停車1小時2分鐘就要收2個小時的錢，超過45秒就要收1個小時的停車費？

從今年1月至今，媒體已收到相關停車收費投訴845條，在這些投訴中，投訴量最多的是市民對收費價格的異議，占整體投訴量的35%。

昨天記者調查了杭州目前現行的停車收費模式，針對現在的停車收費模式，市民的想法怎么樣？

市民覺得目前停車收費超過幾分鐘就收1小時的模式合理嗎？

是否覺得這種收費模式是消費不公平的體現？

去商超購物，會不會趕15分鐘免費停車時間？

去商超購物，超過幾分鐘要多收1小時費用時，會不會索性不走了，把剩下的停車時間消耗完？

有沒有遇到過停車收費計算不準確的情況？遇到停車收費不準確的情況怎么處理？是否希望按實際停車時間收費？

如果縮短停車計費區間，哪個時間更合理？

記者啟動了線上和線下調查，共收集了1500多份調查樣本。

線上民意調查問卷共收回1400多份有效問卷

目前杭州停車收費模式

大部分受訪者認為不合理

在調查中，98.03%的人認為停車收費超過幾分鐘就收1小時的模式不合理，僅有1.97%的人表示合理。這表明大部分受訪者對當前的收費模式持不滿態度。

在認為收費模式不合理的受訪者里

大多數認為這是消費不公平的體現

在認為收費模式不合理的受訪者中，99.64%的人認為這種收費模式是消費不公平的體現，只有0.36%的人認為不是。這顯示出市民普遍認為超過短時間要按1小時收費的收費模式，對消費者而言有強制消費的嫌疑。

有市民在問卷里填寫：“超幾秒鐘或幾分鐘按照1小時收費，很明顯就是霸王條款行為，只是這種不合理現象被社會常規化，反饋無回應。久而久之聽不到更多的民聲。”

絕大多數受訪者認為免費停車時間會影響購物選擇

調查結果顯示，94.69%的受訪者表示會因為免費停車時間而影響他們的購物選擇。這表明免費停車時間的管理對消費者的購物體驗有著顯著的影響。

有市民在問卷里填寫：“我很多年沒有去實體店消費了，唯一去的就是杭州大悅城周末免停2小時，所以聚餐，購物目前都是在那里完成。”

在調查中，58.1%的受訪者表示購物時會趕15分鐘的免費停車時間，這表明大部分消費者在購物時對免費停車的需求較高。

有市民在問卷里填寫：“建議根據營業場地面積確定免費停車時間，比如臨時想買個小東西或者去取一杯咖啡，有些大商場進去停好車買好東西再出來免費停20分鐘都不夠用，一杯咖啡十幾塊，停車費還要8-10元，極大拉高了消費的成本，也影響商場商戶的收入。”

大多數消費者會趕超收費時間線離開

89.46%的受訪者表示如果超過1分鐘就多收1小時費用，就會盡量在超時收費時間線前離開商超，反映出消費者會因為超時收費模式減少停留時間。

在支付多余停車費后

大多數消費者不愿意消耗剩余停車時間

在調查中，55.96%的受訪者表示不會因為超過幾分鐘支付了1個小時的費用，而選擇在商場里消耗掉剩余的停車時間，這表明大部分消費者在購物后更傾向于按需離開，不會因為停車費用延長購物時間。

大部分受訪者遇到過停車收費計算不準確的情況

48.67%的受訪者表示曾遇到停車收費計算不準確的情況，顯示出這一問題在消費者中較為普遍。14.48%的受訪者表示沒有遇到過此類問題，36.85%的受訪者對此表示不清楚。

遇到收費計算不準確的情況

大多數人選擇支付

在遇到停車收費不準確的情況下，63.75%的受訪者選擇支付，顯示出人們在面對收費問題時傾向于自己解決，而不是通過投訴以及求助等方式。

絕大多數受訪者希望“停多久，收多少”

在調查中，88.17%的受訪者表示希望按實際停車時間收費，這表明大部分人對這種收費模式持積極態度。

記者線下隨機采訪了100位司機

63%受訪者支持縮小計費區間

多數建議收費區間縮小到20分鐘及以下

在100位司機中，有63位支持縮小停車計費區間，他們認為現在的“超過1小時按1小時計費”“超過15分鐘按半小時計費”等模式不合理。

在63位支持縮小停車計費區間的司機中，有22位支持把收費區間縮小至每20分鐘計費一次，按照是否超過10分鐘為計費點，即停車超過10分鐘按20分鐘計費。他們認為，這樣可以相對更公平些。

“就算多收了幾分鐘的錢也沒關系的，我們也都可以理解，但是現在的情況相當于多收了幾十分鐘的錢。”

有29位司機支持縮小至每10分鐘計費一次，按照是否超過5分鐘為計費點，即停車超過5分鐘則按10分鐘計費。

拱墅區市民李先生說，現有的停車計費方式中，以半小時為計費單位要比以1小時為計費單位更合理。“我覺得計費區間還能再壓縮一下，每10分鐘計費一次，這樣既不麻煩收費方也能兼顧市民的需求，是最優的解決辦法。”

