為了保護南極的環(huán)境

離開南極時

不能帶走任何物品

哪怕是一滴水一片石頭

挖掘機司機萬尚卻帶回了一份

全世界獨一無二的禮物——

他一筆一劃寫下的

南極日記

他想送給12歲的女兒和4歲的兒子

想讓孩子們知道

南極是什么樣的

更想讓他們了解

外面的世界有多么廣闊

4月8日

“雪龍”號極地科考破冰船返回上海

中國第41次南極考察隊順利完成主要任務(wù)

20天前

萬尚和一群隊友先期返回

作為本次科考隊的成員

他和同樣來自中鐵建工集團的82名建設(shè)者

參與了秦嶺站和中山站的建設(shè)

他對《工人日報》記者說

＂秦嶺站就像自己的孩子，

我見證了它的成長＂

這是萬尚的第二次南極之旅

身為機械班組的一員

他主要負責(zé)駕駛挖掘機

進行通信平臺、風(fēng)機等設(shè)施的基礎(chǔ)開挖

還有各種輔助工作

比如輔助橋架鉆孔、輔助安裝貨梯

這是一次漫長的旅程

2024年10月20日

他到江蘇參加南極工作的提前演練

2024年11月9日

作為先遣隊員從上海前往南極

2024年11月14日

登上南極大陸

2025年2月28日

踏上返程路

萬尚的日記

2024年1月24日，萬尚與建設(shè)中的秦嶺站合影

2024年11月27日，萬尚在秦嶺站能源區(qū)

2024年10月20日，陰

在深秋初冬交接之際，再次離開故鄉(xiāng)，踏上了第41次南極科考之行。

機會總是眷戀時刻準(zhǔn)備著的那一部分人。第40次南極之行自己許下的愿望，竟真切地照進了現(xiàn)實。除了感謝給自己這次機會的所有人外，更加要給予自己十足的信心，機遇來之不易，要越發(fā)珍惜才好。

清晨離家時，天剛蒙蒙亮，看著熟睡的妻兒，卻不忍心把他們叫醒，只是在關(guān)門的那一瞬間，忍不住多掃視了一眼。離別的劇情總是充滿不舍，才顯得這樣惆悵，而最終彼此只能自我安慰。

短暫的離別不是距離的拉遠，而是心靈的靠近，因為那份思念讓心更加緊密相連。

分離，是一首無言的詩。字里行間，都是不舍與期待。

抵達中山站附近海冰

2024年11月14日，雪

自己也不能確定現(xiàn)在是什么日子，什么時間。

今天成功登陸南極大陸，歷時六小時的意大利運輸機之行，永生難忘。條件簡陋，隔音差，像極了一臺年邁的拖拉機。

相比較去年登陸的場景，今年冷得多，積雪也比去年多。對于我們機械手，這是一個頭疼的問題，要花費太多的時間來清理。相對于去年的艷陽高照，今年是個陰冷的天氣，下午還飄起了雪花，似乎在給我們一個下馬威。

剛剛登陸項目上，目前海水淡化系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)都沒辦法正常恢復(fù)，靠融化雪水洗漱。由于缺水，今日晚飯直接取消了，只好用方便面來填一下饑寒的身體。

在南極中山站卸貨

2024年11月18日，晴

下班稍微晚了點，回到宿舍，熱水桶里只有剛剛加注的雪與冰了。原來還想著趁這兩天燒了熱水洗個澡的，哪怕將身上擦一遍也是舒服的呀！

今日早上上班，挖機停靠在臨近海邊的懸崖上。剛剛坐上挖機，懸崖下的海水里突然躥出一條鯨魚，灰色的身體，圓鼓鼓的腦袋，卻在眨眼間消失在了海面，留給我無限的遐想。

這是自己第一次真切地看到野生鯨魚。我想，擁有這樣寬廣的海洋，它們一定是快樂的吧。“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的自由，令人向往。

搬運物資

2024年12月27日，晴

昨天下午開始，無風(fēng)，海面像鏡子一樣平靜，墨綠的海水似一張地毯鋪平在海面。遠處漂浮著幾座或大或小的冰山，映襯著天際線上的白云，懸掛在天邊。遠眺過去，似乎走進了水彩畫中。

雖然景色美，可有時間欣賞美景的人并不多。趁著好天氣與時間、氣候賽跑，爭分奪秒地把貨物卸下船，幾乎是24小時輪流上，現(xiàn)場熱火朝天。

中國人拼搏的精神，足以震撼世界。

所有隊員都陸續(xù)登陸。今年宿舍來了幾位陌生面孔，都還沒來得及打招呼。等閑下來時，再好好熟悉彼此吧！

秦嶺站站區(qū)的晚霞

2024年12月30日，晴

早晨起床，戶外起風(fēng)了，頂著風(fēng)，行走都極難。

雪龍昨天已經(jīng)走了，下次相見，不知是二月底還是三月初。海面上只剩下貨船孤零零地漂在碼頭附近，因為起風(fēng)的緣故，海面浪涌挺大，貨船隨波逐流，一眨眼的工夫已消失不見。

