“合資品牌不會(huì)造電車？” 廣汽本田這次直接甩出一張王炸牌——P7，一款號(hào)稱“要啥有啥”的純電SUV，4.6秒破百、650km續(xù)航、寧德時(shí)代90度大電池、2930mm軸距、L2+高階智駕……這配置單拉出來，別說合資品牌，就是新勢力看了也得掂量掂量。4月15日，這款?yuàn)檴檨磉t的“本田純電先鋒”終于要上市，但問題是：它還能趕上這趟新能源快車嗎？

先看性能，廣汽本田P7這次是真沒含糊，雙電機(jī)四驅(qū)版前150kW+后200kW，綜合扭矩770N·m，零百加速4.6秒，直接對標(biāo)Model Y Performance和小鵬G9。更狠的是，它搭載寧德時(shí)代定制的90kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航650km，官方還特別強(qiáng)調(diào)，-30℃極寒環(huán)境下仍能保持86.8%電量，這數(shù)據(jù)比某些“冬天續(xù)航腰斬”的電車強(qiáng)太多了。而且，熱泵空調(diào)、智能熱管理系統(tǒng)全給配上，冬天開暖風(fēng)不用心疼電耗，本田這次是真把純電痛點(diǎn)研究透了。

空間？ P7的軸距2930mm，比Model Y長了100mm，后排腿部空間堪比MPV，座椅還能10-18度調(diào)節(jié)，配上1.85㎡智能調(diào)光天幕（透光率無極可調(diào)），后排蹺二郎腿+曬太陽兩不誤。更夸張的是，它的“得房率”高達(dá)85.8%，意思是電池沒侵占乘坐空間，本田的“空間魔術(shù)師”稱號(hào)果然不是白叫的。內(nèi)飾也不拉胯，12.8英寸中控屏+10.25英寸液晶儀表，Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)支持四音區(qū)語音識(shí)別，甚至能聽懂粵語方言，車機(jī)還接入了AI大模型，聊天、導(dǎo)航、控車全搞定。高配車型還能選裝電子外后視鏡，科技感直接拉滿。

智駕方面，P7上了Honda SENSING 360+，5個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波雷達(dá)+4個(gè)攝像頭，支持高速NOA、自動(dòng)泊車、彎道輔助，雖然比不上華為ADS 3.0那種“無圖城市領(lǐng)航”，但L2+級的功能足夠日常用了。安全配置更是堆到頂，68%高強(qiáng)度鋼車身+13安全氣囊，電池包還用上了12000噸一體化壓鑄全鋁外殼，本田這是把燃油車的安全標(biāo)準(zhǔn)直接平移到了電車上。

操控？ 這可是本田的看家本領(lǐng)！P7基于云馳純電架構(gòu)打造，50:50軸荷比+前雙叉臂后五連桿懸架，甚至可選ADS電磁減震，每秒1000次調(diào)節(jié)阻尼，過減速帶不顛，劈彎又不飄。官方還吹了個(gè)牛：“開電動(dòng)車不暈車”，畢竟電機(jī)效率97.5%，動(dòng)能回收調(diào)得極其線性，不像某些新勢力一松電門就“點(diǎn)頭”，坐后排也不會(huì)暈到想吐。

那么問題來了：P7賣多少錢？ 參考兄弟車型東風(fēng)本田S7（25.99萬起），P7大概率也在25-30萬區(qū)間。但這個(gè)價(jià)位，國產(chǎn)新勢力已經(jīng)殺瘋了——小鵬G6賣20萬，智己LS6標(biāo)配激光雷達(dá)才23萬，比亞迪唐EV續(xù)航730km也才30萬出頭。P7的優(yōu)勢是本田品牌信仰+扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)，但智能座艙、自動(dòng)駕駛這些“軟實(shí)力”，它真能打過卷王國產(chǎn)車嗎？

最后一句大實(shí)話： P7來得太晚了！廣汽本田一季度銷量暴跌20%，雅閣、皓影還在苦撐燃油車基本盤，新能源領(lǐng)域幾乎空白。P7要是早兩年上市，絕對能打，但現(xiàn)在？消費(fèi)者會(huì)為“本田標(biāo)”多花5萬嗎？除非上市直接官降3萬，否則……（你懂的）

結(jié)語：

P7是本田在電動(dòng)化時(shí)代的一次絕地反擊，技術(shù)堆料夠狠，駕控基因仍在，但市場還會(huì)給它機(jī)會(huì)嗎？4月15日，價(jià)格揭曉的那一刻，可能就是廣汽本田新能源命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。