關(guān)注回復(fù) 營(yíng)銷免費(fèi)領(lǐng)取《營(yíng)銷策略及管理制度大全》

作者 | 王暉

來(lái)源 | 首席品牌觀察

小米SU7高速碰撞爆燃事故，對(duì)小米汽車的影響到底有多大？目前看來(lái)，答案可能是“微乎其微”。

在聲討黨和聲援黨兩大陣營(yíng)吵得不可開(kāi)交時(shí)，抖音博主@Nomy 王化萌 的一條賣車視頻，讓人曬干了沉默。

尤其是“一年保值率達(dá)91%”的結(jié)論，讓不少網(wǎng)友對(duì)正處于風(fēng)口浪尖的小米SU7刮目相看。

當(dāng)一輛小米SU7創(chuàng)始版在一年后還能成為二手市場(chǎng)的“香餑餑”，堪比穩(wěn)賺不賠的“理財(cái)產(chǎn)品”，有網(wǎng)友調(diào)侃，造車和營(yíng)銷都是雷軍的副業(yè)，他的主業(yè)是投資經(jīng)理吧？

小小米SU7，年保值率91%

時(shí)間回到2024年3月28日，小米工廠舉辦了一場(chǎng)盛大的SU7首批車主交付儀式。

當(dāng)天，雷軍駕駛一輛海灣藍(lán)小米SU7到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，和每一位到場(chǎng)提車的米粉合影，將帶有專屬編號(hào)銘牌和親筆簽名的交付證書(shū)交給車主，并親自給他們開(kāi)車門，將提車儀式的尊貴感拉滿。

博主@Nomy 王化萌 就是其中之一，作為全國(guó)首臺(tái)霞光紫小米SU7的女車主，她像一位追星成功的粉絲，表現(xiàn)得相當(dāng)興奮。

圖源：抖音@Nomy 王化萌

更重要的是，@Nomy 王化萌 提到的是一輛小米SU7創(chuàng)始版，這是雷軍為感謝米粉對(duì)小米汽車的支持，特別推出的5000臺(tái)限量車，每一臺(tái)都是獨(dú)一無(wú)二的。

比如前翼子板上的限量金屬標(biāo)志、副駕前方內(nèi)飾板上的獨(dú)特金屬標(biāo)識(shí)，以及方向盤上刻有的專屬編號(hào)銘牌。此外，創(chuàng)始版還附贈(zèng)一份特別的專屬禮盒，里面包含編號(hào)證書(shū)以及雷軍親筆簽名的藍(lán)牙鑰匙。

圖源：微博@小米汽車

創(chuàng)始版的儀式感和稀缺性，就保證了@Nomy 王化萌 在轉(zhuǎn)賣時(shí)，不至于過(guò)分貶值。

據(jù)@Nomy 王化萌 介紹，今年3月28日，提車整整一周年時(shí)，她到了北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，決定將其賣掉。在一番討價(jià)還價(jià)之后，行駛里程2萬(wàn)公里的小米SU7創(chuàng)始版Max，在有明顯剮蹭的情況下，最終成交價(jià)為26.7萬(wàn)元。

圖源：抖音@Nomy 王化萌

@Nomy 王化萌 表示，車販能賣至少27.5萬(wàn)元，按原價(jià)29.9萬(wàn)元來(lái)算，一年保值率達(dá)91%。按照這個(gè)算法，保值率直接碾壓部分燃油車，一眾新能源汽車更是望塵莫及。

即便如此，在不少人看來(lái)，一輛雷軍親自開(kāi)過(guò)門的限量版小米SU7，以后增值空間還很大，開(kāi)了一年就轉(zhuǎn)手賣掉，實(shí)在不應(yīng)該。

小米汽車賣爆了？

博主@Nomy 王化萌 這波交易是賠是賺？目前是個(gè)未知數(shù)。

樂(lè)觀一點(diǎn)來(lái)看，她的出手算得上及時(shí)。

其實(shí)，在花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)價(jià)格談判過(guò)程中，買家壓價(jià)時(shí)提到，“說(shuō)句不好聽(tīng)的，沒(méi)準(zhǔn)過(guò)一陣，雷軍又整出什么幺蛾子，整點(diǎn)啥政策出來(lái)，又便宜了，還賠了呢”。

結(jié)果一句成讖，在雙方完成交易的第二天，發(fā)生了震驚全網(wǎng)的安徽高速車禍，由于爆燃的是小米SU7，小米汽車和雷軍被推上風(fēng)口浪尖。

如果再晚幾天，在小米汽車口碑低谷出手，保值率可能就要大打折扣了。

不過(guò)，從小米汽車的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)實(shí)情況可能沒(méi)有那么糟糕。

因?yàn)椋诰W(wǎng)絡(luò)口誅筆伐中，小米SU7的訂單不僅沒(méi)有減少，最晚交付時(shí)間反而拉長(zhǎng)了。

有網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)，截至4月5日，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版最遲要等46-49周，pro版為45-48周，max版為42-45周，而在3月28日，各個(gè)版本的最晚交付時(shí)間在38-46周之間。

圖源：小紅書(shū)@Magic宋宋、

也就是說(shuō)，事故發(fā)生后，小米SU7的訂單量反而爆了，迎來(lái)了一波銷量高潮。

這可能意味著，小米SU7在二手市場(chǎng)的成交價(jià)不會(huì)受影響。

同時(shí)，還有網(wǎng)友提到，如今賣出小米SU7創(chuàng)始版，可能會(huì)錯(cuò)過(guò)若干年后小米推出的車主權(quán)益。

