下，航程優勢、掛載優勢更加明顯。奈何，原版的蘇33戰機，無法彈射起飛，而且正在逐步退役。

意大利加富爾號輕型航母

關于各國主力機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。