作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

新能源車市場不僅中高端車型的競爭進(jìn)入了白熱化，入門級市場的“廝殺”也是異常激烈。下調(diào)售價之后的2025款吉利銀河L6（參數(shù)丨圖片）起售價不足8萬元，性價比直接拉滿。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款吉利銀河L6自上市以來接到投訴為66宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款吉利銀河L6。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，全車所有關(guān)鍵部位縫隙均值都控制在4mm以下，且各部位的縫隙均值波動不大，車身工藝表現(xiàn)出色。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為110.3μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機(jī)艙蓋和后備廂處的漆膜厚度值均較低，拖了整體成績的后腿。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款吉利銀河L6在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為33.9dB。由于評測車搭載了插電式混合動力系統(tǒng)，車輛啟動后發(fā)動機(jī)不工作，所以不會出現(xiàn)明顯的噪音。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，評測車的空調(diào)風(fēng)量共分9個檔位，開啟最高檔時測得噪聲值為68.9dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下，車內(nèi)五個固定點(diǎn)所測得的振動數(shù)值始終為0。而在負(fù)載狀態(tài)下，數(shù)值升至0.1mm/s，不過實測對乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，評測車的前排和后排座椅座墊均較短，且高配車型不再提供不可開啟全景天窗，更換為電動天窗，導(dǎo)致失分。此外，評測車配備了佳通Comfort F22型號輪胎，具備節(jié)能靜音、舒適、節(jié)能和安全等特點(diǎn)。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，評測車的設(shè)計風(fēng)格幾乎沒有變化，封閉式前臉設(shè)計很有科技感。發(fā)動機(jī)艙蓋配備了雙卡扣，并采用了拉動兩次車內(nèi)拉手后直接上掀發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟方式，值得點(diǎn)贊。但發(fā)動機(jī)艙蓋的支撐僅為手動支撐桿，影響了體驗。

內(nèi)飾方面，評測車采用了時下新能源車常見的“T”字形布局，輔以雙色配色方案以及豐富的層次感，很顯高級。不過，前排安全帶位置不支持調(diào)節(jié)，導(dǎo)致對身材嬌小的駕駛者不太友好，可能會出現(xiàn)“勒脖子”的情況。此外，四個車門上方均未配備拉手，實用性表現(xiàn)不佳。

乘坐空間方面，前后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間，主駕駛座椅功能豐富，支持加熱、通風(fēng)及按摩，而副駕駛只提供了加熱功能。儲物空間方面，前排采用了雙層中控臺設(shè)計，下方儲物槽可放置挎包等較大體積的隨身物品。唯有遺憾的是后排座椅無法放倒，影響了后備廂的擴(kuò)展能力。

車機(jī)內(nèi)置Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，智能語音功能的識別精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度表現(xiàn)不錯，支持語音免喚醒詞以及語音連續(xù)識別等。需要注意的是，語音喚醒識別只支持前排雙區(qū)域。

評測車搭載插電混動系統(tǒng)，由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+前置單電機(jī)組成，匹配1速DHT混合動力專用變速箱。這套動力系統(tǒng)參數(shù)雖不亮眼，但得益于電驅(qū)系統(tǒng)扭矩釋放快的特點(diǎn)，起步和加速比較輕盈，并且即便“電門”全開，也不會產(chǎn)生眩暈感，使其駕駛更輕松，很適合大部分家庭用戶的日常用車需求。

制動踏板初段存在小幅虛位，曠量合理，搭配釋放線性的制動力，很容易上手，不會對駕駛造成太大壓力。

評測車的轉(zhuǎn)向力度適中，不太靈活的車頭指向性反而營造出平穩(wěn)好開的主觀感受。過彎時雖然能明顯感受到車身側(cè)傾，好在控制得當(dāng)，加之不錯的車尾跟隨性，能夠給予駕駛者較強(qiáng)信心。

懸架調(diào)校舒適，底盤在過濾路面不平時比較徹底，細(xì)碎顛簸的處理速度很快，沒有多余的余震或橫擺。只有當(dāng)面對減速帶等較大坑坎時，車內(nèi)彈跳才會有明顯感受。

評測車搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，按下方向盤左側(cè)帶有車輛標(biāo)識的按鍵即可開啟。全速自適應(yīng)巡航跟車過程中響應(yīng)速度適中，未出現(xiàn)急加速或急減速情況。此外，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時與前車間距較遠(yuǎn)，容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項測試結(jié)果可以得出結(jié)論，2025款吉利銀河L6在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)基本達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜水平可圈可點(diǎn)，但座椅座墊長度以及天窗面積不佳，導(dǎo)致失分。在主觀感受層面，寬敞的車內(nèi)空間和平順的動力感受值得好評，而不足之處在于發(fā)動機(jī)艙蓋僅采用手動支撐桿，且車內(nèi)未配備頂部拉手等細(xì)節(jié)方面。綜合來看，2025款吉利銀河L6的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。