作為我國6大經濟大省之一、人口大省——河南省，截至目前，僅有5座民用機場（截至2025年3月），分別是鄭州新鄭國際機場、信陽明港機場、南陽姜營機場、洛陽北郊機場、安陽紅旗渠機場。可以說，河南省的機場密度（0.38 個 / 萬平方公里）低于全國平均水平，更落后于其它幾個經濟大省，如廣東（0.45 個 / 萬平方公里）、江蘇（0.56 個 / 萬平方公里）。

此外，河南機場布局呈現 “北密南疏” 特征：鄭州、洛陽、安陽等豫北城市已形成機場集群，而豫東、豫南部分地區仍為空白。為此，河南省在民用機場布局方面已經提出了新的規劃，計劃在2035年之前還有建設4座民用機場，包括商丘機場、潢川桃林機場等。其中，潢川桃林機場是一座選址位于信陽市境內的民用機場。

潢川桃林機場是河南省“十四五”期間重點推進的支線機場項目，位于信陽市潢川縣桃林鋪鎮杜寨村，距離縣城中心約21公里，定位為4C級國內支線機場，總投資約17億元。據悉，潢川桃林機場將規劃建設一條長2600米、寬45米的跑道，配套10800平方米航站樓及空管、供油等設施，近期（2030年）設計年旅客吞吐量70萬人次、貨郵吞吐量1500噸，遠期（2050年）目標分別提升至260萬人次和9500噸。機場建成后，擬開通至北京、上海、廣州、西安等城市的航線，并預留港澳臺及國際航線擴展空間。

作為鄂豫皖革命老區首個民用機場，潢川桃林機場將填補豫南地區航空空白，輻射信陽、駐馬店等人口大市，服務超2000萬居民。其建設納入國家“空中絲綢之路”規劃，與鄭州航空港區、信陽明港機場形成“一體兩翼”布局，強化與武漢城市群、合肥都市圈的經濟聯動。

根據資料顯示，潢川桃林機場項目是河南省規劃了有十年的機場項目。早2014年的時候，潢川機場項目便啟動了前期工作。雖然如此，但并不能給項目帶來實質性的進展。直到2024年，項目才算迎來了曙光：潢川機場預可研已獲得國務院、中央軍委聯合批復；同年12月，潢川機場用地預審與規劃選址順利通過專家踏勘論證。2025年1月，民航總院召開新建河南潢川機場項目可研報告評估會；目前，潢川民用機場項目用地已經進行了預審公示。這就是說，潢川桃林機場項目有望在年內動工建設。

延伸閱讀：商丘機場位于河南省商丘市梁園區觀堂鎮，是一座4C級支線機場。該項目主要規劃建設一條長2600米、寬45米的跑道，以及5000平方米的航站樓和相應配套設施，預計總投資約8.01億元。機場近期規劃按照旅客吞吐量35萬人次、貨郵吞吐量1647噸、飛行架次4543架次/年的標準設計。遠期規劃按2050年旅客吞吐量280萬人次、貨郵吞吐量7800噸的標準擴建，航站樓面積將增至27000平方米。