風(fēng)卷起地面上的沙子，漫天飛舞，撞在墻上，疼得厲害。車子路過一趟，視線里都是灰蒙蒙的一片，極寒，干燥，大風(fēng)是這里的標(biāo)志。明日是2024年收尾之日，一路走來收獲滿滿，特別是即將過去的2024，在記憶中會一直保存著。難忘的南極之行在2023年開始，在2024年豐收，期待夢一直繼續(xù)。

在秦嶺站進行光伏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2015年1月2日，晴

今年來了許多知識分子，有幾個學(xué)校的教授、專家，甚至還有清華的教授，也和我們干一樣的活，看起來也和普通大眾一樣。

直到和他們聊天，才顯示出他們的與眾不同。談吐中透露的自信、得體、涵養(yǎng)，明顯區(qū)別于普通人。

讀書人獨有的氣質(zhì)在眉宇間表露出來，他們的眼界、思維和反應(yīng)能力，甚至看待事物的角度，是我們無法企及的高度。談笑中便是典故，便是哲理。

在這邊他們都放下了教授、專家、學(xué)者的高貴，與我們?nèi)跒橐粋€集體，同吃、同住、同勞動，這便是集體的力量，更是知識與技藝的結(jié)合。

在南極秦嶺站進行風(fēng)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2024年11月21日，晴

這兩天開破碎錘，屁股都坐痛了。

一來是錘子震動力度大，導(dǎo)致機身晃動弧度隨之加大，身體在駕駛室里隨意晃動，屁股的負擔(dān)大。

二來是已經(jīng)連續(xù)干了這些天了，每天固定一種姿勢的時間太長，身體承受不了這種長時間高強度的運轉(zhuǎn)。

今日是閨女12周歲生日時間，恍惚間回到了12年前的今天，自己還是個毛頭小伙，我的天使卻降臨我的身邊，看著眼前這一團肉嘟嘟的小生命，想伸手去抱著她，卻又害怕地縮了回來，害怕自己一雙笨拙的大手會把她弄疼。

而現(xiàn)在已經(jīng)長成大姑娘了，個頭也已然趕超了媽媽。一歲一洗禮，愿你在往后的日子里平安健康快樂。

建設(shè)者在敷設(shè)電纜

2025年1月14日，晴

午夜剛過，停泊在我們站區(qū)碼頭20天時間的貨輪終于悄悄地走了。隨著它的遠去，下一次再能在海面上見到我們的船只是50天以后了，也就是我們踏上歸途的日子。

以后的每一天都是倒計時，雖然跨度有點長，卻是僅存的期待。

站在站區(qū)主樓的懸崖邊，遠眺海面，目送著貨輪漸漸地消失在天際線。它帶著我的思緒飄向了遠方那個叫家的港灣。

此崖本無名，卻承載著我對家的思念，所以我個人給他取了個憂傷的名字——相思崖。

秦嶺站的年夜飯，是山東大廚做的“八大碗”

2025年1月27日，晴

剛剛結(jié)束一天的忙碌。

準(zhǔn)確地說，現(xiàn)在應(yīng)該是28號，也就是中國人的除夕，過年啦！國內(nèi)家中應(yīng)該熱鬧非凡吧，而我們這里卻沒有一絲過年的氛圍，想不到會以加班的狀態(tài)結(jié)束那即將過去的中國人自己的2024年。

今天難得一見的風(fēng)，從海面吹向內(nèi)陸，導(dǎo)致海浪一陣高過一陣地拍打著碼頭附近的堤岸，甚至海水還涌進了碼頭內(nèi)陸場地，而旁邊的海灣中的景象更加壯觀，海浪沖擊著岸堤，退回去的海水還來不及離開，又被后面的浪頭推至岸邊。遠遠望去，整片海灣中的水似乎沸騰般地翻滾。

就連漂浮在遠處的冰山也被吹近了岸邊，要不是水底的冰山觸底了，估計它能沖上我們的碼頭。

以前它漂浮在遠處，遠遠看著，覺著不算太龐大，結(jié)果近距離觀看其中的任何一座，都足以令人震驚地大。

大海的容量真的無窮大。

度夏建設(shè)者在撤站前合影，萬尚也在其中

2025年3月13日，晴

終于跨越了南緯60度，進入了驚濤駭浪的南大洋西風(fēng)帶。據(jù)說這片海域是船只的禁區(qū)，以風(fēng)大浪高而聞名，親身經(jīng)歷名不虛傳。

船上的日子雖然枯燥無聊，卻也有難得的收獲與心得。

本次航程，船上有不少研究海洋氣候、生物與洋流的專家學(xué)者，更多的是知名高校的在讀博士研究生，年紀輕輕，風(fēng)華正茂。有時候我便會靜靜地坐在他們周圍，聽他們聊著工作、生活、理想，甚至是求學(xué)的點點滴滴。聽著聽著自己腦海里浮想聯(lián)翩，看著他們青春自信，風(fēng)度翩翩，文采飛揚，眼中流露著羨慕。

知識的力量把他們裝飾得陽光健康，我也會陷入沉思。若干年后，自己的一雙兒女也要如他們一樣駕馭著知識的方舟，遨游在知識的海洋里，散發(fā)著自信的光芒。

（工人日報-中工網(wǎng)記者蔣菡采寫 受訪者供圖）

工人日報客戶端班組天地第403期

來源：工人日報客戶端