點擊上面↑“電動知家”關注，記得加☆“星標”！

電動知家消息，4月9日，據保時捷公布的2025年第一季度交付報告顯示，其全球交付量同比下降了8%，而在中國市場，這一跌幅更是擴大至42%，幾乎創下近十年來的最大跌幅。

自2021年達到9.57萬輛的交付量峰值后，保時捷在中國市場的銷量便一路走低。2024年全年交付量僅為5.69萬輛，同比下降28%。2025年第一季度，這一下滑趨勢進一步加劇，交付量僅為9,471輛。這一趨勢不僅反映了市場環境的變化，也暴露了保時捷在產品策略和市場競爭中的短板。

保時捷作為全球知名的豪華汽車品牌，近年來在中國市場面臨諸多挑戰，其困境并非一朝一夕形成，而是多種因素交織的結果。保時捷的電動化轉型步伐相對緩慢，成為其銷量下滑的重要原因之一。盡管保時捷在電動車領域有所布局，例如旗艦電動車型Taycan（參數丨圖片），但其市場表現并不理想。2024年前三季度，Taycan的全球交付量僅為1.4萬輛，同比下跌了50%。相比之下，特斯拉Model 3高性能版、極氪001 FR等本土品牌電動車憑借更高的性價比和技術優勢，迅速搶占市場份額。

近年來，中國新能源汽車市場迅速崛起，自主品牌在技術創新和市場洞察方面表現出色，逐步瓦解了傳統豪華車的市場壁壘。例如，小米SU7 Ultra等高性能電動車的出現，不僅在性能上與保時捷不相上下，還在價格上更具競爭力。此外，中國消費者對智能座艙和自動駕駛技術的期待遠超傳統豪華標簽，而保時捷在這些領域的表現相對滯后。

中國消費者對傳統豪華品牌的認知正在發生變化，更加注重產品的性價比和技術創新。保時捷堅持“不降價、不打折”的策略，試圖以品牌價值抵御市場沖擊，但這一策略在當前市場環境下效果有限。與此同時，本土品牌憑借精準的用戶洞察和靈活的渠道策略，吸引了大量原本可能選擇保時捷的消費者。

保時捷在中國市場的困境還體現在內部管理和經銷商關系上。2024年，保時捷中國曾向經銷商壓庫，導致經銷商虧損賣車，引發了“經銷商逼宮”事件。此外，保時捷在鄭州、義烏、唐山等地的門店紛紛關閉，給當地車主帶來了諸多不便。

盡管在中國市場表現不佳，但保時捷在北美市場表現強勁，2025年第一季度交付量同比增長37%，達到20,698輛。然而，全球交付量的下降也對其財務數據產生了影響。2024年，保時捷銷售收入約為400億歐元，同比下降1.1%。前三季度總營收同比下滑5.2%，營業利潤更是下跌了41%。