4月7日，上汽通用五菱在杭州電競(jìng)中心舉辦了主題為"向上·超越”的2025技術(shù)進(jìn)化日活動(dòng)，集中展示了神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙和靈犀動(dòng)力四大技術(shù)領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。作為“人民需要什么，五菱就造什么”的國(guó)民車企上汽通用五菱，正通過系統(tǒng)化技術(shù)革新推動(dòng)"人民的電智神車"全面進(jìn)化?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)還同步開啟了其技術(shù)成果落地的重要載體——中大型轎車寶駿享境的預(yù)售，預(yù)售價(jià)為13.28萬-15.58萬元。

在新能源滲透率突破40%的市場(chǎng)背景下，上汽通用五菱始終保持著對(duì)技術(shù)平權(quán)的執(zhí)著追求?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)公布的275萬輛新能源車銷售數(shù)據(jù)，印證了其"人民需要什么，五菱就造什么"的品牌哲學(xué)。從柳州模式到天菱生態(tài)，這家企業(yè)通過商乘并舉的雙輪驅(qū)動(dòng)策略，將技術(shù)研發(fā)與用戶場(chǎng)景深度融合?，F(xiàn)場(chǎng)解讀的"天·靈·神"技術(shù)體系，揭示了以架構(gòu)為基礎(chǔ)、體驗(yàn)為核心的技術(shù)進(jìn)化路徑，這或許正是其快速完成新能源轉(zhuǎn)型的密碼。

神煉電池3.0：打造新標(biāo)桿

電池安全領(lǐng)域的突破一直是新能源車的重點(diǎn)。據(jù)介紹，神煉電池3.0以“五零安全”（0自燃、0擴(kuò)散、0進(jìn)水、0侵入、0泄漏），欲打造新的動(dòng)力電池標(biāo)桿。電芯層面，獨(dú)創(chuàng)的“問頂高安全極耳設(shè)計(jì)”通過三維立體封裝技術(shù)，將電解液泄漏風(fēng)險(xiǎn)降低90%；整包層面，五橫七縱籠式結(jié)構(gòu)配合CTC一體化技術(shù)，可抵御3900焦耳動(dòng)能沖擊，相當(dāng)于承受5.8毫米口徑子彈直射。在驗(yàn)證環(huán)節(jié)，該電池包以40km/h時(shí)速連續(xù)碾壓鑄鐵井蓋、碎石、青石，并在200℃高溫爐烤測(cè)試中保持穩(wěn)定，展現(xiàn)出超越國(guó)標(biāo)3倍以上的安全冗余。

更值得關(guān)注的是面向未來的神煉電池4.0技術(shù)體系。全球首款6C高錳電池的問世，將快充效率提升至7分鐘補(bǔ)能50%，并有望將續(xù)航提升至1000km。其核心在于創(chuàng)新復(fù)配的高錳基材料，在保證能量密度達(dá)180Wh/kg的同時(shí)，成本較主流三元鋰降低15%。配合800V高壓平臺(tái)與智能無線BMS技術(shù)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加400km，且循環(huán)壽命突破2500次。技術(shù)團(tuán)隊(duì)透露，通過AI能量管理算法的深度優(yōu)化，搭載該技術(shù)的車型冬季續(xù)航損耗可控制在5%以內(nèi)，可大大緩解用戶里程焦慮。

智駕普惠突破場(chǎng)景邊界

當(dāng)多數(shù)車企沉迷于激光雷達(dá)軍備競(jìng)賽時(shí)，上汽通用五菱在智駕領(lǐng)域選擇了一條差異化技術(shù)路徑。靈眸智駕技術(shù)矩陣堅(jiān)持"強(qiáng)感知、輕地圖"的技術(shù)路線，通過四大層級(jí)產(chǎn)品滿足不同場(chǎng)景需求。其標(biāo)準(zhǔn)版系統(tǒng)標(biāo)配的城市記憶領(lǐng)航功能，在無高精地圖支持下實(shí)現(xiàn)通勤路線自主學(xué)習(xí)。同時(shí)上汽通用五菱還推出了商用車安全智駕方案，填補(bǔ)了物流運(yùn)輸領(lǐng)域的智能化空白。

靈眸智駕技術(shù)矩陣基于“強(qiáng)感知、輕地圖、精算力”理念，推出覆蓋L2+至L4的四大版本。基礎(chǔ)版以前向AEB、車道保持為核心，標(biāo)配的DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)新增疲勞分級(jí)預(yù)警功能；進(jìn)階版搭載8MP高清攝像頭與5顆毫米波雷達(dá)，算力提升至32TOPS，率先在10萬級(jí)車型實(shí)現(xiàn)全速域自動(dòng)變道、跨層記憶泊車功能。

