3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、捷豹路虎（中國）投資有限公司、捷豹路虎（寧波）貿易有限公司（合稱“捷豹路虎”）向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，合計召回汽車超過74萬輛。

文章內將此次召回車型、生產時間一一羅列，捷豹路虎車主可根據自有車類型，看看是否在此次召回之中。

從公告中可以看出，捷豹路虎此次召回“是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的”，這也就是說，該公司的召回活動屬于“被動召回”。

有業(yè)內人士表示，主動召回和被動召回存在巨大差異，主動召回體現的是企業(yè)的誠信和責任意識，這是企業(yè)對產品和消費者負責任的表現，被動召回則是逃避社會責任的體現。

公告顯示，自2025年8月15日起，捷豹路虎召回車輛共計33.38萬輛。

其中，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司召回編號為S2025M0036I：召回2014年9月16日至2017年9月22日期間生產的部分國產路虎攬勝極光汽車，共計52899輛；2015年1月28日至2017年9月22日期間生產的部分國產路虎發(fā)現神行汽車，共計75956輛；2016年6月7日至2017年8月8日期間生產的部分國產捷豹XFL汽車，共計17626輛。

捷豹路虎（中國）投資有限公司為召回編號S2025M0037I：召回2014年7月7日至2016年3月17日期間生產的部分進口路虎發(fā)現神行汽車，共計11814輛；2011年2月4日至2017年7月26日期間生產的部分進口路虎攬勝極光汽車，共計87924輛；2011年12月1日至2014年10月3日期間生產的部分進口路虎神行者2汽車，共計39900輛；2013年11月28日至2016年2月3日期間生產的部分進口路虎攬勝運動版汽車，共計396輛；2012年9月20日至2015年6月11日期間生產的部分進口捷豹XF汽車，共計25420輛；2012年2月22日至2017年9月6日期間生產的部分進口捷豹XJ汽車，共計13573輛；2014年10月15日至2017年2月10日期間生產的部分進口捷豹XE汽車，共計8253輛。

捷豹路虎介紹，本次召回范圍內的車輛，發(fā)動機進氣可變凸輪軸正時（VCT）系統(tǒng)相位器內產生的機油脈沖高壓，可能導致相位器內的限位器疲勞失效，使其發(fā)生位移或脫落。極端情況下，可能造成發(fā)動機正時系統(tǒng)損壞，導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。

值得一提的是，捷豹路虎在公告中強調，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、捷豹路虎（中國）投資有限公司將委托捷豹路虎授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換改進后的限位器，以消除安全隱患。因部分車輛之前已更換優(yōu)化后的零件，上述車輛無需再次維修。

捷豹路虎提醒，應急處置方法為：召回維修前，建議用戶關注車輛運行情況，如發(fā)動機故障指示燈（MIL）亮起或發(fā)動機產生異響，請及時聯系捷豹路虎授權經銷商處理。

公告還顯示，自2025年8月15日起，捷豹路虎召回車輛共計29.87萬輛。

其中，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司召回編號為S2025M0038I：召回生產日期從2018年6月12日至2024年1月10日期間生產的部分國產捷豹XFL汽車，共計41072輛；2020年10月24日至2022年8月11日期間生產的部分國產捷豹E-PACE汽車，共計29輛；2018年3月29日至2023年9月14日期間生產的部分國產捷豹XEL汽車，共計54808輛；2018年6月26日至2019年12月5日期間生產的部分國產路虎發(fā)現神行汽車，共計24606輛；2019年10月28日至2023年6月20日期間生產的部分國產路虎發(fā)現運動版汽車，共計67443輛；2019年4月18日至2024年2月25日期間生產的部分國產路虎攬勝極光汽車，共計61564輛。

