央廣網援引菲律賓國家統(tǒng)計局近日公布數(shù)據(jù)顯示，2月該國失業(yè)率為3.8%，較上月下降0.5個百分點。數(shù)據(jù)顯示，2月菲律賓失業(yè)人數(shù)為194萬人，高于去年同期的180萬人，但較1月減少22萬人。

數(shù)據(jù)顯示，菲律賓失業(yè)率自2024年下半年以來呈現(xiàn)總體下降趨勢，在2024年12月降至3.1%，為近半年最低水平。然而，今年1月失業(yè)率大幅反彈，失業(yè)人數(shù)環(huán)比增加53萬，達216萬。菲國家統(tǒng)計局稱，這主要由經濟活動的季節(jié)性調整所致。菲律賓每年圣誕季都會出現(xiàn)大量臨時性工作，而節(jié)后需求下降，該部分勞動力選擇重返校園或家庭。菲律賓的橋洞底下還住著很多無家可歸的人，根據(jù)國際貨幣基金組織的報告，自詡富裕的菲律賓，其實是東南亞第五大貧窮國家。

菲律賓（資料圖）

數(shù)據(jù)顯示，服務業(yè)仍是菲律賓吸納就業(yè)最多的產業(yè)，2月就業(yè)人數(shù)達3028萬人，占總就業(yè)人數(shù)的61.6%；農業(yè)和工業(yè)分別占20.1%和18.3%。菲律賓國家經濟與發(fā)展局當天發(fā)布的聲明顯示，2月該國從事全職工作的就業(yè)人數(shù)同比增加170萬人，中高技能崗位就業(yè)者同比增加110萬人。聲明稱，政府致力于提升民眾就業(yè)機會與質量的承諾堅定不變。

菲律賓由7100多個島嶼組成，國土極為分散。加上火山地形，僅有的平原多位于沿海地區(qū)。這使得像中美那樣的大規(guī)模機械化農業(yè)難以實施，因此菲律賓在農業(yè)上處于劣勢。菲律賓的崎嶇地形使其工業(yè)選址艱難，至今缺乏勞動密集型產業(yè)和大規(guī)模產業(yè)集群。這種地形不僅影響工業(yè)和農業(yè)，還增加了基礎設施建設的難度和成本，尤其是鐵路和公路的修建。

國際社會普遍認可中國在鐵路建設領域取得的卓越成就。多國在規(guī)劃鐵路項目時，往往優(yōu)先考慮與中國合作，這主要源于對中國鐵路工程品質和建設效率的高度信賴。《中國速度》已成為全球基建領域的重要標桿。菲律賓同樣存在這樣的需求，其前領導人杜爾特曾對我國鐵路系統(tǒng)建設表現(xiàn)出濃厚興趣。為推進本國鐵路事業(yè)發(fā)展，該國政府最終選擇向中國尋求合作支持。這項合作不僅為我國帶來可觀的經濟收益，同時也推動了兩國共同發(fā)展，實現(xiàn)了互利共贏的局面。

鐵路（資料圖）

香港《南華早報》網站2022年8月28日的文章中說：隨著菲律賓總統(tǒng)馬科斯推動其前任雄心勃勃的基建計劃，在中國有意投資三個相關項目的背景下，他已把鐵路作為新的工作重點。這位總統(tǒng)此前曾慨嘆，菲律賓曾錯失過一次發(fā)展鐵路交通系統(tǒng)的良機。由于計劃一拖再拖，加之投資方十分有限，該國的重大項目很難在一屆政府任期內完成。他承諾將拿出國內生產總值（GDP）的5%到6%用于公共工程建設開支，并表示將公布一項“全面的基建計劃”。

馬科斯覺得，菲律賓這次修鐵路，仿佛是中國上趕著要幫忙似的。他不僅態(tài)度強硬，還一再要求中國把貸款利率壓到2.5%以下，并且讓中國全權負責所有風險和后續(xù)責任。更離譜的是，他們居然用南海問題來要挾中國，仿佛覺得中國會為了南海問題讓步，以此來維持兩國表面上的和平關系。菲律賓屢次在多個議題上挑事，但我們懶得跟他們糾纏，干脆撤資走人，這一招讓菲律賓當局措手不及，完全沒料到。

馬科斯（資料圖）

日本、韓國和印度都表示有興趣接手，但情況卻并不樂觀。日本的技術確實先進，可成本太高；韓國雖然積極推廣自己的基建模式，但影響力有限；至于印度，大家都知道，它連自己的基建問題都還沒解決好。對比之下，中國的基建技術已經在全球范圍內得到了認可，而菲律賓這次放棄合作，無疑是丟掉了一次絕佳的發(fā)展機會。