亞洲最長(zhǎng)環(huán)線建設(shè)提速！武漢地鐵12號(hào)線（漢陽(yáng)段）順利軌通

中鐵十四局集團(tuán)第五工程有限公司

4月10日下午，隨著最后一組軌排鋪設(shè)完成，由中鐵十四局負(fù)責(zé)施工的武漢地鐵12號(hào)線（漢陽(yáng)段）青菱站至丁家咀站區(qū)間提前10天實(shí)現(xiàn)軌通，標(biāo)志著該段軌道工程全面轉(zhuǎn)入長(zhǎng)軌焊接及機(jī)電設(shè)備安裝階段，為亞洲最長(zhǎng)地鐵環(huán)線建設(shè)按下“加速鍵”。

質(zhì)量管理“零返工”

三層防線守牢工程生命線

項(xiàng)目部將質(zhì)量管控提升至安全管理高度，建立“自檢-互檢-專檢”三級(jí)聯(lián)控機(jī)制。施工中，每道工序需經(jīng)作業(yè)班組自檢、相鄰班組互檢、專職質(zhì)檢員終檢后方可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，從源頭杜絕質(zhì)量隱患。同時(shí)，項(xiàng)目總工牽頭將質(zhì)量責(zé)任細(xì)化至各工序班組，確保“問題不過夜、責(zé)任不懸空”。開工以來，該標(biāo)段未發(fā)生一起因質(zhì)量問題導(dǎo)致的返工。

安全管控“雙線巡查”

信息化+鐵腳板織密防護(hù)網(wǎng)

面對(duì)多作業(yè)面交叉施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部創(chuàng)新推行“線上監(jiān)控+線下巡查”雙軌并行模式。依托信息化調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控軌行區(qū)動(dòng)態(tài)，輔以管理人員每日徒步巡檢，嚴(yán)格落實(shí)班前安全承諾書簽署、危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)辨識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)手冊(cè)全員培訓(xùn)等舉措，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“雙零”目標(biāo)。

技術(shù)突破“降本增效”

軌道平板組裝工法首戰(zhàn)告捷

項(xiàng)目部在丁家咀鋪軌基地首次采用軌道平板組裝軌排施工技術(shù)，通過盾構(gòu)井垂直吊裝軌料、洞外組裝軌排、軌道車整體運(yùn)輸?shù)攘鞒蹋平饬藗鹘y(tǒng)散鋪模式效率低、成本高的難題。施工組織更加靈活，該工法日均鋪軌84米，效率較傳統(tǒng)散鋪提升1.6倍，與機(jī)械化鋪軌基本持平，這一創(chuàng)新為復(fù)雜城區(qū)地鐵施工提供了可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。

高效施工“搶贏節(jié)點(diǎn)”

4個(gè)作業(yè)面同步推進(jìn)創(chuàng)紀(jì)錄

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服長(zhǎng)區(qū)間（跨江段）、大坡度（最大坡度29.989‰）、小曲線（最小半徑180米）等復(fù)雜施工環(huán)境。采用“見縫插針”施工策略，提前完成道岔插鋪及車站散鋪，并在正線同時(shí)開辟4個(gè)作業(yè)面。通過“目標(biāo)分解-責(zé)任到崗-動(dòng)態(tài)調(diào)整”三級(jí)管控，實(shí)現(xiàn)人力、設(shè)備資源利用率近100%，單個(gè)工作面連續(xù)25天日均鋪軌132米，最高單日鋪軌量突破502米，為全線貫通贏得關(guān)鍵時(shí)間窗口。

據(jù)悉，武漢地鐵12號(hào)線是武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)中唯一的環(huán)線，建成后將成為亞洲最長(zhǎng)、世界第二大地鐵環(huán)線，能有效緩解中心城區(qū)客流壓力，實(shí)現(xiàn)“三鎮(zhèn)同環(huán)”。

建設(shè)者悟語(yǔ)

總工程師

任學(xué)軍

技術(shù)創(chuàng)新是軌道鋪設(shè)的核心驅(qū)動(dòng)力，質(zhì)量管理是軌道工程的生命線。我們通過月計(jì)劃，周調(diào)度，日對(duì)比的方式，細(xì)化到每個(gè)工作面、每一道工序，將人力、機(jī)械設(shè)備利用最大化，確保各項(xiàng)工作緊密銜接。正是技術(shù)的創(chuàng)新、質(zhì)量的堅(jiān)守、精細(xì)化的雕琢，成功助力項(xiàng)目達(dá)成技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)，為城市交通建設(shè)添磚加瓦。

