比亞迪的崛起，離不開王朝網的旗艦——漢、唐兩大功臣。作為比亞迪品牌的高端核心車型，漢和唐的主銷價位一度超過了20萬，然而在不斷的價格戰之中，這兩款車的價位一路下探到了16-18萬左右。

如今，伴隨著比亞迪新一代的1000V高壓平臺的發布，比亞迪也拿出了全新的替代旗艦車型——漢L（指導價：20.98-27.98萬）與唐L（指導價：22.98-28.98萬）。1000V高壓平臺、5分鐘補能400km、千匹級動力……在這些硬核技術的加持下，這兩款車能夠幫助比亞迪重新站上20萬的臺階嗎？我們一起來看看。

漢L：中大型轎車的性能革命

首先來看看漢L。它的車身尺寸達到了5050×1960×1505mm的水平，軸距長達2970mm，較于原本的漢增加了55mm車長與50mm軸距。新車的設計風格依然是大家非常熟悉的“龍顏美學”，但細節更激進：封閉式前臉搭配了全新的保險杠造型，車身側面帶有橫貫翼子板和前排車門的熏黑裝飾條，更具有辨識度；同時車頂加入了激光雷達，以適應高階輔助駕駛功能的需求，風阻系數更是低至0.212；尾部“鳳翎”貫穿尾燈靈感源自鳳凰羽翼，配合擴散器造型，平衡優雅與運動感。

內飾方面的設計，相比起原有的漢更加精致，做工水平也跳躍到了一個全新的層次。中控臺的設計理念采用了竹木飾板與立體切割形面融合的手法，提供琉光銀、墨竹青等配色，靈感來自于中國古代的瓷器。雙色方向盤+懸浮三聯屏（12.3英寸儀表+15.6英寸中控+AR-HUD）構成交互主體，DiLink 150座艙支持全場景語音控制，并且帶有丹拿音響、香氛系統、車載冰箱等配置。

動力方面成為了新旗艦的核心賣點。漢L帶有純電、插混兩個不同版本。其中純電版分為單電機后驅版（500KW）、雙電機四驅（810kW）兩個版本，馬力最大突破了1000匹，超過了很多豪華車型乃至超跑，因此零百加速最快僅需2.7秒，極速305km/h；電池方面搭載83.2kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續航701km（后驅）/601km（四驅），最快5分鐘就可以補能400km。

插混版方面，漢L采用一臺1.5T發動機（115kW），搭配兩臺200kW的雙電機（200kW×2），饋電油耗低至4.1L/100km；電池方面，搭載29.4kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續航可達200km，綜合續航達1400km，

底盤方面，漢L采用了前雙叉臂+后五連桿的組合，并配備了名為“云輦”的主動懸架，帶有路面預瞄系統，可根據路面實時調整懸架阻尼。智駕方面，漢L采用的是名為“天神之眼B”（DiPilot 300）的智駕系統，配備1顆激光雷達+5毫米波雷達+12超聲波雷達，支持城市/高速領航及代客泊車。

唐L：七座SUV的技術“扛把子”

接下來看看唐L。它的車身尺寸為5040×1996×1760mm，軸距2950mm，較唐增加130mm軸距。外觀采用了與漢L類似的設計手法，但是車身更加寬大，同時車身側面采用了帶有鍍鉻裝飾的橫貫前后車門的腰線進行區分。車頂還可選裝大疆靈鳶無人機系統，支持智能跟拍與一鍵成片。

內飾方面，唐L的中控臺布局和造型基本上和漢L保持一致，采用了儀表屏+HUD抬頭顯示+懸浮式中控屏的組合。座艙內主打2+3+2的七座布局，前排與第二排座椅均配備加熱/通風/按摩。另外車內還提供了無線充電、香氛和車載冰箱等配置。

動力方面，唐L采用了與漢L類似的配置，同樣分為純電版和插混版。其中純電版分為單電機后驅（500kW）、雙電機四驅（810kW）兩種配置，零百加速最快可達3.9秒，電池方面采用100.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC標準下的純電續航可達670km。

插混版方面，唐L采用了1.5T發動機（115kW），搭配兩臺200KW的雙電機組合，與漢L的插混版一致，饋電油耗低至5.2L/100km；電池方面采用35.6kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續航可達215km，綜合續航1430km。底盤方面同樣帶有“云輦”系統，并且四驅系統支持扭矩矢量分配與地形自適應，輕度越野能力顯著提升。

漢L與唐L無疑代表了比亞迪當前的技術巔峰，其中的1000V高壓平臺、千匹動力、5分鐘快充等電驅方面的技術能力，更是比亞迪核心優勢的集中體現。可以說，單純產品的高科技含量，這兩款車的實力是拉滿的，配得上旗艦的地位。加上比亞迪自身的龐大體量，面對理想、問界等新勢力車企，這兩款車都有著自身得天獨厚的優勢。

但是也要注意到，這兩款車的性能，對于20萬左右預算的消費者來說，已經完全過剩了。要知道，相比普通版的漢（指導價：16.98萬起）、唐（指導價：17.98萬起），兩款“L系列”要貴出4-5萬，這可能成為消費者決策的關鍵門檻。

你會看好比亞迪的這兩款“技術旗艦”嗎？如果是你，會支持這兩款新車，還是普通版本的漢和唐呢？歡迎關注“車域無疆”，評論區聊一下。