航空發動機由數以萬計的零部件組成,因其精密而維修難度極高,全國范圍內,擁有完整維修能力的城市并不多見。
近日,方大海航航空發動機維修基地項目正式簽約落戶西部科學城重慶高新區(下稱科學城),重慶也正式成為繼北京、成都、珠海、上海、廈門、海口之后,全國第七個擁有全鏈條航發完整維修能力的城市。
▲項目效果圖。受訪單位供圖
根據協議,項目擬在10年內總投資約38億元,聯合瑞士航空發動機技術公司(SRT),使用西永微電園綜合保稅區內現有廠房及工業用地,建設全國領先、世界一流的CFM56和LEAP系列航空發動機(用于空客A320、波音737機型)維修基地,打造OEM(原始設備制造商)授權航空發動機維修和研發平臺,建成立足中國、面向亞太、輻射歐美的航空發動機維修能力,培養一批航空領域高素質技術人才和管理人才,推動重慶航空產業鏈全面升級。
方大海航航空發動機維修項目相關負責人告訴記者,項目將分三期建設,計劃今年4月底完成一期項目,今年底達到二期項目設備進場安裝條件,2026年下半年全面投產。據透露,該項目預計10年累計招引航空領域專業技術人員不少于400人,維修發動機臺數超1500臺,預計在2030年左右形成年產百億級生產規模。
▲航空發動機葉片精密磨削。受訪單位 供圖
“目前,已有北京(AMECO)、成都(四川國際)、珠海(珠海摩天宇)、上海(上海普惠)、廈門(廈門太古、廈門新科宇航)、海口(海口吉耐斯)擁有全鏈條航空發動機完整維修能力,重慶是第七個。”重慶高新產業公司相關負責人稱,項目落地投產后,將提升重慶市航空制造業的產業技術水平、產業鏈完整性和整體競爭力及國內航空發動機自主維修能力,支撐中國參與國際適航認證(如CAAC與FAA/EASA博弈),打破西方技術壁壘,緩解國家關鍵行業“卡脖子”現狀。
航空發動機維修門檻為啥這么高,到底有多難?
“就像路邊隨處可見補輪胎,補漆鈑金的、都可以稱之為汽車維修,但是這個項目就相當于落地了一個4S店,是全鏈條的。”該負責人舉例道。
記者了解到,航空發動機是飛機的“心臟”,涉及氣動熱力學、燃燒學、傳熱學、結構力學、控制理論等多個復雜學科。數以萬計的零部件在高溫、高壓、高轉速、高載荷的極端條件下運行,必須具備極高的可靠性和安全性。
“航空發動機維修對技術水平要求極高,如發動機的拆解、檢測、修復和重新裝配都需要嚴格按照技術規范進行,任何一個步驟的失誤都可能導致發動機性能下降甚至故障。”方大海航航空發動機維修項目相關負責人介紹,此外,維修過程中還需要使用先進的檢測設備和技術,如智能檢測法、無損探傷技術等。
▲圖片來源AI生成。
航空發動機維修的復雜性和挑戰性不僅體現在技術層面,還體現在成本、市場、政策、人才等多個方面。而在這些方面,重慶及科學城做足了“功課”。
先看市場。項目投資主體——海航航空集團有限公司是由遼寧方大集團控股的國內第四大航空集團、中國民營500強企業,旗下擁有海南航空、首都航空、西部航空、天津航空等23家航空業相關公司,共運營飛機800余架,客運航線數量近2000條,涵蓋航空客運、貨運、通用航空及輔業等全方位業務。
而從城市規劃層面來看,項目與重慶市城市總體規劃相適應,精準對接重慶臨空經濟示范區的政策導向,重慶的航空發動機維修產業不僅將在技術上不斷突破,還通過引進國際先進技術、設備、人才,提升整體競爭力。
“近年來,重慶不斷加碼航空航天產業,作為重慶科技創新和現代化產業體系建設的主戰場、主陣地,科學城也進行了相關前瞻謀劃。”方大海航航空發動機維修項目相關負責人說,這也是項目落地科學城的重要原因。
▲航空發動機維修工作站。海口吉耐斯 供圖
記者了解到,目前,科學城擁有國家高新區、自貿區、綜保區等多塊“金字招牌”,在各類開放平臺疊加優勢下,打造完整的物流體系,無限放大“通道+物流+貿易+產業”聯動效應,特別是重慶江北國際機場航空前置貨站在西永綜保區落地,未來將為航空發動機維修基地提供更多便利。
與此同時,科學城現代制造業基礎穩固,新型智能終端產業夯實工業經濟“基本盤”,集成電路、空天信息等未來產業正在加快推動科技創新和產業創新深度融合。航空發動機維修基地正式運行后,借助科學城的產業優勢,可以更快地實現產業集群化發展,關鍵零部件本地配套能力也將得到進一步提升。
“科學城還將進一步優化城市服務力,及時協調解決企業市場拓展、用工用能、融資降本等困難問題,讓企業、機構、人才落地沒有后顧之憂。”科學城相關負責人表示。
▲科學城一隅。資料圖
記者注意到,除了上述項目外,近年來,科學城已經聚集了電科芯片、航天天目、星辰空間、巔慧科技等企業,成果不斷涌現。如,電科芯片不斷突破關鍵核心技術,陸續為神舟系列配套了近百款產品。
“下一步,科學城將以更快速度、更大力度布局航天航空,發揮先進制造的‘根基’作用,加快推動集成電路與衛星產業融合創新,為航天航空產業發展貢獻力量。”科學城相關負責人說。
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