畢竟，小米一直是一個(gè)懂得感恩用戶的公司。

此前，雷軍就為了感謝首批支持小米手機(jī)的米粉，將1999元以紅包的形式返還到了用戶賬戶，累計(jì)花了3.7億。

擅長(zhǎng)整活的雷軍，未來(lái)返回小米SU7創(chuàng)始版5000名車主的購(gòu)車款，也不是不可能的事。

一個(gè)被低估的“理財(cái)產(chǎn)品”

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，在很多人眼中，小米汽車已經(jīng)不僅僅是一輛代步工具，而是一個(gè)可能增值的理財(cái)產(chǎn)品。

有人拿它當(dāng)流量工具。比如抖音網(wǎng)紅博主@Nomy 王化萌，盡管粉絲數(shù)只有129萬(wàn)，但提車小米SU7的這一年，她收獲了不俗的流量。

比如在交付儀式上，她的一句“雷總，期待您早日進(jìn)軍房地產(chǎn)，我們想入住小米之家”，就引發(fā)了熱議，點(diǎn)贊數(shù)破百萬(wàn)；小米Ultra正式發(fā)布后，她憑借“Ultra一出，把我們小米SU7整成紅米SU7”的段子，再次引起了不少車主共鳴；在提車一周年高調(diào)賣車，又賺到了一波熱度。

圖源：抖音@Nomy 王化萌

而有人把小米汽車當(dāng)成了投資產(chǎn)品，二手車賣得比新車還貴。

某小米SU7 Max創(chuàng)始版車主換購(gòu)SU7 Ultra時(shí)，就感受到了真香定律：，他表示，“去年6月加上保險(xiǎn)，大約30萬(wàn)出頭入手的SU7 Max創(chuàng)始版，開(kāi)了1萬(wàn)多公里，二手車市開(kāi)價(jià)29.5萬(wàn)收。加上20萬(wàn)換Ultra限量版，真的相當(dāng)于白嫖升級(jí)。”

知名車評(píng)人閆闖將自己的SU7 Max創(chuàng)始版以28.88萬(wàn)元成交后，被車商標(biāo)價(jià)31.28萬(wàn)元購(gòu)入，比原價(jià)還高出了1.3萬(wàn)元，一年期保值率達(dá)到了104%。

看到這些，我們就不難理解，為什么儀式感滿滿的小米SU7創(chuàng)始版，會(huì)被車主這么嫌棄了。

因?yàn)椋腥丝吹降氖切∶浊閼眩瞧放菩叛觯诟呃婷媲埃部梢哉f(shuō)制造流量、賺取差價(jià)的工具。

而且，小米SU7在二手市場(chǎng)能賣出高價(jià)的背后，與其產(chǎn)能過(guò)低有關(guān)。

緩慢的產(chǎn)能爬坡速度，交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，再加上超出預(yù)期的訂單量，對(duì)于已經(jīng)下定的小米準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，半年起步乃至1年的等車時(shí)間，確實(shí)是一場(chǎng)煎熬，這就導(dǎo)致了二手市場(chǎng)對(duì)小米汽車的需求增加。

不過(guò)，小米汽車近期透露，今年3月累計(jì)交付量已經(jīng)超29000臺(tái)，有信心完成全年350000臺(tái)的交付目標(biāo)。

圖源：微博@小米汽車

這意味著，“限量版”的光環(huán)可能褪色，在二手市場(chǎng)的溢價(jià)也會(huì)被稀釋，越早出手，就越能獲得高收益。

前車之鑒，則是特斯拉的車主，由于技術(shù)迭代升級(jí)過(guò)快、供給增加，起售價(jià)30萬(wàn)的Model 3一朝貶值27.1%，簡(jiǎn)直是慘痛的教訓(xùn)。

小米的魔幻現(xiàn)實(shí)主義

從高速公路的事故，到網(wǎng)紅博主的故事，小米汽車從誕生之日就在演繹那句至理名言，"當(dāng)代消費(fèi)者買的不是產(chǎn)品，是能發(fā)朋友圈的社交資本。"

這背后充滿了荒誕的魔幻主義，但何嘗不是現(xiàn)實(shí)的真實(shí)寫(xiě)照？

當(dāng)王化萌接過(guò)車鑰匙時(shí)，她或許沒(méi)想到自己會(huì)成為新消費(fèi)時(shí)代的寓言主角。這輛紫色轎跑的故事，既是新能源汽車顛覆傳統(tǒng)的縮影，更是互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)制造業(yè)的深度解構(gòu)。

正如《失控》作者凱文·凱利所言："未來(lái)已來(lái)，只是分布得不太均勻。"

所以，還是希望普通人擦亮眼睛，買車千萬(wàn)不要盲目追逐“保值神話”。

畢竟，即使如股市，也會(huì)迎來(lái)全球性的巨震，更何況擋不住技術(shù)迭代和產(chǎn)能洪流的小米汽車？

雷軍再牛，也無(wú)法左右時(shí)代巨輪的航向。

圖源：港股通

*編排 | 日?qǐng)? 審核 | 日?qǐng)?br/>

行業(yè)資訊、案例資料、運(yùn)營(yíng)干貨，精彩不停

【添加備注：進(jìn)群】

全文完，更多有趣內(nèi)容碼上看