其技術(shù)亮點(diǎn)在于獨(dú)創(chuàng)的“兩段式端到端架構(gòu)”：感知層通過多模態(tài)融合算法，將障礙物識(shí)別種類擴(kuò)展至32類，響應(yīng)延遲縮短至80毫秒；決策層引入可解釋AI模型，使系統(tǒng)在復(fù)雜路口場(chǎng)景的通行效率提升40%?，F(xiàn)場(chǎng)演示顯示，搭載該系統(tǒng)的測(cè)試車在杭州早高峰路段，成功應(yīng)對(duì)電動(dòng)車突然變道、行人鬼探頭等極端場(chǎng)景，橫向控制精度達(dá)到±5厘米。值得注意的是，針對(duì)商用車場(chǎng)景推出的安全智駕方案，通過融合視覺與紅外感知，可在夜間20米外識(shí)別橫穿公路的動(dòng)物，為物流運(yùn)輸提供全天候守護(hù)。

座艙交互重構(gòu)人車關(guān)系

智能座艙方面的創(chuàng)新，同樣體現(xiàn)了人本理念。靈語座艙的進(jìn)化聚焦自然交互與場(chǎng)景智能化。其自研的AI中樞大模型支持全雙工連續(xù)對(duì)話，響應(yīng)速度壓降至0.38秒，方言識(shí)別覆蓋率達(dá)95%，包括粵語、川渝等復(fù)雜口音。硬件層面，標(biāo)配的15.6英寸2.5K柔性屏采用車規(guī)級(jí)MiniLED技術(shù)，峰值亮度達(dá)1500nit，在強(qiáng)光環(huán)境下保持清晰顯示。生態(tài)拓展方面，“1+N智能體架構(gòu)”允許用戶自定義虛擬助手角色，教師、導(dǎo)游等8種職業(yè)模式可通過語音指令一鍵切換。

更突破性的創(chuàng)新在于空間智能化?；赨WB超寬帶技術(shù)的“菱性空間”系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別乘員位置與姿態(tài)：當(dāng)檢測(cè)到兒童座椅安裝時(shí)，自動(dòng)鎖止后排車窗并切換為童聲交互；針對(duì)殘障人士開發(fā)的手勢(shì)控制模塊，支持12種靜態(tài)手勢(shì)與3種動(dòng)態(tài)軌跡識(shí)別，實(shí)現(xiàn)空調(diào)、娛樂系統(tǒng)的無障礙操作。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，折射出技術(shù)研發(fā)中的人文關(guān)懷。

動(dòng)力革命推動(dòng)能效躍遷

靈犀動(dòng)力3.0的發(fā)布，標(biāo)志著混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入全新階段。十合一電驅(qū)系統(tǒng)通過深度集成，將重量減輕至85kg，較行業(yè)平均水平降低18%，卻能輸出4000N·m輪端扭矩。其首創(chuàng)的無極升壓技術(shù)，使電機(jī)在低電量狀態(tài)下仍保持92%效率，饋電油耗降至2.1L/100km。技術(shù)團(tuán)隊(duì)特別展示了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)超高轉(zhuǎn)速電機(jī)，該電機(jī)采用納米晶硅鋼片與油冷技術(shù)，功率密度達(dá)6.8kW/kg，為后續(xù)800V高壓平臺(tái)車型鋪平道路。

商用車領(lǐng)域的突破同樣顯著。新發(fā)布的增程式電動(dòng)平臺(tái)，搭載熱效率43%的1.5L專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合智能能量管理算法，使4.5噸輕卡的綜合油耗低至4.3L/100km?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該平臺(tái)在-30℃低溫環(huán)境下，電池加熱速率較傳統(tǒng)方案提升3倍，確保極寒地區(qū)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

而作為技術(shù)集大成者，預(yù)售價(jià)13.28萬-15.58萬元的中大型純電轎車寶駿享境則是首款搭載全棧自研技術(shù)的載體。它搭載的靈眸智駕進(jìn)階版系統(tǒng)，在八大主動(dòng)安全功能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，其純電與插混雙動(dòng)力布局，或?qū)⒁l(fā)15萬級(jí)家轎市場(chǎng)的價(jià)值重構(gòu)。

在新能源汽車步入智能化深水區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上汽通用五菱的技術(shù)進(jìn)化軌跡提供了獨(dú)特思路。其技術(shù)研發(fā)始終圍繞"用得起、用得上、用得好"三個(gè)維度展開：6C高錳電池破解材料卡脖子難題，靈眸智駕堅(jiān)持非高精地圖路線，靈犀動(dòng)力追求極致能效，這些選擇都指向電動(dòng)化的大規(guī)模普及目標(biāo)。當(dāng)行業(yè)陷入"堆料競(jìng)賽"的迷思時(shí)，這種以系統(tǒng)工程思維推進(jìn)的技術(shù)平權(quán)實(shí)踐，或許是中國(guó)新能源汽車走向全球市場(chǎng)的另一種方式。

編輯=LAOT