說起五菱，很多人腦海里會想到那一句耳熟能詳的口號：人民需要什么，五菱就造什么。

的確，在五菱長達40年的發展歷程中，精準把握用戶需求的五菱打造出一款又一款的暢銷“神車”，五菱之光（參數丨圖片）、五菱宏光、寶駿730、宏光Mini等都是五菱造車歷程中熠熠生輝的存在。

但就是這樣一家從籍籍無名的華南城市脫穎而出的傳奇車企，在新能源浪潮之下，也面臨著轉型的壓力和抉擇的路口，在變幻的市場中五菱該如何既堅守為人民的初心，又能夠趟出一條新路？

在4月7日的五菱技術日上，五菱似乎在告知外界，他已尋到了“人民需要什么”的下一站：向上超越，全民進化人民的電智神車。

人民需要的下一站：科技普惠

隨著年初比亞迪發布“天神之眼”開啟智駕新時代，全民智駕趨勢愈發明顯，多家車企跟進智駕平權，智能化的下半場競爭也更加激烈。

但更多人不知道的是，在普及智駕方面五菱行動得更早。作為與人民關系最為緊密的車企，五菱響應用戶的智駕需求，旗下品牌寶駿在2023年9月上市的寶駿云朵靈犀版車型，是全球首款搭載無圖高速領航輔助功能的量產車型，而后的悅也Plus、云海更是加速了智駕的普及，用不貴的價格配出高階的智駕。

但在智駕普及的過程中，保證技術的領先性和安全性是一個重要的前提。在這一次的技術日上，五菱展示了在智駕領域的技術新高度，尤其是神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動力四大關鍵技術。

神煉電池號稱“最安全”電池。通過不起火電芯、五橫七縱結構設計、CTC電池一體化、等技術，神練電池能夠達成“0自燃、0擴散、0進水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。在快速針刺測試、200℃極限高溫爐烤等測試中，神煉電池都經受住了考驗，電芯不起火。未來，一塊神練電池4.0能夠實現7分鐘補能50%，普及純電續航1000公里指日可待。

靈眸智駕號稱“最務實”智能輔助駕駛。目前靈眸智駕標準版支持前向AEB、高速NOA、智能泊車等功能，標配城市記憶領航和跨層記憶泊車。旗艦版采用更高標準安全冗余架構和?成式世界模型，算力達500TOPS。同時，這套智駕更安全，進階版加入八大主動安全功能，只有夠安全，才是真智駕。

靈語座艙號稱“最通用語音AI伙伴”。為什么這么說呢？因為這個座艙方案基于自主研發的靈語AI中樞大模型，實現了感知升級、理解升級、智能調度、表達升級和交互升級，深度融合DeepSeek，語音響應延遲僅0.38秒，甚至能理解方言。

靈犀動力號稱“最節能”動力。這是一個能夠實現“饋電油耗更低、高速性能更強”表現的動力，也為電機帶來更高轉速，極限轉速超30000rpm，達到行業第一梯隊實力，徹底解決消費者饋電工況性能弱、高速超車提速慢的痛點。而這樣的極致性能表現之下，搭載靈犀動力的商用車百公里油耗僅4.3L，著實滿足了消費者的經濟性要求。

不難看出，面對電動化、智能化轉型和消費升級的浪潮，五菱在用實際成果積極的回應時代要求，更重要的是，這些技術都不是高高在上的技術，還是能夠真正解決用戶痛點，滿足用戶需求的車，五菱堅持的還是造人民想要的車。

而且對于五菱的用戶而言，這些技術還必須得“用得起”。所以技術日上開啟預售的寶駿享境，雖然擁有靈眸智駕進階版和靈語座艙，配置比20多萬的比亞迪漢配置還要高，但頂配價格卻還不到15萬，做到了行業真正的科技普惠、智駕平權，而我想，這就是五菱要走向“人民需要”的下一站。

向上與超越

事實上，在四十年的歷程中，五菱一直是一家在行業浪潮中不斷創新，不斷找尋下一站的傳奇車企。

如今五菱因為爆款神車家喻戶曉，它也成為了柳州這座城市除了螺螄粉以外遠近聞名的品牌，但很少人知道這座城市曾缺乏人才、物流落后、沒有供應鏈，五菱是從造車“小白”開始，經過艱苦奮斗和自強不息，才逐漸崛起。如今上汽通用五菱成為首個累計產銷量達3000萬輛的中國品牌車企，新能源銷量達275萬輛，“人民神車”是消費者對它的贊譽。

但曾經快步走的五菱來到新時代，步伐慢了下來。財報數據顯示，五菱2024年營收為79.49億元，同比下滑24.2%，自2010年以來首次跌破百億大關，且2021年至2024年，營收已連續四年同比下滑。

原因在于，市場的“口味”變了。消費者愈加追求高價值、高品質產品，反而對于價格敏感度降低，這讓五菱曾賴以生存的低價市場沒有了支撐度，曾經的性價比如今卻被打上低端的標簽。同時，比亞迪海鷗、星越L等競品也擠壓了五菱的生存空間，五菱再次被時代推向了一個需要抉擇的十字路口。

而五菱在這一次技術日上給出了一個出路：走品牌向上。

的確，五菱得向上，這既符合五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，通過品牌向上，滿足消費者新的價值需求，同時，這也是五菱扭轉企業發展頹勢、明智的選擇。

但如何實現品牌向上？對于五菱來說，并不容易。

因為人心的成見是一座大山，想要撕掉身上的低端標簽，就意味著五菱要比同級產品做得更好、付出更多的努力。寶駿是五菱沖擊高端市場精心打造的一把利器，在品牌向上這條路上形成了一個個鮮明的足跡，既有根植新能源家用市場的云朵，也有適應越野需求的悅也，再到今天產品力拉滿，極具競爭力的寶駿享境的出現，都在表明五菱堅定向上的態度。

正如《繁榮與衰退》一書中所言，“偉大的企業家從來不休息，他們需要不斷的破壞性的創新，確保自己的存活”，五菱做到的不止永恒的創新，還有持續的投入。據了解，五菱目前已投入研發346億元，擁有5000多名高級研發工程師，聯合超過50家“產學研”頂級智囊團，帶動能源、電子電控等五個百億級新興產業集群發展，實現300余種芯片的國產自主開發。

雖然行業變化速度很快，新能源變局還在持續，但所幸，五菱還是那個五菱，擁有著強大的自我進化能力，去抵御外界的干擾，在品牌和技術向上之路上穩步前行，而不是去尋找不可靠的捷徑。

在“人民需要什么，五菱就造什么”的底色下，五菱正以技術為矛，刺破低端標簽的桎梏。從神煉電池到靈眸智駕，從“廉價實用”到“電智普惠”，五菱的進化并非簡單的品牌向上，而是一場對初心的重新詮釋——讓科技成為人人可享的平等權利。盡管前路仍有質疑與挑戰，但這家扎根柳州、走向全球的車企，仍在用最“五菱”的方式證明：真正的“神車”，永遠誕生于對人民需求的敬畏與超越。