不知道大家有沒有關(guān)注過(guò)財(cái)經(jīng)類博主,我認(rèn)識(shí)一些。有跟我一樣是古典自媒體寫公眾號(hào)的,也有做視頻刷臉口播的。最近這幾天我們?cè)谌豪镩e聊時(shí),他們看起來(lái)似乎已經(jīng)擺脫了股票下跌的影響,甚至言語(yǔ)間都看不出是在冷嘲還是熱諷,金句頻出,狗頭無(wú)數(shù),問(wèn)就是“麻了”,雖然我知道肯定不是。
你說(shuō)大洋彼岸那邊一會(huì)兒這樣一會(huì)兒那樣,肯定不能再認(rèn)為“我不炒股就跟我沒關(guān)系”,因?yàn)榘岩暯抢咴倏矗@是一張錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng),幾乎每個(gè)人都在這張網(wǎng)里,受到或多或少的影響。
舉個(gè)最基本的例子來(lái)說(shuō),我有個(gè)朋友,之前那些年漲勢(shì)喜人的時(shí)候,每次見面都要美滋滋的琢磨帶全家去哪里旅行。而這事兒,我已經(jīng)好幾年沒聽他說(shuō)過(guò)了。所以,“市場(chǎng)需求的波動(dòng)”對(duì)民航自然也有影響——至于更深遠(yuǎn)的那些,比如飛機(jī)引進(jìn)成本增加、運(yùn)營(yíng)成本的上升等等更不必提了。
不想鋪墊太多,只想借此寫這句話:現(xiàn)在外部大環(huán)境確實(shí)不怎么好。
那在這種情況下,航空公司就更不能做一些“因小失大”的事,比如“內(nèi)耗”。
機(jī)供品能不能查?能查。
我之前也寫過(guò)很多次對(duì)“機(jī)供品”的態(tài)度,也苦口婆心說(shuō)過(guò)多次“每條規(guī)定的產(chǎn)生都有其緣由,限制你的同時(shí),也是在保護(hù)你。”
但是,查歸查,你不能搞這么大。
摸著良心說(shuō),我也做過(guò)乘務(wù)員,我也拿過(guò)杯子紙巾回家,如果我飛航班拿了機(jī)供品落地被檢查到,那我確實(shí)會(huì)感到羞愧,我會(huì)向領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)錯(cuò)誤,但我可能也會(huì)找理由為自己開脫:打算明天帶到咱客艙部辦公室的、是給過(guò)幾天部門搞活動(dòng)時(shí)準(zhǔn)備的等等。
扣幾分量化、停飛幾天,我認(rèn)了——在我拿的時(shí)候,我就明確了如果被查到可能要接受這樣的處理,公司也確有規(guī)定不讓拿,我懷著僥幸心理,被抓到認(rèn)罰。
但只因?yàn)槲夷昧艘话埥恚憔鸵_除我、辭退我,或者用其他名稱“優(yōu)化我”,那我咽不下這口氣,為啥?
職場(chǎng)有功有過(guò),同為乘務(wù)員出身,我堅(jiān)持認(rèn)為中國(guó)民航每位空乘的付出,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于她的所得。
做乘務(wù)員,是多少次的披星戴月,是多少次的傷病折磨,被旅客罵過(guò)后流過(guò)多少眼淚,可回到公司,又有多少公司能夠給乘務(wù)員依靠?
好,這是工作性質(zhì),我們接受。飛的累、賺的少,老生常談也不提了,那尊嚴(yán)呢?
不被公司部門重視,明里暗里不受尊重,旅客不滿全讓我們一線背鍋;忍受個(gè)別無(wú)理旅客的無(wú)理要求,甚至還讓我們?nèi)ソo他道歉;在旅客滿意與安全底線之間來(lái)回徘徊,還要面對(duì)來(lái)自公司內(nèi)部各種各樣的性騷擾。
有沒有?回答我!
付出了這么多,就因?yàn)橐黄克话垼憔鸵_除我?
我強(qiáng)烈反對(duì)。
再添一句,你們站在機(jī)坪上檢查的人,有哪一個(gè)敢拍著胸脯說(shuō)自己絕對(duì)經(jīng)得起方方面面的檢查。
有沒有?回答我!
表達(dá)完情緒,再勸幾句,如上所說(shuō):大環(huán)境并不好。作為企業(yè),現(xiàn)在最重要的是什么?
是穩(wěn)定,是和諧,是團(tuán)結(jié)。因小失大,是為愚蠢。
今早小紅薯上一搜,你猜現(xiàn)在大家都怎么說(shuō):“把送不完的飲料全倒馬桶里就好了啊,為什么還要費(fèi)力氣回收?”
這又是誰(shuí)想看到的結(jié)果?
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