市民王女士同樣也支持每10分鐘計費，她說：“可以省去很多冤枉錢。”

有3位司機認為現存的按照半小時計費規則相對合理，“商場、超市等地方可以統一標準”。

100位司機里有9位建議按分鐘收費

“停多久車收多久費。”

有9位司機支持縮小至每1分鐘計費一次，即按分收費，停幾分鐘車就收幾分鐘費。

市民寶珠說，現在停車費之所以這么貴，有可能就是因為有很多不透明的費用在里面。“我停了多久的車就應該付多久的錢，其余時間沒有停車，我為什么要付錢呢？”

張女士也表示，應該精確到按分收費，反正是電腦計費，現在的技術手段完全做得到。

剛剛工作的小劉認為，如果5元1小時，那就按照0.083元每分鐘來收費，現在的技術一定是可以做到的。“四舍五入的計量單位過大了，停多久車收多久費，天經地義。”

有6位司機反對按秒按分收費

在100位司機中，有37位反對極端計費區間，他們認為“超過1小時按1小時收費”“按秒按分收費”都屬于極端計費區間。

在37位反對極端計費區間的司機中，有6位司機表達了反對“按秒按分收費”的觀點。

濱江區的市民王女士表示，現在的停車收費是可以在停車場里付錢，15分鐘內離場就好，相當于停車1小時給了1時15分鐘的余量，如果要按秒按分計費感覺有點復雜了。

市民殷先生說，現在已經夠焦慮了，如果按照每分鐘0.083元的方式來計費，感覺只要出門停車就會焦慮。“我去餐廳吃個午飯都需要狼吞虎咽，因為一想到多停1分鐘的車就要多收1分鐘的錢，讓我的生活徒增很多焦慮。”

市民小劉表示，按分鐘收費雖然更準確但也很讓人焦慮，提早繳費準備出場時間雖然有緩沖，但是也有堵車的特例情況。如果因為改成按分鐘收費后隨意提升收費標準怎么辦？最后還是消費者買單。

實際停車時間和收費系統顯示時間不一致，怎么辦？

停車場擁堵導致延誤時間，怎么辦？

市民停車時還遇到過這些問題

電子顯示屏和實際停車時間不一致，誰的責任？

市民汪先生表示，在臨平區崇賢街道向陽村北秀向陽苑西區商鋪停車場停車，總共停車45分鐘，但出口處的電子顯示屏卻顯示停了1小時1分鐘，收費6元。“當時保安還說不繳費就不放行”， 這種實際停車時間和系統顯示時間不一致的情況該怎么辦？

市民金先生說，3月份他在濱江區濱盛路3867號濱江寶龍廣場地下停車場停車，當天15：10駛出停車場后，發現停車費仍在持續計費，并且聯系不上工作人員處理。

張先生今年3月份將車輛停放在上城區望江街道棲園弄，14：48駕車離開，離場后通過掃二維碼小票發現車輛仍顯示在停車計費中。橙柿直通車記者在線下采訪中發現，有超過3成的市民都遇到過這種情況。

市民林先生在拱墅區半山路87號杭州城北大廈停車場停車，應收費30元，但因支付系統原因，多付了一筆30元的停車費。

“系統的問題，責任應該由誰來承擔呢？”

人工收費存在亂收費現象，向誰反映？

市民方先生說，今年2月，他在上城區凱旋街道景芳4區西區小區內停車不到20分鐘，離開時工作人員要求收費6元，但該小區價目表顯示30分鐘內免費。

“我認為這是在亂收費， 人工收費全憑工作人員一張嘴，他說時間是多久就是多久，他要收多少錢就是多少錢，這種情況我們也不知道該找誰處理。”

市民徐先生說，有一次在西湖區轉塘街道楓樺路停車場充電站充電，公告通知充電停車兩小時內免費，但出去時仍需要支付停車費。

停車場擁堵導致的超時計費，誰來買單？

來自蘇州的張先生前兩天在西湖景區茅家埠停車場停車，因停車場車多擁堵，來回轉了15分鐘還是沒有發現車位，隨即離開，但是出去時卻告知需要收取30元停車費，“我明明沒有停車，在這里逗留15分鐘也不是我自身原因造成的，我覺得這種收費方式不合理”。

市民李女士投訴，駕車至蕭山區市心中路288號銀隆百貨停車場，停車場內車輛混亂擁堵，出場排長隊等問題，導致40多分鐘后才離開，停車場收其5元停車費。

市民其他建議

有市民建議：應設置更多的緩沖時間，給車主在駛離停車場時多一些時間，避免有時碰到前面車主繳費或擁堵問題超過了計費時間，導致自己超時要多付費。

有市民建議：采用“先離場，再付費”的模式，可以有效減少在閘口因為前車付費引起的擁堵，從而導致超時多付費的情況。

有市民建議：現在的收費模式五花八門，太亂了，看不懂也記不住，杭州是科技創新數字之城，科技發展那么快，建議技術部門對收費系統全面升級，給市民統一的標準和模式。

有市民建議：每輛車每年會支付多少停車費，采用買卡，先繳后退、多退少補的策略。這樣每次開車出去就有種免費停車的感覺，既增加財政收入，又讓車主停車的滿意感增加。