安全總監(jiān)

張兆旗

安全管理是守護(hù)生命的隱形盾牌。在武漢地鐵建設(shè)中，我深刻體會(huì)到：隱患排查必須"吹毛求疵"，從設(shè)備的螺栓緊固到每一吊的過程盯控，每個(gè)細(xì)節(jié)都可能成為風(fēng)險(xiǎn)突破口；制度執(zhí)行需"鐵面無私"，班前安全交底、作業(yè)票證管控，讓規(guī)程成為不可逾越的紅線。項(xiàng)目全體員工要把"安全第一"融入血脈，讓標(biāo)準(zhǔn)化施工成為肌肉記憶，才能真正筑起堅(jiān)不可摧的安全屏障。安全無小事，唯有如臨深淵的敬畏，方能守護(hù)工程與生命的雙向奔赴。

副經(jīng)理

王寧

過去一年，作為施工生產(chǎn)副經(jīng)理，我深刻體會(huì)到責(zé)任與挑戰(zhàn)并存。面對(duì)工期緊、任務(wù)重的壓力，我們以安全為底線、質(zhì)量為核心，優(yōu)化資源調(diào)配，攻克技術(shù)難題，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。未來，我將加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)同管理，深化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力，以更精細(xì)化的管控推動(dòng)生產(chǎn)提質(zhì)增效，為項(xiàng)目交付和企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

綜合辦主任

付佳媛

作為項(xiàng)目的后勤保障部門，我深刻體會(huì)到施工的艱辛與團(tuán)隊(duì)的凝聚力。面對(duì)工期緊、任務(wù)重的挑戰(zhàn)，我們?nèi)ψ龊脜f(xié)調(diào)服務(wù)，確保物資供應(yīng)和后勤保障高效運(yùn)轉(zhuǎn)。施工期間，一線工人日夜奮戰(zhàn)，技術(shù)人員精益求精，各部門通力協(xié)作，展現(xiàn)了高度的責(zé)任感和專業(yè)精神。鋪軌不僅是鋼鐵與混凝土的結(jié)合，更是集體智慧的結(jié)晶。未來，我們將繼續(xù)以細(xì)致、高效的服務(wù)，為工程建設(shè)保駕護(hù)航。

物資部部長(zhǎng)

邢樹廷

投身項(xiàng)目設(shè)備物資管理工作的這段日子，忙碌且充實(shí)。工作里，我與施工、技術(shù)、運(yùn)輸?shù)榷喾奖３指哳l溝通，反復(fù)協(xié)調(diào)設(shè)備入場(chǎng)時(shí)間，時(shí)刻緊盯物資庫(kù)存動(dòng)態(tài) ，全力做到零延誤、零差錯(cuò)。這段經(jīng)歷極大地鍛煉了我的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，更讓我深切認(rèn)識(shí)到物資保障對(duì)于重大工程的決定性作用。重任在肩，我滿懷著使命感與前行的動(dòng)力，定不負(fù)所托。

計(jì)劃部部長(zhǎng)

高中昌

計(jì)劃部是成本控制的“守門人”，也是風(fēng)險(xiǎn)管控的“預(yù)警者”，更是各方協(xié)作的“紐帶”。在項(xiàng)目成本管控中我們既要“精打細(xì)算”，也要“放眼全局”。唯有堅(jiān)持系統(tǒng)性思維、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、注重過程復(fù)盤，落實(shí)精細(xì)化管理，才能保障項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展。

財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)

季澤芬

在地鐵項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理的歲月里，讓我們深感地下延伸的不僅是軌道，更是資金與責(zé)任的深層對(duì)話。精細(xì)化管理是項(xiàng)目穩(wěn)健推進(jìn)的基石，它不是紙上談兵，是把預(yù)算分解到每一根鋼軌、每一方混凝土，是和工程團(tuán)隊(duì)并肩算好 “時(shí)間賬”“效益賬”，更是用流程卡控堵住每一個(gè)漏洞。我們堅(jiān)持業(yè)財(cái)同向，聯(lián)動(dòng)各部門打通業(yè)財(cái)壁壘，讓每一分錢都花在刀刃上。管好錢、守好責(zé)，是財(cái)務(wù)人的匠心，更是對(duì)城市未來的承諾——用匠心管好 “錢袋子”，以細(xì)節(jié)筑牢 “發(fā)展路”，方能不負(fù)每一份期待，為地鐵早日貫通織密財(cái)務(wù)保障網(wǎng)。