捷豹路虎（中國）投資有限公司召回編號為S2025M0039I：召回生產日期從2018年7月3日至2023年6月19日期間生產的部分進口路虎發(fā)現汽車，共計4289輛；2018年9月13日至2018年9月26日期間生產的部分進口路虎攬勝汽車，共計3輛；2018年7月23日至2018年11月6日期間生產的部分進口路虎攬勝極光汽車，共計133輛；2018年7月16日至2021年6月28日期間生產的部分進口路虎攬勝運動版汽車，共計1526輛；2018年5月24日至2023年2月22日期間生產的部分進口路虎攬勝星脈汽車，共計23383輛；2018年6月4日至2023年1月26日期間生產的部分進口捷豹F-PACE汽車，共計16731輛；2018年1月23日至2022年11月23日期間生產的部分進口捷豹F-TYPE汽車，共計1322輛；2018年7月26日至2018年11月27日期間生產的部分進口捷豹XE汽車，共計143輛；2018年6月15日至2018年11月15日期間生產的部分進口捷豹XF汽車，共計89輛。

捷豹路虎（寧波）貿易有限公司召回編號為S2025M0040I：召回生產日期從2021年4月30日至2023年6月21日期間生產的部分進口路虎衛(wèi)士汽車，共計1550輛。

捷豹路虎介紹，本次召回范圍內車輛，由于發(fā)動機控制模塊軟件邏輯問題，在車輛啟動過程中某些特定情況下，發(fā)動機控制模塊可能會輸出錯誤的信號頻率，造成燃油泵工作異常。極端情況下，導致車輛無法啟動或行駛中失去動力，存在安全隱患。

從公告中可以看出，捷豹路虎此次召回“是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的”，這也就是說，該公司的召回活動屬于“被動召回”。

有業(yè)內人士表示，主動召回和被動召回存在巨大差異，主動召回體現的是企業(yè)的誠信和責任意識，這是企業(yè)對產品和消費者負責任的表現，被動召回則是逃避社會責任的體現。

五星評車發(fā)現，1月24日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，捷豹路虎召回汽車共計10.88萬輛。

此次，捷豹路虎召回自2019年4月18日至2022年9月20日期間生產的部分國產2020至2022改款路虎發(fā)現運動版和2020至2022款路虎攬勝極光汽車，共計94553輛；召回自2023年1月9日至2023年5月17日期間生產的部分國產2023款捷豹XEL、XFL和2023款路虎發(fā)現運動版、攬勝極光汽車，共計14235輛。

公告同樣顯示，捷豹路虎本次召回活動“是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的”。

一旦到了主動召回，捷豹路虎就顯得有些“小家子氣”。

例如，2月28日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，自即日起，捷豹路虎召回自2020年3月2日至2024年7月2日生產的部分進口2020-2025款路虎衛(wèi)士汽車，共計54輛。

公告顯示，本次召回范圍內的車輛，在售后市場安裝的凸起式車身進氣口因零件尺寸公差問題可能安裝不到位，導致使用過程中脫落，影響其他交通參與者，存在安全隱患。

仔細看兩次被動召回，捷豹路虎“回爐”車輛最早為2011年生產，最晚為2024年下線，時間跨度長達13年，在這漫長的時間里，公司未能發(fā)現存在的問題嗎？

答案顯示不是，從公告中可以看到，捷豹路虎表示，“因部分車輛之前已更換優(yōu)化后的零件，上述車輛無需再次維修。”

上述行業(yè)人士表示，捷豹路虎僅希望通過“私下”維修來解決問題，是一種“捂蓋子”的行為，忽視了廣大車主的利益。

五星評車不完全統(tǒng)計發(fā)現，2011年至2024年，捷豹路虎在中國市場共計銷售汽車138萬輛，公司近兩個月召回汽車共計超過74萬輛。

這也意味著，捷豹路虎13年間生產的汽車有約54%的被召回。值得注意的是，這里面還不包括該公司此前召回的數據。

捷豹路虎最新財報顯示，2022至2024財年連續(xù)三年累計虧損達102億元人民幣，銷量較巔峰期跌去超過60%。

中國汽車工業(yè)協會數據顯示，路虎在中國市場的銷量從2017年的巔峰18.7萬輛，跌至2024年的不足6萬輛。

從掛牌數據來看，2025年前2月，捷豹銷量僅有848輛，路虎銷量僅有2032輛，合計僅有2880輛，與上年同期6886輛相比下降約58%。