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Mazda 于 4 月 10 日發布了 EZ-60 跨界車的官方圖片和視頻。這款車基于長安的 EPA1 模塊化架構，與之前的 EZ-6 轎車共享核心技術。計劃以 CX-6e 的身份進入全球市場，并將在 4 月 23 日的上海車展正式亮相。今天是 4 月 10 日，發布剛落地，關注度應該會慢慢升溫。

EZ-60 延續了 Mazda 的 Kodo 設計語言，車身流線型，帶發光的 Mazda 標志、分體式大燈和 LED 日間行車燈。細節上用了隱藏式門把手、流線型車頂和側視鏡攝像頭，尾部有 Mazda 字樣和延長的尾燈組。不過，裸露的后雨刷有點影響整體的簡潔感。

規格方面，EZ-60 用的是長安 EPA1 平臺，支持純電動（BEV）、增程電動（EREV）和氫動力（FCEV）。尺寸預計跟長安 Deepal S07 差不多，4750 x 1930 x 1625 mm，軸距 2900 mm，體型跟特斯拉 Model Y 接近，定位中型跨界 SUV。

動力系統上，純電版可能有后驅單電機，功率 160 kW（215 馬力）或 190 kW（255 馬力），電池可選 68.8 kWh（續航 520 公里）或 80 kWh（續航 628 公里）。增程版也是后驅，電機功率 175-190 kW（235-255 馬力），配 1.5 升自然吸氣發動機當發電機，綜合續航應該更長。

價格還沒公布，但估計會比 深藍 S07 的 149,900-197,900 元高點。參考 EZ-6 在中國賣得不太好，2024 年 11 月到 2025 年 2 月才 4329 輛，EZ-60 在新能源扎堆的中國市場估計也不輕松，特斯拉 Model Y 和比亞迪宋這些對手都挺猛。

總的來說，EZ-60 設計挺有 Mazda 味兒，技術上借長安的力也不弱，但想在競爭激烈的市場站穩，價格和品牌號召力得下點功夫。上海車展還有 13 天，估計會有更多細節。你覺得這車能打嗎？有啥想聊的，隨時說！