去年特朗普參加大選期間，馬斯克就表現(xiàn)出了全力支持的態(tài)度，特朗普勝選后，馬斯克的投入也獲得了驚人的回報。

今年1月，馬斯克被任命為新設(shè)立的效率部負(fù)責(zé)人，作用也只有一個，就是幫助特朗普優(yōu)化裁員。

馬斯克入職后也很賣力，引入特斯拉的“績效考核”來標(biāo)記低效員工，僅僅2個月就完成了首階段裁員目標(biāo)，留下的都是特朗普親信。

但馬斯克的作用也終結(jié)于此了，壞事馬斯克做，做完特朗普便“卸磨殺驢”，僅僅干了兩個多月，馬斯克就表示5月就要辭職了。

馬斯克干不下去自然是有原因的，因為特朗普這個人只看重眼前的利益，從沒有永久的盟友。

特朗普在福克斯新聞采訪中暗示“某些顧問過度執(zhí)行了裁員政策”，特朗普顧問納瓦羅則說：“馬斯克只是個賣車的”。

美東時間4月10日，特朗普更是在回應(yīng)記者提問時說他不需要馬斯克為自己做事，只是碰巧喜歡他而已。

這怎么說呢，完全就是提起褲子不認(rèn)人，陪著看月亮的時候叫人家小甜甜，現(xiàn)在新人勝舊人了就叫人家牛夫人。

更狠的是，現(xiàn)在馬斯克算是徹底笑不出來了。

因為現(xiàn)在特朗普向全世界加征關(guān)稅的決定，相當(dāng)于直接給馬斯克開了大招，讓特斯拉掉了一半血，市值從1.5萬億掉到了現(xiàn)在的8000億。

原因很簡單，特朗普向全世界加征關(guān)稅，中國是重點加征對象，先是加征34%，后面又提高50%，現(xiàn)在直接把關(guān)稅拉到了145%。

這么高的關(guān)稅，基本上算是堵死了上海特斯拉超級工廠運往美國銷售的通道，因為加上關(guān)稅后的價格，比美國本土生產(chǎn)的特斯拉還要貴。

更狠的是，特朗普加征關(guān)稅觸動了全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，中國是強烈反對的，于是咱們也跟著特朗普加關(guān)稅，先是34%，后面又加了50%。

再到后面，咱也沒必要跟著特朗普繼續(xù)加到145%了，因為已經(jīng)沒有任何意義了。

84%的關(guān)稅本質(zhì)上和145%沒有任何區(qū)別，都已經(jīng)無法正常貿(mào)易了，美國的商品來不了中國，中國的商品也去不了美國。

所以現(xiàn)在傳來了一個消息，特斯拉已經(jīng)在中國官網(wǎng)關(guān)閉了美國產(chǎn)的Model S和Model X訂購選項，目前僅有查看現(xiàn)車的按鈕。

我猜馬斯克現(xiàn)在應(yīng)該很后悔全力支持特朗普了吧，如果他當(dāng)時沒有動用資源全力輔佐特朗普上任，就沒有今天這么糟糕的局面出現(xiàn)。

如今來看，馬斯克與特朗普從盟友到對手的戲劇性轉(zhuǎn)變，也為全球化時代的政商關(guān)系提供了一定參考。

商人切勿參與政事，在中國古代有“士農(nóng)工商”一說，商人一定要擺清楚自己的位置。

畢竟特朗普完全可以為了自身利益隨時調(diào)整方向，而馬斯克價值數(shù)億美元的工廠和供應(yīng)鏈卻無法一夜搬遷，這種不對稱的關(guān)系，注定了馬斯克在與特朗普的博弈中處于下風(fēng)。

當(dāng)然，馬斯克今天的這一幕，也算是他咎由自取。在民粹主義崛起的時代，即使是全球最具影響力的企業(yè)家，也難以抵擋民族主義浪潮的沖擊。

所以這一次特朗普干的事，讓美國網(wǎng)友們又贏麻了，而美國科技企業(yè)的現(xiàn)狀卻一個比一個慘！