安監(jiān)部部長(zhǎng)

王彥帥

參與地鐵鋪軌施工的日子里，安全二字始終像緊繃的弦，每一個(gè)環(huán)節(jié)都容不得半點(diǎn)松懈。地上和土建單位場(chǎng)地交叉，地下空間作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，軌排吊裝時(shí)的鋼絲繩晃動(dòng)、焊接時(shí)的火花飛濺、道床澆筑時(shí)的機(jī)械轟鳴、軌道車運(yùn)輸時(shí)的鳴笛警示，處處都暗藏風(fēng)險(xiǎn)。每一次戴上安全監(jiān)督帽、穿上安全監(jiān)督馬甲，都能真切感受到安全是施工的前提，是懸在每個(gè)人頭頂?shù)摹吧€”。

測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)

曹宇

我們是地鐵建設(shè)的“前哨”。地下作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，卻絲毫不能影響測(cè)量精度，毫米級(jí)的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，是軌道平順、列車安全運(yùn)行的保障。寒來暑往，我們?cè)谒淼乐写┧竺β担懦郎y(cè)量隱患，為鋪軌作業(yè)精準(zhǔn)導(dǎo)航。每當(dāng)想到未來地鐵呼嘯、便捷市民出行，心中便涌起無盡的自豪與擔(dān)當(dāng)，一切付出都意義非凡。

試驗(yàn)室主任

劉艷

地下軌道如同城市隱形的動(dòng)脈，我們?cè)囼?yàn)數(shù)據(jù)就是這條動(dòng)脈的“健康密碼”。每一次取樣、每一組數(shù)據(jù)都像精準(zhǔn)的標(biāo)尺，丈量著工程質(zhì)量的生命線。混凝土試塊的強(qiáng)度測(cè)試、鋼筋的力學(xué)性能分析，看似枯燥的重復(fù)操作，實(shí)則是對(duì)安全底線的執(zhí)著守護(hù)。當(dāng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成的那一刻，終于明白：那些在標(biāo)養(yǎng)室與軌排間流轉(zhuǎn)的日日夜夜，終究化成鋼軌上永恒的平行詩(shī)行，見證著城市脈絡(luò)在嚴(yán)謹(jǐn)把控中延展生長(zhǎng)。

線路隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)

杜長(zhǎng)生

干地鐵鋪軌這一年，我滿是感慨。項(xiàng)目建設(shè)像一場(chǎng)艱難卻堅(jiān)定的跋涉，從最初的規(guī)劃藍(lán)圖，到一點(diǎn)點(diǎn)鋪設(shè)軌道，每一步都傾注心血。施工時(shí)難題頻發(fā)，工期緊張、技術(shù)難關(guān)、人員協(xié)調(diào)，樁樁件件都考驗(yàn)著團(tuán)隊(duì)。但我們從未退縮，咬著牙攻克。如今，看著軌道不斷延伸，心中滿是自豪，這不僅是工作，更是責(zé)任。

線路隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)

付興清

在過去這段時(shí)間擔(dān)任地鐵鋪軌生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)，我深感責(zé)任重大。工作中，我積極組織協(xié)調(diào)施工人員，每日提前規(guī)劃任務(wù)，合理分配人力與機(jī)械資源，保證鋪軌進(jìn)度。面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境與高要求高質(zhì)量的層層壓力下，主動(dòng)與項(xiàng)目部溝通，及時(shí)調(diào)整。在安全管理上，堅(jiān)持每日安全教育，實(shí)現(xiàn)安全事故零發(fā)生。在今后的工作中我也將繼續(xù)全力以赴，確保項(xiàng)目高質(zhì)量完成。

調(diào)度室副主任

符天恒

地鐵施工調(diào)度室是工程建設(shè)的“智慧中樞”，承載著協(xié)調(diào)與運(yùn)轉(zhuǎn)的重任。在項(xiàng)目建設(shè)中，我深刻體會(huì)到，調(diào)度不僅是命令的下達(dá)，更是資源的精準(zhǔn)調(diào)配、風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)預(yù)控和多方協(xié)同的智慧融合。面對(duì)復(fù)雜的地下施工環(huán)境，每一次順利施工，都是對(duì)調(diào)度精準(zhǔn)度的最佳印證。我們深知，唯有細(xì)節(jié)的精密配合，以責(zé)任為心，才能確保地鐵建設(shè)的每一米推進(jìn)都安全、高效、可控。

編輯：袁瑞宇 葉鑫 付佳媛