齊魯晚報·齊魯壹點 趙波

每天24小時，青島膠東國際機場的跑道上，總有一群身著熒光背心的身影忙碌著。他們是青島機場“藍天清道夫”驅鳥班組，他們是一群用科技、以生態、憑匠心的航空安全守護者。近日，記者走進這個青年班組，揭秘他們讓飛鳥與飛機共享藍天，如何在人鳥和諧相處中，書寫民航安全的“青島機場答卷”。

科技創新筑起“智慧防線”

機場驅鳥“青島方案”走向全國

近日，記者來到青島機場，在跑道附近，老遠就能聽到各種猛禽的嘯叫聲，這是青島機場的聲波驅鳥器，“以前靠人盯、鞭炮趕，完全靠經驗驅鳥，現在用雷達、生態等‘黑科技’手段防鳥！”“95后”、青島機場鳥情防控指揮中心、飛行管理部鳥情管理科鳥情調研員柏軍鵬指著跑道邊的驅鳥設備介紹。過去，陰雨天設備斷電等問題困擾行業，他們班組自主研發諸多“神器”。“風光發電設備：陰雨天也能穩定供電，驚飛距離從50米延至80米，節約經費150萬元……”柏軍鵬對青島機場的驅鳥設備創新如數家珍，班組21項創新成果全部落地：聲波、激光、氣味“四位一體”驅鳥車，500米內精準驅離；首創的“五抓五強”管理法成行業標桿，各種驅鳥經驗被上海、武漢等20余個機場“取經”。

如今借助高科技設備，青島機場可以實現對周邊鳥情智能化自動巡航、日夜監控實時采集鳥類飛行高度、速度、活動軌跡等十余項數據，形成了動態數據。“目前青島機場一共有30多名專門從事鳥擊防范的人員，分為三個班組，24小時在飛行區內不間斷巡查，及時驅離靠近機場飛機區域的鳥類及動物，鳥類主要是遷徙的各種鳥，動物包括野兔等。班組成員平均月均巡檢1.6萬公里，相當繞膠州灣跑40圈。”

大數據讓鳥群“無所遁形”

生態治理讓“人鳥共生”

“西跑道驅鳥車，在你西側空域，有一群鳥正在穿越，請注意！”“西跑道去鳥車收到！正在驅趕”青島機場鳥情指揮中心，值班人員正通過鳥擊防范系統大屏幕實時發出指令。工作人員介紹，驅鳥班組的任務，就是讓一切飛鳥遠離機場的飛行區，以確保所有航班的飛行安全。2023年，青島機場在全國民航機場率先引進相控陣探鳥雷達及地面光電系統。柏軍鵬介紹，這套系統覆蓋8公里空域，AI識別115種鳥類，還能用三維地圖模擬候鳥遷徙，誤闖風險直降70%。

“以前這里像‘鳥類自助餐廳’！”驅鳥班組成員指著跑道外的草坪說。他們用兩年時間篩選出狗牙根等15種“鳥類厭食草”，替換62種招鳥植物，夏季草種從12種壓減到6種，從源頭斷掉“鳥糧”。如今，在地上：5公里防鳥網、2000個驅鳥風輪組成“銅墻鐵壁”；在空中：20只“電子猛禽”嚇退鳥群，在水上：水庫設浮動超聲波裝置，引導鷺鳥“搬家”至5公里外濕地。

在機場東北角，青島機場還建立了受傷紅隼的“綠色通道”，14處生態食餌站和觀測站悄然運行。班組還建立救助機制，3年救活32只受傷猛禽。“驅鳥不是殺鳥，安全與生態可以共贏！”班組成員王莉說。其主導的生態治理課題，已納入青島市“十四五”規劃。

“工匠精神”煉就“驅鳥鐵軍”

注腳民航高質量發展

“以前機場鳥類最多達到120多種，現在已經降到40多種。”青島機場驅鳥班組姜博文介紹，通過鏟斷食物鏈，清除藏匿區等多種手段，光人工驅趕每年驅趕3萬-4萬只鳥，讓各種鳥類數量減少。青島機場的青年驅鳥班組個個都是鳥類研究的行家里手，都是專家。翻開班組的《風險熱力圖》，23處高危區域用紅黃藍標注，紅色區每小時巡查一次；《應急處置卡》明確12種險情應對步驟，30秒內即可響應。“候鳥羽毛、飛行姿態都要爛熟于心！”班組通過“理論+場景+實戰”特訓，200課時課程涵蓋鳥類學、設備操作等，年度考核掛鉤績效，倒逼全員“文武雙全”。

青島機場放行正常率多個季度取得了華東第一的好成績，2025年第一季度，青島機場航班起飛正常率和放行正常率分別為95.67%、97.91%，均位于全國千萬級機場首位。夕陽西下，青島機場驅鳥車上的貓頭鷹標識反射著金光。這群齊魯大地的“空中清道夫”，正用科技與情懷，守護著每一架銀鷹的平安起落。青島機場驅鳥班組的榮譽墻上，“全國民航安全示范班組”“青島工匠”等獎牌熠熠生輝，但班組的目光投向更遠處——未來還要建成全國首個“鳥防大數據中心”，生態緩沖區擴至2萬畝，還要培訓百名專業人才。

2024年青島機場累計完成運輸航班19.3萬架次，旅客吞吐量2628萬人次，貨郵吞吐量27.9萬噸，三大生產運營數據均創下青島機場開航以來的歷史新高。科技不是冷冰冰的機器，生態不是口號式的標語，青島機場的“藍天清道夫”青年班組用智慧驅鳥+生態驅鳥讓飛鳥和飛機共享藍天，這是他們共同的初心。他們用扎根一線的堅守證明：安全與自然可以共生，匠心與創新能夠共鳴。這份“青島機場智慧”，正是中國民航高質量發展的生動注腳。

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