新能源汽車(chē)正在經(jīng)歷從“能開(kāi)”向“好開(kāi)、聰明、補(bǔ)能快”的質(zhì)變,而“價(jià)格適中、性能不錯(cuò)”這一類(lèi)車(chē)型,恰恰成為市場(chǎng)演化的關(guān)鍵觀察點(diǎn)。2025款極氪007的出現(xiàn),讓這個(gè)細(xì)分賽道出現(xiàn)了罕見(jiàn)的拐點(diǎn)信號(hào)。

一、從“加量不加價(jià)”到“價(jià)值定價(jià)”

價(jià)格永遠(yuǎn)是市場(chǎng)邏輯的起點(diǎn)。2025款極氪007在保持智能化、動(dòng)力性能升級(jí)的前提下,將起售價(jià)下調(diào)至20.99萬(wàn)元,入門(mén)即高配。這不是簡(jiǎn)單的降價(jià)促銷(xiāo),而是一種“價(jià)值定價(jià)”信號(hào):即以更優(yōu)的產(chǎn)品力,貼合主流消費(fèi)者對(duì)智能出行的期待。這種策略,已經(jīng)從高端純電市場(chǎng)蔓延至20-30萬(wàn)元區(qū)間,背后是智能電動(dòng)技術(shù)趨于平臺(tái)化、模塊化之后的成本重構(gòu)。

尤其值得注意的是,極氪在保持8295芯片、OrinX智駕硬件、激光雷達(dá)全系標(biāo)配的基礎(chǔ)上,導(dǎo)入了自研的ZEEKR AI OS系統(tǒng),并首度搭載了自研大模型Kr AI,標(biāo)志著“人車(chē)交互”正從傳統(tǒng)HMI界面,向類(lèi)ChatGPT式語(yǔ)義理解進(jìn)化。對(duì)一輛20多萬(wàn)元的車(chē)而言,這種AI能力下放的動(dòng)作,已經(jīng)悄然改寫(xiě)了行業(yè)智能門(mén)檻。

二、智能化能力躍遷,不只是堆芯片

傳統(tǒng)認(rèn)知中,智能化是高端車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)簽。但從極氪007的產(chǎn)品布局來(lái)看,智能化已經(jīng)成為全系“底座”,而非高配專(zhuān)屬。從硬件到系統(tǒng)再到算法,極氪通過(guò)全棧自研的方式,將智能體驗(yàn)從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤皹?biāo)配項(xiàng)”,這對(duì)同行是巨大的壓力。

浩瀚智駕2.0系統(tǒng)帶來(lái)的NZP高速領(lǐng)航輔助,標(biāo)志著主流價(jià)格區(qū)間的車(chē)型也能實(shí)現(xiàn)“高頻上車(chē)”的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。這不僅提升了智能化的普及率,也實(shí)質(zhì)推動(dòng)了自動(dòng)駕駛從概念走向日常通勤的現(xiàn)實(shí)落地。而其即將上線的“通勤NZP”功能,更是將智能駕駛從高速路場(chǎng)景延展至城市端到端路徑,是整個(gè)行業(yè)智能化落地的下一場(chǎng)考驗(yàn)。

在泊車(chē)方面,極氪支持機(jī)械立體車(chē)位的自動(dòng)泊車(chē),這在實(shí)用層面解決了不少“新司機(jī)”或“城市空間焦慮者”的痛點(diǎn),也讓智能化從炫技真正走向減負(fù)。

三、動(dòng)力與能耗的協(xié)同,重新定義「家用性能車(chē)」

相比傳統(tǒng)性能車(chē)單一追求動(dòng)力輸出,極氪007在性能與效率間做出了一種平衡重構(gòu)。

首先是電池策略上的分層優(yōu)化。后驅(qū)版采用磷酸鐵鋰“金磚電池”,支持5.5C超高充電倍率,最快10.5分鐘可從10%充至80%。這種補(bǔ)能能力,解決了用戶(hù)對(duì)“等電”的心理焦慮。而對(duì)于更看重續(xù)航的用戶(hù),則可選擇870km CLTC續(xù)航的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版,只需在快充速度上做一點(diǎn)權(quán)衡。

值得一提的是,極氪在入門(mén)版車(chē)型上就提供了5.5C補(bǔ)能能力,而不是將其作為高配專(zhuān)屬。這背后的邏輯清晰:充電焦慮比加速性能更廣泛地影響用戶(hù)體驗(yàn),極氪在這一層面選擇“向下兼容”,體現(xiàn)了其產(chǎn)品思路的實(shí)用導(dǎo)向。

至于性能極致玩家,則有四驅(qū)性能版這一配置可選,百公里加速2.84秒,配合專(zhuān)屬外觀和內(nèi)飾,定義了“家用場(chǎng)景下的性能分支”,是一種更平衡、更合理的高性能用車(chē)邏輯。

四、第一梯隊(duì)的確立,極氪的“通用智能”路徑

回到行業(yè)視角,我們看到極氪007所展現(xiàn)的不只是參數(shù)的提升,而是一種產(chǎn)品哲學(xué)的轉(zhuǎn)變。

過(guò)去我們習(xí)慣以三電系統(tǒng)性能、車(chē)身平臺(tái)等硬參數(shù)來(lái)評(píng)估電動(dòng)車(chē)優(yōu)劣,但隨著AI、智能駕駛、交互體驗(yàn)的持續(xù)深入,“通用智能”成為新核心競(jìng)爭(zhēng)力。極氪007正是第一梯隊(duì)中,率先完成從智能硬件到軟件生態(tài)閉環(huán)的代表。

與此相比,行業(yè)中仍有不少品牌選擇將智能化作為選配項(xiàng),或在中低配中大幅削能體驗(yàn),這種“閹割式下放”在極氪這里并不存在。這也意味著,極氪的競(jìng)爭(zhēng)策略更接近“高端能力普惠化”的邏輯,即以一套打磨成熟、可規(guī)模化復(fù)制的智能技術(shù)路徑,覆蓋更廣泛的市場(chǎng)區(qū)間。

弱智

五、不只是便宜,更是正確方向

2025款極氪007的價(jià)值,不在于“性?xún)r(jià)比”這三個(gè)字能概括,而在于它預(yù)示了一個(gè)新的產(chǎn)品共識(shí)正在形成:智能化不再是豪車(chē)的附加項(xiàng),而是主流用戶(hù)必須體驗(yàn)到的基本權(quán)利。

極氪007不是孤例,而是當(dāng)前智能電動(dòng)車(chē)從“試驗(yàn)性探索”進(jìn)入“規(guī)模化交付”的重要坐標(biāo)。它代表的是技術(shù)普惠下的新車(chē)價(jià)值公式:合理的價(jià)格 + 足夠好的智能 + 穩(wěn)定可控的性能。

對(duì)消費(fèi)者而言,這是一種更清晰的選車(chē)依據(jù);對(duì)行業(yè)而言,這是一種更高維的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)。

市場(chǎng)最終會(huì)用腳投票。而極氪007,顯然已站在了正確的分岔口。